Poder chinês no mercado europeu! O novo Tesla Model Y usa bateria da BYD

Você ainda se lembra da notícia sobre "Tesla suspendendo a cooperação da bateria com a BYD" revelada pela mídia coreana em março? Além da notícia da suspensão da cooperação, a mídia coreana também apresentou três motivos principais para a Tesla interromper a cooperação:

-A bateria da lâmina BYD tem uma alta frequência de problemas
-O uso de baterias de lâminas fabricadas na China entra em conflito com a política de subsídios dos EUA
-BYD formou uma relação competitiva direta com a Tesla no processo de globalização dos negócios

A mídia coreana listou minuciosamente os "três pecados capitais" das baterias BYD. Há uma grande probabilidade de que, para criar impulso para suas próprias baterias LG, eles tenham uma retórica decente.

No entanto, a ilusão da mídia coreana foi rapidamente destruída. O próprio Musk respondeu positivamente aos rumores da suspensão da cooperação entre as duas partes no Twitter – "Essa reportagem da mídia é falsa. A relação entre Tesla e BYD é positiva" (O término da cooperação é uma notícia falsa, a cooperação entre Tesla e BYD Os relacionamentos são positivos.)

A refutação de Musk aos rumores pessoalmente foi uma resposta oportuna e poderosa aos rumores de "suspensão da cooperação entre as duas partes" expostos pela mídia coreana, e as dúvidas sobre a BYD em todo o mercado diminuíram gradualmente.

Vale a pena ponderar que este assunto ainda não está encerrado. Ainda ontem, a Tesla foi exposta a novos progressos no negócio de baterias com a BYD. Esta notícia prova ainda mais que a Tesla e a BYD mantêm um relacionamento cooperativo ativo.

De acordo com a mídia alemã TeslaMag.de, a Tesla colocou em produção a versão de tração traseira do Model Y equipada com baterias BYD em sua superfábrica de Berlim, e a entrega está prevista para começar na próxima semana.

A cooperação da bateria entre a BYD e a Tesla foi rastreada. De acordo com relatórios relevantes, a BYD forneceu baterias de 10 GWh para os modelos europeus da Tesla desde o ano passado, e os modelos elétricos puros da Tesla equipados com baterias tipo lâmina também entraram na fase final de testes.

Comparado com a reação surpresa e atônita do mundo exterior, a "floração e frutificação" da versão da bateria da BYD do Modelo Y é mais como o "sucesso natural" da cooperação da bateria da BYD com a Tesla.

O Model Y equipado com baterias BYD marca uma cooperação mais profunda entre a Tesla e a BYD, o que é de grande importância para ambas as partes.

Tesla estabeleceu o recorde pela primeira vez apenas para redução de custos eficiente

O lançamento da versão de bateria do Modelo Y da BYD não é apenas o "primeiro recorde" da Tesla no mercado europeu, mas também carrega as boas expectativas da Tesla para uma redução de custos mais eficiente no mercado europeu, o que está em linha com o "This Year We Kill The ICE" – O plano de "matar" os veículos tradicionais com motor de combustão interna no mercado europeu coincide entre si.

Embora o Model Y tenha se tornado o modelo mais vendido no mercado europeu, obviamente não basta contar com o aumento da capacidade de produção da Giga Berlin se ela quiser assumir uma liderança firme no mercado europeu e superar totalmente os veículos tradicionais com motor de combustão interna. A Tesla precisa de meios mais eficientes de redução de custos para trazer maior espaço para controle de custos, de forma a captar a iniciativa do mercado de “matar o ICE”.

A redução eficiente de custos começa com a mudança do local de produção e a reversão da relação entre importação e exportação.

A versão da bateria BYD Modelo Y é o primeiro modelo elétrico puro da Tesla a produzir baterias LFP (fosfato de ferro de lítio) no mercado europeu. No mercado europeu anterior, todas as versões básicas do Modelo Y vieram da produção e exportação da superfábrica em Xangai, China.

A versão básica dos modelos de mercado de massa precisa contar com a exportação da Shanghai Gigafactory, por isso é difícil evitar o problema do tempo de entrega estendido, que não apenas dificulta a liberação do potencial de vendas, mas também não pode utilizar totalmente a produção atualizada capacidade do Giga Berlim.

A Tesla há muito faz preparativos detalhados para o aumento da capacidade de produção local na Europa. No início de março deste ano, a Tesla apresentou um pedido para a expansão da Giga Berlin. No plano previsto pela Tesla, a Giga Berlin precisa atender aos requisitos de capacidade de produção de mais de 1 milhão de veículos por ano. Embora a atualização da capacidade não tenha sido completamente concluída, nesta fase A tiragem anual do Giga Berlin atingiu 260.000 unidades, com capacidade para produzir 5.000 carros em uma semana.

Ao transferir a produção da versão básica do Model Y para o mercado local, a Tesla oferece ao mercado mais opções de escolha. Ao mesmo tempo em que libera melhor o potencial de vendas do mercado europeu, acompanha a crescente capacidade de produção do Giga Berlin, reduzindo ainda mais esse O custo de uma "coroa de venda" europeia.

A redução eficiente de custos também pode causar preocupação com as baterias "copos menores e mais potentes".

Comparado com o Modelo Y básico usando baterias da era Ningde, o Modelo Y equipado com baterias BYD tem um "copo menor" de capacidade da bateria. "Copo pequeno" não significa necessariamente "encolhimento".Comparada com a bateria de fosfato de ferro e lítio da CATL, a bateria da BYD é mais competitiva. O Model Y usando baterias da era Ningde tem uma capacidade de bateria de 60 kWh e um alcance de cruzeiro de 455 km; enquanto a versão da bateria BYD do Modelo Y tem uma capacidade de bateria de 55 kWh e um alcance de cruzeiro de 440 km.

A capacidade da bateria da BYD é 5 graus menor do que a das baterias da era Ningde, mas a quilometragem real é dividida igualmente. O Modelo Y equipado com baterias BYD alcançou "redução de preço sem reduzir o volume". O menor custo da bateria traz quase a mesma quilometragem A conta está em linha com o apetite da Tesla por redução eficiente de custos.

Ao mesmo tempo, em termos de estrutura da bateria, as baterias BYD resolveram temporariamente um problema um pouco "embaraçoso" para a Tesla. A Tesla planejou originalmente usar sua própria bateria 4680 nesta versão básica do Modelo Y, mas a integração da bateria 4680 com o chassi da carroceria dificultou um pouco o fornecimento da Tesla, e a rota de tecnologia de integração de bateria CTB da BYD e especial da Tesla A estrutura da bateria 4680 é semelhante e "copiar" a tecnologia de bateria da BYD resolveu o dilema de fornecimento da Tesla.

Os fornecedores de baterias "expandem" para aumentar o direito de falar na aquisição de baterias. A lista de fornecedores de baterias da Tesla há muito é dominada por LG, Panasonic e CATL, mas a adição da BYD quebrou esse equilíbrio "delicado". mais intenso, e a voz de ordem de Tesla tornou-se maior.

A Tesla aliou-se à BYD para “abrir o recorde” no mercado europeu, permitindo à Tesla ganhar muito no caminho para uma redução de custos mais eficiente.

Uma nova era para o negócio de baterias da BYD

A BYD tornou-se o quarto fornecedor de baterias da Tesla. Curiosamente, esta também será a primeira cooperação de baterias da Tesla com um fabricante chinês de marcas de automóveis. Pode-se dizer que é outro "marco" no negócio doméstico de baterias.

O negócio de baterias da BYD não é um surgimento repentino, e a longa frente foi bem estabelecida em 2022. Informações sobre o negócio de baterias da BYD podem ser encontradas no relatório financeiro anual de 2022 da BYD.

A julgar pelo relatório da subsidiária, a Wuwei Fudi Battery Co., Ltd., que fornece principalmente baterias de energia, tem uma receita anual de 17,8 bilhões de yuans e um lucro líquido de 2,37 bilhões de yuans. A margem de lucro calculada aproximadamente atingiu 13,3%, o que é 2023. O sprint da capacidade instalada da bateria lançou as bases.

Além de fazer grandes avanços em novos modelos de energia, a BYD continuará a fazer esforços notáveis ​​no negócio de baterias de energia no primeiro trimestre de 2023. A capacidade instalada da bateria de energia do primeiro trimestre da BYD foi de 21,5 GWh, um aumento acentuado de 115% ano a ano. Durante o mesmo período, a capacidade instalada global total de baterias de energia foi de 133 GWh, um aumento de 38,29% em relação ao ano anterior. A BYD representou cerca de 16,1% da participação de mercado, um aumento de quase 6% em relação ao mesmo período em 2022.

Vale ressaltar que a capacidade instalada do "concorrente" LG New Energy Q1 foi de 19,3 GWh, um aumento ano-a-ano de 37,86%. A BYD ultrapassou a capacidade instalada de baterias elétricas da LG New Energy e se tornou a segunda maior fabricante de baterias elétricas do mundo.

Até agora, depois de se tornar o segundo maior fabricante de baterias de energia do mundo e "unir forças" com a Tesla, o negócio de baterias da BYD entrou em uma "nova era".

A combinação da bateria da Tesla e da BYD é como a "aliança forte" entre a Apple e a Samsung no mundo digital. Sob alta competição e cooperação, a Tesla alcançou resultados de redução de custos mais eficazes e a BYD também entrou na Tesla. O "cartão" final tabela" para aquisição de baterias.

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