Preço reduzido em 37.000 yuans! O novíssimo Audi Q5L está disponível para pré-venda a partir de 313.000 yuans, equipado com o sistema de condução inteligente Huawei Qiankun e suspensão a ar.
Com o ano de 2025 chegando ao fim, a FAW-Audi finalmente jogou sua carta mais importante.
O novíssimo Audi Q5L entrou oficialmente em pré-venda, com preços entre 313.000 e 385.000 yuans.
Com preço inicial de 313.000 yuans, o valor caiu quase 37.000 yuans em comparação com o preço de referência atual de 349.800 yuans. O modelo topo de linha também teve seu preço reduzido de quase 430.000 yuans para 385.000 yuans. Além disso, a empresa lançou uma edição limitada de 10.000 unidades, a "Million Users Exclusive Edition", numa tentativa de reforçar o senso de exclusividade e pertencimento por meio do marketing.
De acordo com a prática comum no mercado automotivo, o preço oficial de um carro novo após o lançamento costuma ser inferior ao preço de pré-venda, o que significa que o preço final de entrada do novo Q5L provavelmente ultrapassará a marca de 300.000 yuans.
Há cinco anos, isso poderia ter sido visto como um "ataque de menor escala" da Audi ao mercado, mas em 2025, é mais como uma "defesa de preços" passiva.
Diante do cerco e da supressão por parte de marcas de veículos de nova energia de alta gama, como a Li Auto e o Audi Q5L, bem como da forte concorrência do Mercedes-Benz GLC e do BMW X3, o poder de precificação premium do Audi Q5L está visivelmente diminuindo.
Como um modelo que outrora definiu o padrão de "SUV de luxo de porte médio" no mercado chinês, o novíssimo Q5L é lançado neste momento, carregando a grande responsabilidade de manter sua participação no mercado principal, ao mesmo tempo que revela o compromisso e a mudança da FAW-Audi diante da onda da tecnologia inteligente.
Em direção aos usuários chineses
Em termos de aparência, o novo Q5L mantém a filosofia de design da Audi, mas os ajustes para o mercado chinês são evidentes em todos os lugares.
O novo carro apresenta uma grade frontal poligonal em formato de colmeia, posicionada na parte superior, com o logotipo de quatro anéis iluminado no centro. Combinada com faróis de LED matriciais estreitos e entradas de ar laterais maiores, cria um efeito visual mais baixo e dinâmico. Esse design de "carroceria larga" é visualmente mais impactante do que a versão vendida em outros mercados.
O novíssimo Q5L também foi alongado, com dimensões de 4842 mm de comprimento, 1900 mm de largura e 1660 mm de altura, e uma distância entre eixos de 2945 mm. Comparado ao modelo atual, o comprimento aumentou em 72 mm e a distância entre eixos em 38 mm.
Embora a altura do veículo tenha sido ligeiramente reduzida, a distância entre eixos significativamente maior deveria, teoricamente, proporcionar mais espaço para as pernas dos passageiros traseiros. No entanto, devido à configuração tradicional da plataforma longitudinal, o ressalto central do piso traseiro permanece bastante alto, e o ângulo do encosto também é bastante reto, o que indica que o conforto dos passageiros poderia ser melhorado.
Em termos de detalhes exteriores, o novo Q5L apresenta uma grade poligonal em formato de colmeia na cor preta e um logotipo de quatro anéis iluminado, criando um impacto visual mais forte. Os faróis retangulares estreitos e as entradas de ar exageradas no para-choque inferior enfatizam seu caráter esportivo. O perfil lateral abandona a linha de cintura um tanto rígida do modelo atual, substituindo-a por vincos mais musculosos e linhas de ombro intermitentes.
Na traseira, a Audi, conhecida por sua tecnologia de iluminação, deu ao novo Q5L um design contínuo de lanternas traseiras em "escamas de dragão" e, pela primeira vez, introduziu a tecnologia OLED digital de segunda geração, que permite a personalização das luzes indicadoras. Os modelos de especificações mais elevadas também contam com uma luz de freio elevada com projeção, exclusiva para o mercado chinês, maximizando tanto a sofisticação tecnológica quanto o reconhecimento da marca.
Buscando mudanças, mantendo a estabilidade.
Ao entrar no veículo, com o suporte da alta capacidade eletrônica da plataforma PPC, a Audi finalmente abandonou o sistema MMI ultrapassado e adotou novas tecnologias para veículos de energia limpa. O painel de instrumentos LCD de 11,9 polegadas, a tela sensível ao toque central de 14,5 polegadas, a tela de entretenimento de 10,9 polegadas em frente ao banco do passageiro e o sistema de projeção frontal (HUD) de 13,1 polegadas criam uma "conexão de quatro telas" no carro.
O novo carro apresenta um volante de três raios com base achatada e uma alavanca de câmbio deslizante em vez da tradicional alavanca de câmbio convencional. O interior oferece quatro opções de cores: preto, preto/bege, preto/marrom e preto/vermelho terracota. Os materiais utilizados são principalmente macios ao toque e com acabamento metálico, conferindo-lhe um toque mais tecnológico.
Além disso, a configuração geral do novo Q5L foi aprimorada. O modelo de entrada "Intelligent Hybrid Luxury", com preço inicial de 313.000 yuans, já vem de série com recursos essenciais como bancos com sensores de presença, controle de cruzeiro adaptativo, tração integral inteligente quattro e um sistema completo de segurança ativa. Os modelos de especificações superiores oferecem ainda recursos como bancos dianteiros ventilados, aquecidos e com função de massagem, além de um sistema de som Bang & Olufsen.
No entanto, a principal vantagem competitiva do novo carro não reside na quantidade de telas, mas sim no seu "conteúdo chinês".
Diferentemente da solução comum de lidar único na parte superior, disponível no mercado, o novo Q5L (modelo topo de linha) integra dois lidars ocultos na área de entrada de ar em ambos os lados do para-choque dianteiro.
Sensores LiDAR duplos, combinados com uma câmera de percepção visual, formam a base de hardware para condução inteligente avançada, permitindo funções como assistência de navegação urbana NCA, assistência de navegação em rodovias e marcha à ré com rastreamento de trajetória.
Além disso, o Q5L integra o controlador de domínio de condução inteligente da Huawei com o VMM (Vehicle Motion Management) desenvolvido pela Audi. Isso significa que, quando o sistema de condução inteligente da Huawei emite comandos de "direção" ou "frenagem", a execução ainda é gerenciada pelo sistema de controle do chassi da Audi. Teoricamente, essa combinação evita a intervenção abrupta da condução inteligente e os movimentos rígidos do chassi encontrados em muitos modelos de veículos de novas energias, preservando a sensação de condução refinada dos carros alemães.
Em termos de conjunto motopropulsor principal, o novo Q5L não oferece muitas surpresas.
O novo carro está equipado com o motor EA888 Evo5 2.0 TFSI de quinta geração, mantendo a potência máxima em 150 kW (baixa potência) e 200 kW (alta potência), acoplado a uma transmissão de dupla embreagem de 7 velocidades. As melhorias do Evo5 estão mais focadas em atender às normas de emissões cada vez mais rigorosas e na economia de combustível, em vez de um aumento exponencial de desempenho.
O único destaque é a configuração de chassi de gama baixa e o sistema híbrido inteligente HDI de domínio único em toda a série.
Os novos modelos Q5L de alta gama introduzem a suspensão pneumática, uma funcionalidade anteriormente exclusiva do Q7. O sistema híbrido de série em toda a gama adiciona um motor P3 ao eixo de transmissão, proporcionando uma potência máxima de 18 kW. Durante a desaceleração e a travagem, também pode fornecer 25 kW de potência de recuperação de energia.
Com esse sistema híbrido, o consumo de combustível do novo Q5L será significativamente reduzido, com uma redução oficial de 20%, resultando em um consumo combinado de apenas 6,4 litros por 100 quilômetros.
Olhando para trás, desde a sua introdução na China em 2008, o Audi Q5 tem figurado consistentemente entre os SUVs de luxo de porte médio mais vendidos, graças à sua vantagem de pioneirismo e à estratégia de alongar a distância entre eixos para a produção local.
Analisando os números de vendas, o Audi Q5L vendeu 119.600 unidades nos primeiros 11 meses de 2025. Embora esteja temporariamente à frente do Mercedes-Benz GLC (117.200 unidades), a vantagem é insignificante.
A estratégia de preços de pré-venda para o novo Q5L visa claramente consolidar e até mesmo expandir essa vantagem. Na faixa de preço de 300.000 a 400.000 yuans, os consumidores estão cada vez mais atentos a recursos, tecnologias inteligentes e custo-benefício. A FAW-Audi está ciente de que, sem reduções de preço, o Q5L terá dificuldades para manter sua participação de mercado atual em 2026.
Além disso, os concorrentes do novo Q5L não se limitam mais ao Mercedes-Benz GLC e ao BMW X3.
Na faixa de preço de 300.000 a 400.000 yuans, modelos de autonomia estendida como o Li Auto L7 e L8, e o Li Auto M7 e M8 estão rapidamente conquistando a participação de mercado dos carros de luxo tradicionais, graças ao seu espaço interno maior, custos operacionais mais baixos e configurações que incluem "geladeira, TV e sofá".
Em geral, o novo Audi Q5L é um produto extremamente pragmático, até mesmo um tanto "conciliador". Ele não tenta mais ditar tendências, mas sim se adapta ao máximo a elas: à demanda do mercado chinês por telas, ao ecossistema inteligente da Huawei e à dura realidade da guerra de preços.
O Audi Q5L continua sendo, sem dúvida, um bom carro, com um chassi sólido e excelente acabamento, mas sua aura de "luxo" está se dissipando.
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