Para aliviar a ansiedade em relação à autonomia, o Tyrannosaurus Rex Aion i60, com nova marca, está disponível para pré-encomenda a partir de 119.800 yuans.
A GAC Aion iniciou a pré-venda do seu novo modelo i60 na noite passada.
O novo carro oferece duas opções de motorização: totalmente elétrica e com extensor de autonomia. A versão com extensor de autonomia custa 126.800 yuans, enquanto a versão totalmente elétrica custa 119.800 yuans. É um dos poucos modelos em que a versão com extensor de autonomia é mais cara que a versão totalmente elétrica.
Entretanto, o Aion i60 é também o primeiro modelo com extensor de autonomia lançado oficialmente pela marca Aion. Embora o Aion V também tenha tido uma versão com extensor de autonomia lançada anteriormente, esta ainda não foi disponibilizada no mercado.
No entanto, como o Aion i60 e o Aion V são quase idênticos em muitos aspectos, parece razoável considerar a versão com extensor de alcance do i60 como a versão com extensor de alcance do Aion V.
De acordo com informações previamente submetidas pela Aion ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, os dois modelos possuem o mesmo conjunto motopropulsor, ambos equipados com o motor de 1,5L com extensor de autonomia desenvolvido pela GAC. No entanto, quando o Aion i60 foi lançado, a potência máxima contínua do extensor de autonomia foi aumentada para 85 kW, combinada com uma bateria de fosfato de ferro-lítio de 29.165 kWh, proporcionando uma autonomia puramente elétrica de 210 km.
A Aion afirma oficialmente que a versão de autonomia estendida do i60 possui a maior eficiência de conversão de óleo em eletricidade do setor, com um consumo de combustível de 5,5 litros por 100 km quando a bateria está descarregada e uma autonomia combinada de até 1240 km.
A versão totalmente elétrica está disponível com dois motores, de 150 kW e 165 kW, e três capacidades de bateria: 47.829 kWh, 62.268 kWh e 75.26 kWh, com autonomias de 400 km, 530 km e 650 km, respectivamente.
A Aion destacou a plataforma de tecnologia de baterias confiável desenvolvida internamente pela GAC – a bateria de cartucho 2.0.
Essa plataforma de segurança integrada, desenvolvida internamente, construiu um sistema de segurança completo em quatro níveis: materiais, estrutura, algoritmos e fabricação.
Na prática, o aerogel de isolamento térmico de alta qualidade usado pela Aion pode impedir a geração de chamas após o superaquecimento da bateria, e a proteção contra arrasto de 720° garante a segurança da bateria após uma colisão, afirmando que ela pode ser usada mesmo se estiver torcida como um pretzel.
Em termos de assistência ao condutor, o Aion i60 será equipado com o sistema inteligente de assistência à condução GAC GSD, que adota uma configuração de hardware com 3 radares de ondas milimétricas e 7 câmeras, e suporta funções como assistência à navegação em rodovias, estacionamento inteligente e estacionamento com manobrista.
Em termos de design, o Aion i60 é basicamente o mesmo que o Aion V. A grade de entrada de ar inferior na parte frontal foi ampliada e os faróis passaram de um design dividido para um estilo contínuo, o que está mais em sintonia com o estilo de design de nova energia atualmente em voga.
O novo carro é mais comprido e mais alto que o Aion V, com dimensões totais de 4685/1854/1660 mm, enquanto a distância entre eixos permanece a mesma, em 2775 mm. O perfil lateral apresenta um teto flutuante, arcos de roda e para-lamas relativamente largos, enfatizando uma sensação de potência, e utiliza rodas de grandes dimensões.
As lanternas traseiras que se estendem por toda a largura do veículo ecoam a faixa de luz dianteira, combinando o estilo de um veículo de nova energia com a robustez de um SUV.
Por dentro, o Aion i60 mantém o design minimalista da família, apresentando uma combinação de um painel de instrumentos retangular totalmente em LCD e uma grande tela de controle central flutuante. Adota uma alavanca de câmbio na coluna de direção e saídas de ar-condicionado do tipo passante, e está disponível em três cores internas: branco leitoso, marrom claro e cinza taitiano.
A Aion tem feito movimentos frequentes ultimamente. Além de uma série de novos carros, como o UT e o V Tyrannosaurus, a empresa também anunciou uma parceria com a JD.com para lançar um "carro nacional" com bateria removível, visando aumentar sua presença no mercado durante o festival de compras Double Eleven.
Desta vez, até mesmo a pré-venda do i60 parece mais uma estratégia de marketing do que uma oferta de produto. Especialistas do setor especulam que o Aion i60 poderá ser vendido por canais diferentes dos da própria Aion.
Por trás dessas ações frequentes está a crescente ansiedade da Aion em relação às vendas.
Em setembro, toda a marca Aion vendeu um total de 24.000 veículos, sendo o modelo de melhor desempenho o Aion V Tyrannosaurus EV, com 6.072 unidades vendidas.
▲ Números de vendas de cada modelo da marca Aion em setembro
Embora o número total de vendas não pareça estar entre os mais baixos das montadoras, a queda é bastante significativa em comparação com o pico de quase 480.000 vendas em 2023.
Se tivéssemos que resumir a situação da Aion em uma frase, seria: ela cresceu por causa da B2B e também caiu por causa da B2B.
Segundo dados da Associação Chinesa de Automóveis de Passageiros, um total de 850.000 veículos novos foram vendidos para táxis e serviços de transporte por aplicativo em 2023, dos quais a Aion forneceu aproximadamente 220.000 veículos, representando 45% de suas vendas totais no ano e cerca de 25% do número total de novos veículos de transporte por aplicativo adicionados naquele ano.
▲Aion S Plus
No entanto, com a rápida saturação do mercado de transporte por aplicativo, o desempenho da Aion no mercado também começou a declinar.
Diferentemente de outra gigante do transporte por aplicativo, a BYD, a estratégia da Aion para lidar com a recessão do mercado foi lançar a marca de luxo "Haobo" e, sucessivamente, implementar modelos como o Haobo GT, o SSR e o HT.
No entanto, construir uma marca de luxo exige investimento a longo prazo. A Aion, sem experiência, entrou no mercado às pressas, resultando em uma resposta morna. O modelo Haobo vendeu menos de 100 unidades na maioria dos meses, o que afetou o investimento da Aion em seus principais modelos, com preços em torno de 150.000 yuans, fazendo com que o nível de inteligência de seus veículos ficasse atrás dos concorrentes.
▲ Hiper GT
Os veículos das séries S e Y da empresa são frequentemente alvo de reclamações devido a mau funcionamento ou falhas em seus sistemas de infoentretenimento, resultando em um declínio contínuo em sua reputação no mercado.
Felizmente, a Aion ainda tem tempo para se ajustar.
Após a marca Haobo começar a operar de forma independente este ano, a Aion pôde concentrar mais recursos e energia em si mesma. Também circularam rumores no setor de que a Aion passou por uma grande reformulação, desde pesquisa e desenvolvimento até produtos, canais de distribuição e marketing.
A mudança mais evidente é que, embora os métodos de marketing ainda possam ser questionáveis, os modelos recentes da Aion são todos muito competitivos em termos de qualidade do produto. Por exemplo, o Aion RT, lançado em setembro, oferece uma experiência significativamente superior a um preço inicial acessível de 99.800 yuans. O feedback do mercado também tem sido muito mais positivo do que antes.
▲ Aion RT
No segmento de mercado atual, em torno de 100.000 yuans, a qualidade do produto continua sendo o principal fator competitivo. O SAIC MG4 alcançou um salto significativo nas vendas, passando de 122 unidades por mês para 11.790 unidades por mês, graças a uma melhoria substancial na qualidade do produto.
Se a Aion se concentrar em produzir bons produtos, ainda poderá ter uma chance de retornar ao seu auge.
#Siga a conta oficial do iFanr no WeChat: iFanr (ID do WeChat: ifanr), onde você encontrará conteúdo ainda mais interessante o mais breve possível.
