Pare de argumentar! “Novos semáforos” não é tão ruim

No início desta manhã, vi uma pesquisa quente com pontos de interrogação em todo o meu rosto – #新版 Semáforo#.

A nova versão lendária funciona assim: 3 luzes se tornam 9 grades, 8 modos para combinar

Voce entende?

Tudo o que posso dizer é que vi a parte de trás, esqueci a frente, voltei e olhei a frente, esqueci tudo .

Alguém montou uma "uma foto para entender" para o motorista imprimir e colar no carro:

Eu entendo alguns, mas não todos.

Não se pode dizer que seja um problema de matemática de alto nível, mas à primeira vista não é exagero dizer que é um problema de olimpíada de matemática para alunos do ensino fundamental. olhe para trás.

Mas um bom design, não é que o tolo mais estúpido pode entender sem pensar?

Alguém também montou uma frase:

Pare no sinal vermelho, vá no sinal verde, siga em frente se a curva à esquerda não estiver clara, não pare se a curva à direita não estiver clara.

Do ensino fundamental ao ensino médio, o provérbio de seis caracteres de repente acrescentou as duas últimas frases – vamos colocar desta forma, um tolo ainda não consegue entender (não dizer que um tolo é ruim).

Resumindo, os 4 pontos mais criticados pelos internautas pelo “Novo Semáforo” são:

1. Muito complicado! Existem 9 versões e 8 combinações de coisas que podem ser determinadas por 3 luzes de seta.Este não é um problema simples que complica o problema e adiciona problemas a centenas de milhões de pessoas em todo o país.

2. Muito confuso! Você pode passar sem as luzes acesas, como parar, como dirigir e como virar, o que adiciona muita dificuldade para o motorista prever e pensar. Isso não é ainda mais frustrante? Algumas outras luzes são obsoletas.

3. Não perto das pessoas! Cancelar a contagem regressiva? Quantos acidentes de trânsito isso vai causar? A luz se apaga porque a luz está quebrada? A quantos acidentes de trânsito isso levará?

4. O projeto é muito grande! A reconstrução dos semáforos em todo o país não é uma quantia pequena de dinheiro. Por que você iria querer mudar algo que era bom se você tivesse dinheiro?

Portanto, Sun Zhengliang, o designer do "Novo Semáforo", iniciou uma transmissão ao vivo no Douyin ontem. Ele originalmente pretendia promover e explicar o conceito do design. Como resultado, ele foi loucamente boicotado por internautas dez minutos após a transmissão, e ele não teve escolha a não ser ficar offline e desligar a transmissão.

Se a #nova versão do semáforo# já estiver cheia de pontos de interrogação, isso é apenas o começo.

O que é ainda mais questionável é que esta não é uma regra nova, esta regra foi implementada há cinco anos !

O Beijing News destacou que em 13 de dezembro de 2016, o estado emitiu as "Especificações para a Instalação e Instalação de Sinais de Trânsito Rodoviário" (GB14886-2016) , que mencionava regras relevantes, que serão implementadas em 2017.

A atual "nova versão dos semáforos" é puramente persuasiva e rítmica.

Atualmente, a razão pela qual esta "nova versão de semáforos" raramente é vista em todo o país é porque os semáforos na rua são originalmente duas combinações comumente usadas nos regulamentos:

"Nova versão de semáforos" são 3 combinações especiais que raramente são usadas. O objetivo é melhorar o fluxo de tráfego e pessoas para uma melhor passagem na situação especial de cruzamentos complexos :

Existem muitas situações confusas na Internet em que as luzes estão apagadas ou acesas ao mesmo tempo, mas as luzes estão realmente com defeito .

A diferença entre a luz redonda e a luz de seta é que a prioridade do direito de passagem é diferente.

Não existe uma nova geração da velha.

Contagem regressiva ou algo assim é ainda mais absurdo. Porque nem o novo padrão nacional nem o antigo padrão mencionaram contagem regressiva.

O operador do Weibo oficial "Jiangning Public Security Online" do Ramo Jiangning do Departamento de Segurança Pública @ Jiangning Granny também mencionou : "O padrão baseado na contagem regressiva é um padrão da indústria de segurança pública, não é um padrão nacional ou obrigatório, e cada lugar pode escolher de acordo com sua situação real. , Para ser franco, você pode usá-lo ou não, e não há obrigatoriedade, então por que cancelá-lo?”

Quando a Zhongxin Finance ligou para o Departamento de Gerenciamento de Tráfego de Segurança Pública do Departamento Municipal de Segurança Pública de Pequim para perguntar se havia regulamentos de semáforos, a outra parte também respondeu que "atualmente não há informações relacionadas ao registro", e o mais recente é o documento normativo de 2016 .

Mas voltando ao assunto em si, embora não seja uma notícia nova, e haja elementos sem sentido na divulgação, não é uma notícia falsa.

Algumas partes do país usam a "nova versão dos semáforos" há dois ou três anos.

Então, esse design de semáforo menos usado é um bom design?

Isso deve remontar ao início do nascimento dos semáforos .

Antes de 1868 DC, não havia semáforos no mundo.

Naquela época, as carruagens puxadas por cavalos se tornaram populares no Reino Unido, e houve muitos incidentes de atropelamento de pessoas, mas como gerenciar o tráfego? Claro, é o tio da polícia. No entanto, existem tantos carros e estradas que simplesmente não há pessoas suficientes para gerenciá-los.

Assim, em dezembro daquele ano, o primeiro semáforo manual a gás do mundo nasceu no Reino Unido .

Na lanterna de vidro quadrada em forma de braço, a luz de gás vermelha significa "pare" e a luz de gás verde significa "atenção".

Esta é a inspiração de design do engenheiro ferroviário britânico JP Knight para roupas femininas: mulheres vestindo roupas vermelhas são casadas e roupas verdes são solteiras.

Desta vez, engarrafamentos e acidentes podem ser reduzidos artificialmente, mas a luz a gás é muito insegura, explodiu no dia 23, e a polícia que operava a luz morreu como resultado, e o semáforo foi interrompido.

Para ser honesto, o projeto de operação manual também é bastante embaraçoso. A polícia de trânsito tem que mudar a cor das luzes de acordo com as condições da estrada, e eles têm que continuar apitando. Isso não é apenas mover a polícia de trânsito para um lugar para trabalhar.

Não foi até o final da década de 1890, quando a segunda revolução industrial foi concluída, que os semáforos baseados em eletricidade surgiram .

Em 1914, surgiu o primeiro semáforo acionado por eletricidade. Nessa época, os carros começaram a ser populares nas ruas. O semáforo de uma torre na 5th Street, em Nova York, EUA, poderia facilmente dizer o fluxo interminável de pessoas : luz vermelha, a luz deve parar (Stop) e a luz verde acende (Go).

Outro avanço de design interessante é que a empresa americana de semáforos Lester Wire adicionou uma campainha aos semáforos , que lembraria as pessoas de mudar de cor antes que as luzes mudassem.

A "Countdown Countdown" que hoje é apoiada por todos também tem o mesmo propósito.A "Countdown Countdown" foi introduzida décadas depois, na década de 1990.

À medida que a tecnologia se desenvolve cada vez mais rápido, em 1963, a primeira luz de sinalização controlável automaticamente do mundo apareceu em Toronto, Canadá . A polícia de trânsito só precisa se sentar no escritório para controlar e monitorar as condições do trânsito.

Você descobriu que, naquela época, os semáforos do mundo eram apenas vermelho e verde ?

As cores contrastantes de vermelho e verde não são apenas atraentes, mas também muito fáceis de identificar, pois todos podem entendê-lo em segundos.

No entanto, à medida que a situação do trânsito se torna cada vez mais variável e a velocidade do carro está ficando cada vez mais rápida, obviamente não é suficiente controlá-lo com duas cores.

Assim, os inventores estão pensando no novo design dos semáforos – desta vez, a luz amarela acende .

No entanto, existem opiniões diferentes sobre quem inventou a luz amarela: uma é que em 1920, um policial em Detroit, Michigan, William Potts inventou um semáforo multifuncional com uma luz amarela, que foi colocado em uso em Detroit em outubro 1920; a Era Hu Ruding, um chinês, que quase foi atropelado por um carro quando estava andando por uma rua onde a luz verde acabou de acender em 1927, então ele teve a ideia de uma luz amarela de sinalização, que foi posteriormente adotado pelo governo dos EUA.

Mas o que é certo é que Hu Ruding fez grandes contribuições para a promoção da luz amarela.

Serão 10 anos até que os semáforos realmente entrem na China.

Em 23 de agosto de 1931, "Qingdao Republic Daily" publicou uma notícia: "Os semáforos são usados ​​hoje". Mas foi somente em 1979, quando começaram a reforma e a abertura, que os semáforos se tornaram populares.

No design interativo dos semáforos, a China seguiu lentamente.

Em outras partes do mundo, neste momento, o design dos semáforos começou a se adaptar às condições locais .

Em muitas províncias marítimas do Canadá, os semáforos terão algumas características locais: deve haver duas luzes vermelhas horizontais em ambas as extremidades, e luzes diferentes terão formas diferentes para serem mais atraentes e garantirem a segurança.

Os semáforos em alguns estados do sul dos Estados Unidos são todos horizontais, porque há muitos furacões e tempestades na área, e as linhas horizontais podem reduzir a resistência do vento.

No Japão, porque a luz verde é frequentemente chamada de "luz azul (sinal azul)" pelos habitantes locais, a fim de evitar confusão, a luz verde é ajustada para ser mais azul de acordo com os hábitos da população local.

Em 1961, Karl Peglau, psicólogo do Ministério dos Transportes da Alemanha Oriental, descobriu que os semáforos ainda eram hostis para algumas crianças com pouca capacidade de resposta, os idosos e os daltônicos que representavam 10% da população. semáforos nasceu .

Mais tarde, o vilão do semáforo foi para a TV, entrou nos livros infantis, virou eletrodomésticos, agora virou símbolo cultural.

Pode-se perceber que com base nas regras básicas e fundamentos do projeto de semáforos, alguns detalhes serão ajustados ou otimizados em cada local, e também serão otimizados de acordo com diferentes grupos de pessoas .

De semáforos de querosene a semáforos elétricos, a segunda geração de semáforos durou mais de cem anos.

Não foi até o final dos anos 1990, quando a tecnologia de iluminação de semicondutores amadureceu, que a terceira geração de semáforos apareceu .

É também um semáforo LED, que não é apenas economizador de energia, não é fácil de danificar, mas também mais eficiente.

Desde então, o design dos semáforos tornou-se cada vez mais diversificado.

Por volta de 2000, havia semáforos de autoatendimento para travessias de pedestres em Pequim. As pessoas queriam pressionar as luzes para ficarem verdes quando queriam atravessar a rua. Em 2002, Pequim começou a ter luzes de pista com sinais de setas. Para se adaptar para mais sistemas de trânsito, semáforos de contagem regressiva e setas que podem mudar de direção. O design de luzes indicadoras e luzes de lembrete piscantes também apareceu gradualmente mais tarde…

Mas, por outro lado, muitos novos designs não são uma coisa boa.

Como há cada vez mais várias luzes de sinalização no mercado chinês, existem unidades circulares com vários padrões e um grupo de luzes de sinalização com quatro ou mais unidades geométricas – causar problemas às pessoas é o começo, causar acidentes de trânsito é o maior ponto crucial.

O que a norma nacional faz é controlar e unificar as coisas, e a “nova versão dos semáforos” é uma das medidas.

Por um lado, alguns especialistas acreditam que seu surgimento se deve principalmente ao fato de que as faixas de conversão à esquerda, em linha reta e à direita não podem ser completamente separadas e controladas de forma independente. motoristas de veículos motorizados de 460 milhões, já é impotente.

Portanto, o surgimento da "nova versão dos semáforos" não é surpreendente, é apenas um ajuste de design interativo para se adaptar ao desenvolvimento urbano e a circunstâncias especiais.

Do ponto de vista das mudanças históricas de design, este é apenas um pequeno movimento.

Por outro lado, também é uma norma formal evitar que as pessoas se metam à medida que o trânsito se torna cada vez mais caótico .

O documento afirma que essa combinação de semáforos será usada apenas em algumas áreas centrais. Nunca houve notícias oficiais de que a "nova versão dos semáforos" será aplicada em grande escala e as localidades estão apenas atualizando de maneira ordenada de acordo com a situação real.

Portanto, discutir é basicamente o mesmo que socar o algodão com um soco – não funciona com força.

Em relação ao que alguns dizem sobre o "novo semáforo", ele pode reduzir a probabilidade de passar o sinal vermelho, melhorar o projeto estrutural e integrar um sistema altamente inteligente. – desnecessário.

Mudar pela mudança e inovação pela inovação, basicamente não há um bom final para falar no papel.

As grandes e pequenas reformas de projeto na história dos semáforos nasceram das dificuldades da situação atual e das necessidades do público.

Claro, os semáforos de hoje também não são perfeitos.

Com o desenvolvimento da tecnologia no futuro, pode ser possível gerenciar de forma inteligente o fluxo de tráfego urbano, permitir que os semáforos prevejam automaticamente o fluxo de tráfego para reduzir o congestionamento e ter diferentes soluções amigáveis ​​para diferentes grupos de pessoas e até usar vermelho, verde e luzes amarelas como sinais para direcionar o tráfego.

O dia em que um semáforo realmente atinge seu objetivo final pode ser o dia em que ele desaparece.

Referência de dados:

Wikipedia: Semáforos

"A origem e o desenvolvimento dos semáforos" conheça @James

"A polícia contribui para uma revisão da história do desenvolvimento dos semáforos" @Autohome

"Na Internet, a "nova versão dos semáforos" foi implementada há 5 anos e é projetada para sinais de interseção extremamente complexos" @新京报

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