Piloto automático não está “enganando”, BYD está na estrada
Sempre que vejo notícias sobre a direção autônoma da BYD, sempre penso na "teoria violenta" de Wang Chuanfu sobre direção autônoma.
No entanto, a razão pela qual pode se tornar uma "teoria violenta" é que muitas pessoas a tiram do contexto na Internet, e o significado original é mal interpretado como o que alguém quer ver e é usado para "puxar e atropelar" colegas. .
Para restaurar seu significado original, Wang Chuanfu acredita que a tecnologia de direção autônoma não tripulada nos últimos anos é um "jogo capital". Nesta fase, a BYD está mais focada em ser um "reformador" e "popularizador" na nova indústria de energia. a conversão estiver concluída, vamos falar sobre direção automática de nível superior.
No comando de uma empresa automobilística e com vista para a torrente de fabricação de carros de nova energia, Wang Chuanfu é definitivamente um visionário e um tomador de decisões estratégicas que leva em consideração a situação geral. O sucesso da BYD depois de abraçar totalmente a nova energia é uma forte prova de esse.
No entanto, ainda tenho uma visão diferente sobre a "teoria violenta" da direção autônoma.
Toda direção assistida avançada é a única maneira de realizar a direção automática não tripulada. Enquanto houver empresas de automóveis progredindo na direção assistida, a direção automática não tripulada não é "absurdo" e "autopromoção técnica", embora seja inevitável envolver-se no turbilhão dos "jogos capitais".
Uma vez eu estava em "Está pronto!" A BYD confirmou que se unirá à Nvidia para lançar seu novo carro com o maior poder de computação. Conforme mencionado no artigo, a BYD é a primeira montadora na China a carregar o "gene" da direção autônoma.
Os comentários públicos de Wang Chuanfu são como uma "bomba de fumaça", porque até a BYD já está no caminho para realizar a direção autônoma.
Desde o início do ano, resultados frutíferos de condução inteligente
Com a crescente ênfase nos negócios de direção autônoma, o desejo da BYD por talentos na área de direção autônoma também está se tornando cada vez mais forte.
No início deste mês, Li Ke, vice-presidente executivo da BYD, apareceu no fórum de investidores. Ele revelou algumas novas ações da BYD em direção autônoma. A empresa recrutou recentemente de 4.000 a 5.000 engenheiros de software. A partir de agora, a BYD tem como alvo o recrutamento de talentos de direção autônoma em faculdades e universidades ainda está acontecendo.
Li Ke disse francamente: "Nós (BYD) não estamos à frente dos outros agora, mas temos a capacidade de introduzir várias inovações nos próximos dois a três anos". BYD é "inteligente" este ano. Dirija a melodia principal".
Especialmente este ano, a BYD relatou sucessos frequentes no campo da direção autônoma.
Em primeiro lugar, em termos de hardware, a BYD e a Nvidia chegaram a um "acordo conjunto". Na GTC 2022 Spring Conference, a Nvidia anunciou oficialmente que a BYD se juntou ao ecossistema de direção inteligente da Nvidia. A BYD colocará oficialmente em produção modelos equipados com a plataforma de computação DRIVE Orin no primeiro semestre de 2023.
De acordo com a confirmação oficial da BYD, no terceiro trimestre deste ano, alguns modelos da nova geração Dynasty e Haiwang serão equipados com chips NVIDIA DRIVE Orin.
O chip NVIDIA DRIVE Orin suporta aprendizado profundo e desempenho de aceleração visual, e o poder geral de computação do chip chega a 254 TOPS. Vale ressaltar que existem algumas novas forças domésticas usando o mesmo tipo de chip de poder de computação, e as mais conhecidas incluem Ideal L9 e NIO ET7. A introdução do chip Orin "basicamente" compensou a lacuna de hardware entre a BYD e seus pares na direção inteligente.
Além de compensar as desvantagens do hardware, a BYD aproveitou o momento de dobrar seu poder de computação para lançar pela primeira vez sua solução de direção inteligente de ponta "DNP". ser instalado no novo Han. A função NOA começou a expandir gradualmente a direção inteligente de ponta; vale a pena notar que, como modelo de ponta, o Denza está na frente e o Denza N7 será o primeiro a ser equipado com condução assistida por piloto da cidade.
No geral, o "boletim" de direção inteligente da BYD entregue este ano é bastante impressionante, a partir do qual podemos ver os "vestígios" da recuperação da BYD.
Preparação meticulosa e novas tendências
Por trás da entrega brilhante de resultados, a preparação meticulosa da BYD é inseparável.
No ano passado, a BYD estabeleceu um departamento de pesquisa de direção inteligente independente em Xangai para centralizar e de forma independente a pesquisa em tecnologia de direção inteligente avançada. Depois de estabelecer um departamento de direção inteligente relativamente independente, a BYD também fez ajustes relativamente "radicais".
Anteriormente, foi revelado que a BYD fez ajustes estruturais mais "radicais" desde o final do ano passado para reorganizar seus negócios de direção inteligente. Wang Huan, líder de pesquisa de direção inteligente do BYD Planning Institute, renunciou.O departamento original de desenvolvimento de direção inteligente foi desmantelado e a maior parte da equipe foi desviada para o departamento de integração eletrônica.
Curiosamente, após o grande ajuste do negócio de direção inteligente da BYD, Han Bing, diretor do departamento de integração eletrônica, assumiu o departamento de pesquisa e desenvolvimento de direção inteligente da BYD. Com base na responsabilidade de Han Bing pelo negócio original de desenvolvimento de software de direção inteligente, ele também precisa levar em consideração simultaneamente o chip de direção inteligente da BYD. Após o ajuste estrutural, o negócio de desenvolvimento de direção inteligente da BYD entrou oficialmente na era do software e hardware.
A adequação da nova estrutura também trouxe à BYD uma gestão de equipe mais eficiente. Isso se reflete primeiro na direção geral do programa de direção inteligente da BYD.
De acordo com os funcionários internos da BYD, as soluções de direção inteligente da BYD serão claramente classificadas no futuro. Os modelos de baixo custo continuarão a usar soluções de fornecedores externos, enquanto os modelos de alto nível podem usar as soluções desenvolvidas pela própria BYD.
Depois que a direção geral foi esclarecida, a BYD também classificou as funções departamentais com uma divisão de trabalho mais clara. soluções de condução inteligentes de nível.
Ao mesmo tempo, com base nesse ajuste estrutural, a BYD conseguiu implementar internamente a operação independente de cada submarca, o que também será a maior mudança organizacional dentro da BYD em 2023. A independência da operação não se reflete apenas no lado das vendas, a BYD também criará institutos de pesquisa de diferentes marcas para implementar totalmente a pesquisa de direção inteligente.
Os institutos de pesquisa de todas as redes de marcas BYD conduzirão pesquisas sobre o desenvolvimento e pesquisa de direção inteligente ao mesmo tempo. Embora possa haver sobreposição de tecnologias de pesquisa e desenvolvimento entre marcas, a promoção da concorrência interna ajudará a BYD a realizar inovações no campo de condução autônoma mais rápida. Veja as vantagens superam as desvantagens.
No futuro, a pesquisa de direção inteligente da BYD aparecerá diante de nós com uma atitude de "sprint".
A intelectualização é a segunda metade e a chave para correr mais alto
No estágio intenso de competição de direção inteligente entre as novas empresas de carros movidos a energia, a BYD pode ter que correr mais rápido. Os novos pares domésticos percorreram um longo caminho no caminho da autopesquisa, e a competição de autopesquisa de hoje para direção inteligente entrou no estágio de "chips concorrentes".
Tomando a nova força Ideal como exemplo, Li Xiang anunciou anteriormente que desenvolveria seu próprio chip autônomo. Depois disso, a Ideal estabeleceu a "Sichuan Ideal Smart Technology Co., Ltd." de chips de direção autônoma. Curiosamente, há algum tempo, Li Xiang até teve um "diálogo à distância" com Musk no Twitter sobre direção autônoma. chip de cockpit "Dragon Eagle One" com um processo de 7 nm.
Desse ponto de vista, a BYD ainda é uma "caçadora" no caminho do autodesenvolvimento de chips de direção inteligentes.
"A eletrificação é a primeira metade e a inteligência é a segunda." A BYD concluiu com sucesso a tarefa de eletrificação na "primeira metade". O próximo passo é a inteligência, que é a chave para o sucesso da marca BYD.
Embora o progresso dos chips de direção autônoma não seja rápido o suficiente, o desempenho de vendas dos modelos de ponta da BYD confirma até certo ponto as conquistas da BYD em direção inteligente.Um sinal óbvio são as vendas do Denza.
A BYD entregou um total de 177.000 carros novos ao longo de abril, enquanto a Denza entregou 9.655 unidades em um único mês, representando cerca de 5% do total. Embora seus dados de proporção não sejam impressionantes, a tendência de vendas da Denza é muito positiva, com entrega em abril aumentando 4,2% mês a mês;
Se a dimensão da investigação de dados for estendida para janeiro-abril, a Denza entregou um total de 30.900 carros novos, um aumento de 3.489,8% em relação ao ano anterior. A tendência de crescimento pode ser descrita como forte. Acho que isso está relacionado à Denza Hardware de direção inteligente do N7." está relacionado à ação.
Com base nas informações do modelo do Denza N7, o N7 será o primeiro modelo da BYD equipado com lidar. Além disso, o Denza N7 será oficialmente equipado com a direção assistida de alto nível da BYD no terceiro trimestre e, ao mesmo tempo, será capaz de realizar a condução piloto urbana. Esse tipo de desempenho de direção inteligente já está próximo do nível de direção inteligente do "velho rival" NIO ES6.
A ação de condução inteligente da BYD de "mostrar músculos" também recebeu uma forte resposta do mercado. Depois que o Tengshi N7 começou a fazer "pedidos às cegas" em abril, levou apenas 7 dias para a BYD colher 10.569 pedidos de "pedidos às cegas". A direção inteligente avançada da BYD pode ser vista.
Com a adição gradual dos novos modelos da Denshi à fila de entrega e os esforços conjuntos das futuras marcas Look-up e F, é previsível que o mercado de modelos de ponta da BYD se torne cada vez maior. Comparado com a BYD, a BYD é mais como o da condução inteligente. O "perseguidor" da pista "corrida de 100 metros".
Musk falou sobre suas opiniões sobre o FSD na reunião de acionistas deste ano: quando o produto modelo tiver uma base de usuários suficiente, o serviço de direção inteligente trará lucros inimagináveis para a marca.
E a BYD também está caminhando nessa estrada.
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