Para alcançar a Tesla, a Mercedes-Benz até saiu da equipe de F1
Com o Red Bull RB19 de Perez cruzando a linha de chegada em Baku, no Azerbaijão, a equipe Red Bull deste ano conquistou as primeiras quatro vitórias consecutivas na F1.
O ex-rei Mercedes, que conquistou o campeonato mundial de construtores por 8 anos consecutivos, terminou apenas em 6º e 8º no Azerbaijão.
Dentro e fora do paddock, existem algumas semelhanças.
Na pista, a Red Bull, que começou vendendo bebidas, derrotou a Mercedes e dominou a arena da F1. No campo dos veículos elétricos puros, a Mercedes-Benz, que construiu o primeiro carro do mundo, parece ser capaz de usar "carros sem marca", exceto por sua "herança" que pode sobrepujar a Tesla e novas forças.
Dentro e fora de campo, todos têm a mesma pergunta: Onde está o acúmulo de tecnologia da Mercedes-Benz ?
A tradicional marca tem feito grandes esforços
A conhecida alegria no círculo da nova energia é ver as marcas tradicionais caírem no chão assim que exercem sua força.
No passado teve a Volkswagen e no segundo a Toyota.A transformação das marcas tradicionais foi grande, mas voltou.O chamado "acumulação técnica" parece ter virado uma piada maior no final.
No entanto, a Mercedes-Benz fez novos truques com o acúmulo de tecnologia.
A fim de resolver os problemas de eficiência de pesquisa e desenvolvimento que a Mercedes-Benz enfrenta atualmente no campo de veículos elétricos puros, a Mercedes-Benz envolveu diretamente a equipe Mercedes-AMG Petronas F1 com sede no Reino Unido no processo de criação de veículos elétricos puros. veículos.
No passado, no ramo de veículos civis, o custo das “sobras técnicas” na equipe de F1 era muitas vezes reduzido e distribuído para modelos civis, processo que muitas vezes era muito lento. O Mercedes-Benz agora obviamente não tem muita paciência, muito menos muito tempo a perder.
As empresas automobilísticas tradicionais não se beneficiaram com essa nova rodada de transformação de energia.Além do desastre do navio, o motivo mais importante é que a eficiência não é boa.
Ao nível do desenvolvimento de carros novos, as empresas automóveis tradicionais desenvolvem frequentemente um carro num ciclo de cinco anos, mas aos olhos das novas forças domésticas, este ciclo é maioritariamente de dois anos e meio. Isso significa que, quando os novos carros das montadoras tradicionais forem lançados, as iterações de revisão das novas forças domésticas poderão estar na estrada .
A primeira resposta trazida pela equipe Mercedes F1 é o carro-conceito pronto para estrada de alta eficiência VISION EQXX.
Do zero, a equipe Mercedes F1 construiu o VISION EQXX em apenas 18 meses, ou seja, um ano e meio, o que é muito superior ao tradicional ciclo de 5 anos da Mercedes-Benz.
Isso pode significar duas coisas:
A equipe de F1, que mantém um ritmo acelerado e muita pressão durante todo o ano, é de fato superior em termos de eficiência;
A velocidade com que as novas forças do meu país desenvolvem novos carros é consistente com a das equipes de F1.
Mas o VISION EQXX não é um carro civil comum.O objetivo da Mercedes-Benz para a equipe Mercedes F1 é criar um veículo elétrico puro que possa rodar 1.000 km com uma única carga .
O VISION EQXX se concentra no desempenho aerodinâmico aprimorado e na construção leve. No campo da aerodinâmica familiar à equipe de F1, o VISION EQXX alcançou o máximo: o coeficiente de resistência do ar deste carro é de apenas 0,17, ainda menor do que o de uma bola de futebol.
Em termos de capacidade da bateria, a bateria de 100kWh equipada com este carro-conceito não é substancialmente diferente dos modelos comerciais atuais na estrada, exceto que é mais leve. Em outras palavras, o que a Mercedes-Benz espera conseguir é usar uma bateria de 100kWh para atingir uma autonomia de cruzeiro de 1000km.
Sob a influência de resistência extremamente baixa, o consumo de energia do VISION EQXX não excede nem 10kWh por 100 quilômetros. Em contraste, o Tesla Model 3, conhecido por sua alta eficiência energética, também consome entre 13 e 16 kWh por 100 quilômetros.
No teste real, partindo de Stuttgart, na Alemanha, o VISION EQXX finalmente rodou até o Circuito de Silverstone, no Reino Unido, num total de 1.202 quilômetros. Desde a partida totalmente carregada de Stuttgart, o VISION EQXX não foi carregado novamente.
A Mercedes-Benz também disse que o VISION EQXX é o modelo Mercedes-Benz mais eficiente de todos os tempos.
Para o campo de veículos civis e consumidores da Mercedes-Benz, o maior valor do VISION EQXX é que este carro usa a plataforma modular de última geração MMA da Mercedes-Benz, em vez da plataforma EVA usada pelos Mercedes-Benz EQS e EQE. Além disso, a equipe Mercedes F1 continuará desenvolvendo uma série de componentes, como baterias e inversores para veículos civis da Mercedes-Benz.
Vale ressaltar que a plataforma MMA está prevista para ser produzida em massa em 2024. Bem, embora pareça bom, esse "design da F1" tem que esperar, mas antes tarde do que nunca.
Novas Forças Buscam "Entendimento"
O VISION EQXX é a melhor solução para a Mercedes-Benz no campo puramente elétrico? No atual mercado elétrico puro imprevisível, isso é realmente difícil de dizer.
Afinal, todo mundo já viu o mundo nos últimos anos, não deve haver muitas coisas sobre marcas tradicionais que sejam muito trovões e chuva.
Mas o que o VISION EQXX mostra é a reputação da marca trazida pela pista para o uso civil, bem como a melhoria intuitiva em eficiência e tecnologia.
Embora muitos fãs de novas forças não estejam interessados em palavras como experiência e herança, quando se trata de acumulação, as pessoas costumam dizer apenas "ah sim sim sim". No entanto, para as novas empresas de automóveis, no curto prazo, elas podem assumir a liderança ao entender as necessidades dos usuários e, diante da operação de longo prazo, também precisam de um sólido suporte técnico.
A experiência adquirida em testes de alta intensidade, como a pista, só se tornará mais importante no contexto de iteração rápida na era elétrica pura, e é isso que falta a muitas novas forças. Mesmo Tesla não tem muita experiência na pista.
Com o passar do tempo, novas forças deixarão de ser "novas" mais cedo ou mais tarde, e as marcas também precisam de uma história que possa continuar a ser contada. Em outras palavras, este é um processo de focar no estilo de jogo para focar na estratégia.
É claro que as novas forças, que já são diretas em seu trabalho, certamente não irão ignorar isso.
Um exemplo típico é NIO.
Como a marca mais entusiasmada entre as novas empresas de carros de energia em meu país, a NIO construiu uma equipe de fórmula elétrica FE NIO 333 FE Team em 2014, e essa equipe venceu a primeira temporada do campeonato mundial da FE.
Com base nisso, a NIO desenvolveu seu primeiro produto automotivo – NIO EP9. Embora a experiência do evento tenha definido o tom da marca para a NIO, ela também ajudou a NIO a desenvolver modelos civis.
Até hoje, a NIO ainda patrocina o Concurso de Fórmula para Estudantes Universitários Chineses e o Concurso de Fórmula Sem Piloto para Estudantes Universitários Chineses.
A maneira mais simples é buscar a cooperação.
Por exemplo, Zhiji recrutou a equipe de engenharia voltada para o futuro da Williams, que também tem experiência na F1 para ajustar o chassi. Embora uma única cooperação não possa ser tão profunda quanto a da Mercedes-Benz, o treinamento da equipe de competição ainda pode adicionar um pouco de cor à "história" deste carro.
Tecnologia e experiência estão se tornando a próxima parada que novas forças querem vencer.
Descentralização da tecnologia, não faltará
Após alguns anos de rápido desenvolvimento, as empresas locais de carros de energia nova do meu país surgiram repentinamente.A experiência e o acúmulo de empresas de carros tradicionais não parecem ser um fosso para bloquear o avanço de novas forças. Por um tempo, a "experiência é uma teoria inútil" foi galopante.
No entanto, o fato é que, após vários anos de brutais batalhas octogonais no novo mercado de energia da China, aqueles que podem ficar parados são todos "treinados", Li Weipengte, sem exceção. Contar uma boa história técnica também será um meio premium na era puramente elétrica.
Na segunda metade da nova energia, talvez as novas forças não precisem de uma equipe como a Mercedes-Benz, mas profundidade técnica suficiente ainda será o objetivo a ser perseguido. Afinal, o volume de vendas criado pelo marketing pode ficar estável por um tempo, mas somente uma forte força técnica pode garantir um desenvolvimento sustentável.
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