Piloto automático Tesla vs. direção totalmente autônoma: qual é a diferença?

Já não é a única empresa com carros autónomos na estrada, mas a Tesla foi uma das primeiras marcas a disponibilizar esta funcionalidade inovadora ao público. Graças a uma série de câmeras, sensores e tecnologia de IA, a maioria dos veículos Telsa são capazes de dirigir sozinhos até certo ponto. No entanto, isso não significa que os motoristas possam tirar uma soneca ao volante. Na verdade, nenhum pode ser usado sem a supervisão do motorista – e existem algumas limitações sérias na tecnologia.

A Tesla oferece atualmente recursos conhecidos como Tesla Autopilot e Full Self-Driving. Mas qual é a diferença entre os dois? E um é mais confiável que o outro? Aqui está tudo o que você precisa saber sobre o piloto automático e a tecnologia Full Self-Driving da Tesla.

Piloto automático Tesla

O Tesla Autopilot foi o primeiro modo autônomo da empresa e foi introduzido em 2014. Ainda é a menos avançada das opções, mas também está incluído gratuitamente em todos os novos carros Tesla – então é como um bônus adicional.

O piloto automático foi projetado para ser usado com supervisão total do motorista e é essencialmente uma versão avançada do controle de cruzeiro. Possui centralização na faixa e controle de cruzeiro adaptativo, o que significa que o carro pode permanecer no centro da faixa e desacelerar e acelerar dependendo do que está à sua frente.

Esses são recursos que não são necessariamente exclusivos da Tesla. Juntos, eles são basicamente um controle de cruzeiro avançado, oferecido por outros carros.

Piloto automático aprimorado Tesla

O Tesla Enhanced Autopilot adiciona alguns recursos que outros carros não possuem. Também não é gratuito – custa US$ 6.000.

O piloto automático aprimorado permite que o carro estacione sozinho e também possui recursos como mudança automática de faixa, o que significa que o carro pode mudar de faixa conforme achar necessário. Esse recurso também está vinculado ao recurso “Navegar no piloto automático”, que permite ao carro dirigir da rampa de acesso até a rampa de saída de uma rodovia, teoricamente sem a intervenção do motorista – embora o motorista ainda deva ficar atento.

Também inclui Summon e Smart Summon, que permitem que o carro chegue até você em um estacionamento – sem necessidade de controle remoto.

Alguns desses são recursos que você realmente não encontra em nenhum outro lugar – embora recursos como mudança de faixa devam se tornar mais comuns.

Tesla totalmente autônomo (FSD)

Por último, mas não menos importante, está o Tesla Full Self-Driving (FSD). É a opção mais avançada, mas a Tesla a rotulou como “beta”, sugerindo que é mais uma forma de testar o recurso com motoristas do mundo real. A Tesla estreou o FSD em 2020 e tem melhorado periodicamente desde então.

É a opção mais cara do menu da Tesla – custa US$ 15.000 adiantados ou US$ 200 por mês se você preferir pagar por assinatura. Por esse dinheiro, acrescenta um recurso importante: a capacidade de iniciar e parar em semáforos e sinais de parada.

Tesla vê o FSD como o eventual recurso carro-a-porta, desbloqueando a capacidade de conduzir totalmente um indivíduo do ponto A ao ponto B. Mas ainda não chegou lá. Você ainda deve permanecer alerta e pronto para assumir o controle ao usar o Full Self-Driving – o nome é bastante enganador, já que o carro ainda não consegue dirigir totalmente sozinho, e você não deve esperar que isso aconteça.

Então, qual modo permite que você tire uma soneca ao volante? Desculpe, nenhum deles. Mas isso não impediu que motoristas sonolentos tentassem .

Controvérsias do piloto automático Tesla

As capacidades de condução autônoma do Tesla têm sido objeto de muito escrutínio. Por um lado, a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) começou a investigar o uso do piloto automático em 2021 devido a vários acidentes em que o recurso esteve envolvido. Os resultados da investigação eventualmente levaram ao recall de mais de 360.000 veículos Tesla usando a versão beta Full Self-Driving. De acordo com o relatório oficial, a NHTSA descobriu que o sistema poderia fazer com que os veículos “agissem de forma insegura” ao se aproximarem dos cruzamentos e alguns não conseguissem parar adequadamente.

Além do recall, é importante observar que a própria Tesla não afirma que qualquer um de seus recursos de direção autônoma possa ser usado sem um “motorista totalmente atento”. De acordo com o manual do proprietário , a empresa diz que os motoristas “nunca devem depender do Autosteer para determinar uma trajetória de direção apropriada” e que o Autosteer é um “recurso prático”. Se os motoristas seguem ou não essas diretrizes é outra história – mas está claro que nenhum Tesla está pronto para levá-lo do ponto A ao ponto B enquanto você tira uma soneca.