Os robotáxis da Waymo são mais seguros do que veículos movidos por humanos, diz estudo
Ame-os ou odeie-os, mas os robotáxis certamente ganharam as manchetes em 2024. E além do marketing glamoroso e inspirado na ficção científica em torno do recentemente revelado robotáxi Cybercab da Tesla, a segurança permaneceu, de uma forma ou de outra, um tema recorrente.
No início deste ano, uma pesquisa revelou que a maioria do público dos EUA, ou 68%, levantou preocupações de segurança quando questionado sobre o que pensava sobre ter veículos autónomos (SDVs) nas vias públicas. No entanto, dentro dessa maioria, mais de metade acredita que as questões de segurança dos SDV podem ser resolvidas ou que os SDV serão, na verdade, mais seguros do que os humanos.
Não é de admirar, então, que a Waymo, de propriedade da Alphabet, que fornece o único serviço de robotáxi em funcionamento nos EUA, dedique muita energia para resolver essas preocupações.
Em um estudo de pesquisa recém-lançado com a seguradora Swiss Re, a Waymo afirma agora que seu serviço Waymo Driver demonstra melhores métricas de desempenho de segurança do que os motoristas humanos.
O estudo comparou as reclamações de responsabilidade civil contra a Waymo com as apresentadas contra condutores humanos, com base nos dados da Swiss Re de mais de 500.000 reclamações e mais de 320 mil milhões de quilómetros de exposição. Em comparação com os humanos, os dados do Waymo Driver mostraram uma redução de 88% nas reclamações por danos materiais e uma redução de 92% nas reclamações por lesões corporais.
Em números reais, em 25,3 milhões de milhas já percorridas pelo Waymo Driver, o serviço esteve envolvido em apenas nove reclamações por danos materiais e duas reclamações por lesões corporais. Para a mesma distância, espera-se que os motoristas humanos tenham 78 danos materiais e 26 reclamações por lesões corporais, diz a Swiss Re.
“Esta análise complementa nossos dados de impacto na segurança , que indicam que em mais de 25 milhões de milhas totalmente autônomas, o Waymo Driver teve menos colisões graves do que os motoristas humanos, independentemente de quem foi o culpado”, diz Waymo em seu blog.
Até agora, a Waymo, de propriedade da Alphabet, tem sido a única operadora de serviços de robotáxi capaz de convencer os reguladores dos EUA sobre a segurança de sua tecnologia.
Por outro lado, a Cruise, apoiada pela General Motors, teve de interromper as operações de testes no ano passado, depois que um de seus veículos atropelou mortalmente um pedestre. A GM também anunciou recentemente que iria parar completamente de financiar Cruise.
Quanto à Tesla, os reguladores abriram uma investigação sobre 2,4 milhões de veículos Tesla equipados com o seu software de condução totalmente autónomo, após três colisões relatadas e um acidente fatal. A Tesla ainda espera lançar seu robotáxi Cybercab como serviço em 2025.
É claro que o CEO da Tesla, Elon Musk, parece ter uma abordagem diferente da Waymo para lidar com as preocupações com a segurança: agora que Musk foi recentemente nomeado para chefiar uma agência governamental recém-criada, ele parece ter convencido a nova administração Trump a afrouxar as regulamentações em torno veículos autônomos, incluindo a notificação de acidentes .
