Para escrever este artigo, gastei três Shadow Cool
Em 22 de outubro, o GAC Trumpchi realizou uma conferência regional de lançamento do Yingkuo em Guangzhou, trazendo três tipos de Yingkuo com diferentes configurações de energia:
- 1,5T+7WDCT: 119.800-142.800 yuan
- 2.0T+8AT: 142.800-152.800 yuan
- Versão híbrida 2.0AKT: 149.800-169.800 yuan
Embora o tamanho geral seja um pouco maior, mas vendo os dados da carroceria do Yingku (4680mm/1901mm/1670mm, entre-eixos 2750mm), sabemos que este produto substituiu o GS4 original e se tornou uma arma poderosa para o GAC Trumpchi competir pelo mercado de SUVs compactos.
Sim, armas poderosas.
Desta vez, Dong Chehui também compareceu à coletiva de imprensa e fez um test drive por um tempo. No entanto, devido a limitações de tempo, o percurso deste test drive não foi muito longo e a sensação do veículo foi realmente limitada.
Mas, felizmente, há muito tempo estou em contato com Yingkuo.
Primeira reunião: auto-estacionamento, legal
A primeira vez que abri o Yingkuo foi em junho deste ano. Eu estava em um estacionamento muito estreito, experimentando seu estacionamento automático.
Vi que ele se movia para frente e para trás sozinho, girava 180° e, finalmente, movia lentamente a coronha para o estacionamento no canto para completar o estacionamento.
Para garantir a segurança, durante o processo de estacionamento, Yingkuo sempre controlará a velocidade de 7 a 8 quilômetros por hora e deixará uma distância de segurança de 20 a 30 cm na frente e atrás.
Eu folheei o vídeo que gravei na época e completei a ação de "inversão de marcha + estacionamento" Yingkuo levou 2 minutos e 18 segundos no total.
Não posso deixar de me perguntar, se fosse eu, seria mais rápido que o estacionamento automático, mas quanto mais rápido? Eu dirigi o carro sem hesitação.
Claro, este é um jogo sem suspense. Quando o radar é desligado e a câmera de ré é desligada, o resultado que fiz é de 1 minuto e alguns segundos (esqueci os segundos, acredito que os pilotos antigos ser melhor do que os mais jovens. Li e eu somos mais rápidos), o tempo não é metade do tempo de Yingkuo.
Dito isto, em termos de tempo de estacionamento de Yingkuo, pode-se dizer que 2 minutos e 18 segundos são um bom resultado, para não mencionar os modelos que podem realizar estacionamento automático no estacionamento de canto quando é necessária uma inversão de marcha, além de Yingkuo, só pode ser o KiWi EV ao lado.
Além do estacionamento de canto, também experimentei orientação lateral, estacionamento com memória no porão e chassi transparente de 540 °. Essas funções práticas são mais práticas. Pode-se dizer que o Yingku é realmente poderoso no estacionamento inteligente.
Segundo encontro: ADiGO, legal
O primeiro encontro com Yingkuo foi principalmente o estacionamento automático, e nosso segundo "encontro" em julho foi mais aprofundado.
Naquela época, o Yingkuo estava no Future Club (um de nossos escritórios) por vários dias e pude experimentar plenamente seu cockpit inteligente.
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Em Yingkuo, o sistema ADiGO da GAC é dividido em duas partes, uma é a direção inteligente ADiGO PILOT, incluindo direção assistida e o estacionamento automático mencionado acima; a outra parte é o cockpit inteligente ADiGO SPACE.
Para este conjunto de ADiGO SPACE, não vamos falar de design de interface do usuário, vamos falar de funções.
O GAC Trumpchi adicionou interação de voz em cena completa com base no toque e, mais importante, eles não apenas o adicionaram, mas também o fizeram bem. No entanto, isso não inclui "pode conversar", embora isso faça parte da promoção do GAC Trumpchi.
Na verdade, como todos os assistentes de voz de "chat", o que está esperando por você geralmente é uma resposta sem sentido, às vezes inexplicável. Mas não importa, afinal, tenho certeza que ninguém é chato o suficiente para conversar com um assistente de voz.
O importante é que quando você dá a ordem, a reação de Xiao Qi é muito rápida, quão rápido –
Encarei a tela e tentei dominá-la com uma enxurrada de comandos, mas foi meu cérebro que não conseguiu acompanhar. Bem, perder para o Snapdragon 8155 não é uma perda de prestígio.
Xiaoqi pode basicamente implementar qualquer comando que você possa pensar imediatamente, como dizer "role para baixo" no menu, dizendo "favorito esta música" na interface de reprodução… Você também pode dizer: "Olá Xiaoqi, eu vou durma." Neste momento, Xiao Qi ajustará automaticamente o ar condicionado para uma temperatura adequada, ajustará o assento em um ângulo confortável e haverá música suave vindo do estéreo.
Isso envolve outra função do ADiGO SPACE – GAC Rubik's Cube.
Você pode criar uma "cena do sono" no aplicativo móvel do GAC Trumpchi, definir o ar condicionado, assento, teto solar, música, etc., e então criar um novo comando de voz para esta cena. pode concluir uma série de operações que você especificar.
Em uma frase, este é o "comando de atalho" no sistema ADiGO.
A terceira reunião: Yingkuo, parece legal
Volte para outubro, o dia da Conferência Regional de Listagem de Guangzhou – essa foi a nossa terceira reunião.
Como não passei muito tempo no carro, desta vez, concentrei-me em sua aparência (definitivamente não por causa da irmã modelo parada ao lado dele).
Vamos, volte seu olhar para o carro.
Como seu irmão mais velho Ying Leopard, a aparência de Yingku também é muito jovem, com linhas nítidas em todos os lugares, como se chama isso? Vento mecha! Não é irracional para o GAC Trumpchi chamá-lo de "futuro SUV pioneiro da tecnologia".
Olhando para este conjunto de faces frontais, o nome oficial é "grade de transição", prefiro chamá-lo de "face frontal VVVVVVVVVVV", um total de 12 V, nem mais nem menos. O "Olho do Farol da Iluminação" ao lado também é muito interessante, que pode alcançar o efeito do ritmo da música.
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Talvez seja porque eu gosto de "Guerra nas Estrelas". Comparado com a face frontal, eu prefiro a "luz traseira de sabre de luz" de Yingku. Claro que vai ter gente que não gosta e prefere curvas mais suaves, mas pelo menos a sombra legal na estrada deve ser especial.
Caminhe ao redor do carro por uma semana e entre no carro, você descobrirá que o GAC Trumpchi tornou Yingkuo mais "redondo".
O primeiro é o "scroll de energia potencial" localizado no meio do painel de instrumentos.Toda a tela de controle central parece ser puxada para fora do scroll, e o controle de saída do ar-condicionado também está bem integrado ao scroll.
A minha preferida é a pequena alavanca do lado direito da saída de ar, que o passageiro pode facilmente ajustar a temperatura do ar condicionado girando-o para cima e para baixo. Mas ainda tenho um pouco de insatisfação: por que não dar uma para o motorista também?
É um pouco lamentável que este carro seja um modelo de baixo custo, não equipado com o carregador sem fio que pode levantar automaticamente, e o HUD frontal também está ausente.
Mas não importa, gire a alavanca de câmbio de cristal no meio e vamos lá.
Eu dirigi esta versão híbrida do Shadow Cool por duas voltas na entrada do Tianlu Lake Park e tentei três modos: economia de energia, padrão e esportivo.
Após alguma comparação, pode-se sentir claramente que quase não há diferença entre os três modos, exceto que o volante será mais pesado.
A equipe ao meu lado me disse que a diferença entre os três modos é principalmente o momento em que o motor intervém——
Quando no modo de economia de energia, o sistema acionará o motor o máximo possível, e o motor só intervirá quando estiver a cerca de 60 km/h ou mais, de modo a atingir o objetivo de economizar combustível, enquanto no modo padrão e modos esportivos, o motor intervirá mais cedo.
Assim como o Shadow Leopard Hybrid Edition, o Shadow Cool Hybrid Edition também usa o sistema híbrido Julang Hybrid GMC 2.0. O consumo de combustível oficial do WLTC é de 4,76 L por 100 quilômetros, apenas superior ao da versão Shadow Leopard Hybrid (4,33 L/100 km) . Pouco a pouco. Considerando que o último Shadow Leopard híbrido rodou 4,2L/100km nas minhas mãos, nas mesmas condições de estrada, estima-se que este Shadow Cool seja apenas ligeiramente superior.
Quanto à experiência de condução de Yingkuo e ao desempenho da condução assistida, deixaremos para o nosso quarto encontro.
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