Quando as companhias petrolíferas entram na agência para mudar de poder, “ligar é mais conveniente do que reabastecer” pode não ser mais uma piada

É mais conveniente adicionar eletricidade do que reabastecer, e os veículos elétricos podem ir onde quer que os veículos a gasolina possam ir.

Estas são as observações feitas pelo CEO da Weilai, Li Bin, na Bolsa de Valores de Nova York em 2018. Naquele dia, a NIO se tornou a segunda grande fabricante de veículos elétricos a realizar um IPO nos Estados Unidos depois da Tesla, e a primeira empresa chinesa de veículos de nova energia a realizar um IPO nos Estados Unidos.

Aos olhos de Li Bin, "ligar é mais conveniente do que reabastecer" é uma bela visão, e essa visão será realizada em breve. A sua confiança vem da diversificada rede de fornecimento de energia da NIO, da qual a mais "característica NIO" é naturalmente a central eléctrica.

Para os usuários, em comparação com a sobrecarga de alta potência comum, o modo de troca de bateria tem duas vantagens principais, uma é rápida e a outra é rápida.

Hoje em dia, geralmente leva cerca de uma hora para carregar um carro elétrico de zero a carga total. Mesmo o supercarregador Xpeng S4 com “5 minutos de sobrecarga, 200 quilômetros de duração da bateria”, quando a potência excede 80%, a potência de carregamento é também Diminuirá gradualmente, e o tempo integral real aumentará muito.

Se for para trocar a bateria, as coisas ficam muito mais simples, até mesmo um passo a mais do que "colocar o elefante na geladeira":

Dirija no carro, remova a bateria velha, coloque a nova e vá embora.

Você vê, a experiência é muito melhor do que carregar.

"Seleção Nacional" entra no jogo para mudar o poder

Se Weilai abriu um caminho para a troca de energia, a entrada da "Equipe Nacional de Troca de Energia" transformará essa estrada rural em uma rodovia.

O aplicativo Qichacha mostra que em 21 de setembro, a Shanghai Jieneng Smart Electric New Energy Technology Co., Ltd. foi estabelecida com um capital registrado de 4 bilhões de yuans. A empresa é de propriedade conjunta do SAIC Group, CATL e das duas centrais estatais empresas da PetroChina e Sinopec. O escopo de negócios inclui leasing de baterias, vendas de baterias, operação de infraestrutura de carregamento de veículos elétricos, estações centralizadas de carregamento rápido, etc.

Você leu certo, as companhias de petróleo vieram para fazer novas energias, não apenas carregamento, mas também troca de bateria.

Esta é a primeira vez que os “dois barris de petróleo” da PetroChina e Sinopec pagam seu próprio dinheiro para entrar no novo sistema de troca de energia dos veículos de energia em uma joint venture. em 2022, e 300 serão construídos em 2023. , até 2025, a escala será superior a 3.000.

Estes são todos os planos, eles já foram construídos? Sim, o primeiro trabalho que eles entregaram foi a estação de troca de carros Feifan.

De acordo com a Feifan Motors, as estações de comutação da marca são divididas em três tipos: estações grandes, estações médias e estações pequenas, que podem armazenar 30, 20 e 10 baterias respectivamente, sendo essas estações compatíveis com baterias de capacidade de 77kWh e 90kWh. bateria, os usuários podem levá-lo conforme necessário.

É claro que simplesmente "ser" não é suficiente.Como um retardatário na indústria de troca de energia, o que você pode fazer sem alguma inovação tecnológica?

A primeira coisa que queremos falar é sua plataforma de troca rápida de bateria reforçada QUICK CLICK .

Através de quatro pinos de posicionamento de alta precisão, a plataforma de troca rápida de bateria reforçada QUICK CLICK pode se adaptar à posição do corpo e realizar rapidamente o posicionamento do veículo.

Seja o pequeno erro na montagem dos parafusos de fixação da bateria de potência ou o desvio de posição quando o veículo entra na estação de troca, isso não afetará o carregamento e descarregamento da bateria. Com a benção desta tecnologia, Feifan pode completar a troca de bateria em apenas 2 minutos e 30 segundos – esta conquista é quase o mesmo que reabastecer.

Por outro lado, o exclusivo sistema de comutação adaptativa de distância entre eixos também traz boa compatibilidade para a estação de troca de bateria da Feifan. Seja um carro de passageiros da classe A0 ou um MPV de grande porte que pode satisfazer toda a família, você pode aproveitar a troca de bateria. conveniência .

Além do avanço tecnológico, também merece destaque a inovação da estação de troca de baterias automotivas Feifan na experiência.

Quando o usuário precisar trocar a bateria, ele pode reservar a bateria antecipadamente pelo celular , e escolher o horário de substituição de acordo com seu próprio itinerário. Após gerado o pedido de reserva, o sistema reservará a bateria para o usuário, com sucesso evitando a situação embaraçosa de "nenhuma bateria pode ser substituída".

Além disso, Feifan também atribui grande importância à experiência no processo de substituição da bateria. Durante a substituição da bateria, o carro continuará fornecendo ar e a reprodução multimídia na tela grande do carro não será interrompida. A experiência confortável trazido pelo cockpit inteligente nunca será interrompido, será interrompido por uma mudança de potência – mesmo que seja apenas 2 minutos e 30 segundos.

Como recém-chegado na indústria de troca de baterias, embora Feifan não tenha começado tão cedo quanto Weilai, ele possui três "cartões Ace" de SAIC + CATL + "Dois barris de petróleo", além de sua própria tecnologia de troca de bateria mais universal , em a longo prazo, o potencial de escala não deve ser subestimado.

Embora Weilai tenha assinado um acordo de cooperação estratégica com a Sinopec já em 2021, a cooperação entre os dois acabou por terminar no arrendamento de terrenos e construção de uma estação, e não conseguiu ir mais longe ao nível da capital. e a razão para isso é a vantagem potencial em larga escala da tecnologia.

Para colocar de forma mais vívida, NIO é como um caçador em um jogo MOBA. Gank tem uma vantagem no estágio inicial e, através da competição por recursos na área selvagem, ganhou uma vantagem maior nos estágios inicial e intermediário do jogos. Feifan é mais como um ADC de estágio avançado em desenvolvimento, desenvolvendo-se silenciosamente, pronto para mostrar suas habilidades no final do jogo.

Além de ser rápido, pode ser mais seguro trocar as baterias

O modo de troca de bateria não apenas traz uma melhor experiência de reabastecimento de energia, mas também traz algumas melhorias inesperadas na segurança.

Parece que Deus abriu uma janela para você e chutou uma porta para você.

Monitoramento em tempo real de baterias

O sistema de gerenciamento de bateria BMS da bateria na estação será conectado à rede da estação de troca e o status da bateria será monitorado em tempo real por 24 horas. O sistema pode detectar a bateria arriscada a tempo e garantir que ela não está instalado no veículo do usuário.

Rastreabilidade da circulação da bateria

O modo de troca de bateria abre os dados na estação e no lado do veículo, e os fabricantes podem acompanhar continuamente as condições de uso da bateria, rastrear o fluxo da bateria, manutenção, versão do software e outras informações, que podem ser chamadas para análise quando necessário .

Avaliação da integridade da bateria de nível superior

A estação de troca de bateria pode controlar oportunamente o status de carga e descarga da bateria na estação, o que é propício para calibrar com precisão o status de integridade da bateria e melhorar a consistência das células da bateria.

Aviso de risco de bateria de nível superior

A estação de troca de bateria tem a vantagem da largura de banda de dados e pode carregar dados de hardware e software de bateria mais abundantes. Ela usa tecnologia de aprendizado de máquina para identificar antecipadamente falhas ocultas de bateria, localizar o local de falhas de risco e reduzir riscos operacionais.

Em geral, a estação de troca de bateria pode gerenciar centralmente a bateria para garantir a segurança e a saúde da bateria .

Isso é como Chuntian Huahua Kindergarten em "The Story of McDull". Os diretores Li Gen e Miss Chen cuidam bem dos "colegas de bateria". Não há apenas macarrão bola de peixe, mas também a mais bela barriga de porco.

Substituindo a eletricidade, não apenas a eletricidade

O layout da central elétrica, não basta ter uma central elétrica sozinha, é preciso ter um carro.

Pode-se dizer que este Feifan R7, que será lançado em 27 de setembro, trouxe a troca de baterias a novos patamares em termos de tecnologia e experiência.

A bateria de energia CTP da Feifan R7 adota um design unificado de comprimento, largura e invólucro de bateria. Diferentes espessuras de baterias correspondem a diferentes níveis de energia, que podem cobrir uma extensão de energia de 50-130 kWh +. A célula de bateria horizontal de camada dupla CTP exclusiva, não só reduz a altura da bateria, mas também garante a segurança.

As células verticais tradicionais usam restrições rígidas e não podem se adaptar à expansão das células e ao estresse, aumentando assim a vida útil do ciclo da bateria.

Além disso, o Feifan R7 também adota o design de caminho de transmissão de força "três horizontais e três verticais de tabuleiro de xadrez", que melhora a integração do corpo, chassi e bateria, e também pode obter uma transmissão eficiente de forças em todas as direções e a energia de colisão a eficiência de absorção é aumentada em 20%.

A troca também traz um novo modelo de negócios – separação de veículo e energia elétrica.

Assim como a Weilai, a Feifan também oferece duas opções de compra, “Vehicle Buyout” e “Battery Leasing”, permitindo que a “carroçaria” e a “bateria” sejam vendidas separadamente. a pressão de comprar um carro.

A diferença é que a Feifan pode fazer algumas inovações ao alternar entre “buyout” e “lease”, permitindo que os usuários escolham mais livremente o plano que mais lhe convier.

Por exemplo, os usuários da separação de energia do veículo podem comprar diretamente a bateria atual sem precisar comprar uma nova bateria; os usuários que compram um veículo completo só precisam conectar a bateria à rede para alternar para o modo de separação de energia do veículo.

No entanto, a política financeira específica não será anunciada até 27 de setembro, então você pode esperar por ela.

Feifan R7 não só pega o trem expresso de troca de bateria, mas sua configuração no cockpit inteligente e direção inteligente também é bastante deslumbrante.

Em primeiro lugar, em termos de direção inteligente, o Feifan R7 não possui apenas radar de imagem ZF Premium 4D, 8 milhões de câmeras de alta definição, radar a laser de alta escala LUMINAR 1550nm, esses três ACEs, o primeiro algoritmo Full Fusion da indústria e "o mais forte brain" O chip Orin X da Nvidia também estabelece uma base sólida para o Feifan R7.

Em termos de cockpit inteligente, a tela tripla de 43 polegadas de largura e o primeiro sistema head-up AR-HUD Huawei Vision Enhanced produzido em massa do mundo formam um cockpit inteligente com excelente experiência visual. Benz EQS.

Em 24 de agosto deste ano, SAIC, SAIC Zero Bundle e OPPO anunciaram o estabelecimento de um laboratório conjunto e lançaram uma solução de integração cross-end veículo-máquina centrada no usuário – Domínio Ecológico.

O domínio ecológico condensa o acúmulo técnico de OPPO e SAIC e integra os principais recursos do sistema cross-end inteligente OPPO Pantanal e plataforma full-stack SAIC Galaxy, que pode realizar "integração de sistemas, compartilhamento de recursos e confiança mútua de dados" entre telefones celulares e carros.

Anteriormente, o sistema cross-end inteligente Pantanal demonstrou algumas funções no Feifan R7, e espera-se que seja implementado no futuro.

O futuro da troca de baterias pode estar nas mãos dos postos de gasolina

Mais tarde, o LatePost assinou uma história contada pelo presidente da NIO, Qin Lihong:

Quando os veículos a combustível surgiram, há mais de um século, era muito inconveniente reabastecer. Naquela época, não havia posto de gasolina pronto, e uma carroça puxada por cavalos era usada para puxar o tanque de óleo para reabastecer o proprietário – assim como Weilai usou uma scooter para puxar um carro de carregamento móvel em 2018. O mesmo que ligar o usuário.

Ele acredita que a conveniência de reabastecer os veículos movidos a combustível de hoje não é mérito das montadoras, mas sim das petrolíferas que se saíram bem naquela época.

Mas quem teria pensado que a empresa de petróleo que construiu o posto de gasolina há mais de 100 anos já entrou na nova onda de energia. Com a entrada de SAIC + "Ning Wang" + "Dois Barris de Petróleo", "ligar é mais conveniente do que reabastecer" pode não ser mais uma piada.

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