O tempo está se esgotando para o Tesla FSD: Musk precisa correr mais rápido

"Não resta muito tempo para a seleção chinesa…"

Sentado em frente à tela da TV assistindo a seleção nacional de futebol, toda vez que você ouve esta frase, você parece estar mentalmente preparado para a derrota da seleção nacional de futebol, mas o que você não esperava é que um dia as mesmas palavras podem também se aplicam a Tesla.

O FSD sempre foi o "plano de cem anos" da Tesla.

A promessa original da Tesla era muito clara: todos os modelos vendidos depois de 2016 serão capazes de alcançar direção totalmente autônoma por meio do OTA no futuro, e o FSD será mais seguro do que a direção humana.

Musk declarou em público mais de uma vez que o FSD é capaz de dirigir totalmente autônomo. No entanto, a cruel realidade é que a Tesla tem adiado continuamente sua própria programação de direção totalmente autônoma, e essa "torta" de direção autônoma é realmente infinita.

De acordo com a última declaração de Musk, o FSD atingirá os recursos de direção autônoma de nível 4/5 até o final deste ano. Naquela época, o FSD Beta removerá completamente o sufixo "Beta" e realizará oficialmente a direção automática na versão FSD v12.

FSD na versão v11.4, realmente não resta muito tempo.

Tesla tem grandes ambições para o FSD

Em um artigo de Dong Chehui "Musk está disposto a compartilhar o FSD, mas não há almoço grátis no mundo", mencionamos que Musk mantém uma atitude positiva e aberta em relação ao compartilhamento de código aberto do FSD. Musk espera unir forças com outros carros empresas Promovam a popularização da direção autônoma mais rapidamente.

Todo mundo conhece o coração de Sima Zhao.

Usar as patentes da Tesla é como assinar um "contrato" com o diabo. Nenhuma montadora está disposta a correr o risco de perder patentes e gastar muito tempo acumulando raras milhas de direção autônoma para a Tesla.

Além do mais, a própria Tesla acumulou uma grande quantidade de dados de direção autônoma no FSD/Autopilot. Na reunião de acionistas deste ano, Musk divulgou o progresso dos dados do FSD para o mundo exterior.

A versão FSD Beta foi lançada em outubro de 2020 e a versão beta foi "testada" por 3 anos.

A equipe interna da Tesla acredita que o FSD Beta mostra uma tendência de crescimento positiva e saudável. Desde março de 2021, a versão FSD Beta acumulou quase 200 milhões de milhas (cerca de 322 milhões de quilômetros) de quilometragem; especialmente em março deste ano, o FSD Beta inaugurou um ponto de virada de "crescimento vertical".

Depois de março, espera-se que a milhagem do FSD Beta continue a crescer fortemente, o que está relacionado ao plano compacto no exterior do FSD Beta.

Por muito tempo, o FSD Beta serviu apenas para a América do Norte. A situação mudou em maio deste ano, quando a Tesla tomou a iniciativa de empurrar o FSD para o exterior. De acordo com dados da Teslascope, que se concentra no rastreamento de atualizações de software da Tesla, o FSD Beta foi lançado na Austrália, Alemanha e Bélgica.

O FSD Beta deu o primeiro passo para o mar e a Tesla começou a coletar dados de quilometragem de direção autônoma de fora da América do Norte. Além disso, a Tesla ainda está expandindo sua frota de FSD no exterior.De acordo com fontes do canal, a Tesla também expandiu sua frota autônoma na Europa.

Outra notícia empolgante é que o supercomputador Dojo da Tesla está "pronto". Grandes modelos e redes neurais são como "códigos de trapaça" para domesticar carros autônomos, e os supercomputadores Dojo podem processar grandes quantidades de dados e realizar cálculos complexos de inteligência artificial.

Espera-se que o Dojo analise uma grande quantidade de dados de quilometragem do FSD Beta para Tesla e acelere a correção da função de direção totalmente automática do FSD. Com o Dojo, a Tesla quer alcançar uma direção totalmente autônoma na versão FSD v12, que não soa como uma coisa de "dirigir o trem com a boca cheia".

Não seja muito otimista, há muitos retardatários

No entanto, não seja muito otimista, um grande drama que cerca o Tesla FSD pode estar começando.

O California DMV (Departamento de Veículos Automotores da Califórnia) divulgou os dados sobre a frota autônoma na Califórnia em julho. De acordo com dados oficiais divulgados pelo California DMV, há um total de 42 empresas que obtiveram licenças para testes de direção autônoma na Califórnia (exigindo claramente que o carro seja acompanhado por um motorista), incluindo Mercedes-Benz, Tesla e Apple.

Vale a pena mencionar que depois de abril, os vestígios dos esforços da Apple para conduzir a condução autónoma são bastante "óbvios". Os dados mostram que a Apple expandiu sua equipe de direção autônoma. Embora o número de veículos de teste não tenha mudado, o número geral da equipe de teste da Apple aumentou de 145 para 152.

O interessante é que o DMV da Califórnia atualizou oficialmente a lista de licenças que permitem que carros autônomos andem nas ruas. A Mercedes-Benz se tornou a quarta empresa da Califórnia a ser aprovada para circular com carros autônomos O Drive Pilot também se tornou oficialmente o primeiro da "indústria" Sistema de direção automática de nível L3 aprovado pela casa.

Você só precisa pressionar o botão de metal verde no volante Mercedes-Benz com os dois polegares ao mesmo tempo e pode ativar imediatamente o Mercedes-Benz Drive Pilot para entrar no modo de direção automática. Durante todo o processo, a Mercedes permite que o motorista tire as mãos do volante e tire os olhos da estrada.

Em caso de colisão, a responsabilidade é da Mercedes, uma medida importante da condução autónoma para além do Nível 2.

De fato, é de grande importância para a Mercedes-Benz obter uma licença para direção autônoma na Califórnia.

A Califórnia é um dos "campos base" da Tesla. Em 2022, a participação de mercado da Tesla na Califórnia chegará a 72,7%. Embora os dados diminuam até certo ponto em 2023, a participação de mercado anual da Tesla na Califórnia ainda atingiu 59,6%.

A direção autônoma da Mercedes-Benz está uma posição à frente da Tesla na Califórnia, o que é suficiente para explicar o problema em si.

Coincidentemente, não é só a Mercedes-Benz que se diverte no "jardim dos fundos" da Tesla, mas também a Volkswagen. Não muito tempo atrás, o carro de teste autônomo da Volkswagen foi flagrado nas ruas de Austin, Texas.

À medida que surgem cada vez mais concorrentes autônomos, a Tesla deve "correr mais rápido". A julgar pelos padrões de direção autônoma divulgados pela SAE em 2021, ainda há uma lacuna essencial entre a direção autônoma de nível 2 e nível 3.

A atribuição de responsabilidade pela direção autônoma é o divisor de águas entre o Nível 2 e o Nível 3. O divisor de águas entre o Nível 4 e o Nível 5 é que, sob "quaisquer condições", o veículo pode suportar assumir a condução humana.

Ao contrário da condução autónoma nível 4/5 que Musk sempre anunciou, o FSD ainda se encontra no nível 2 da condução autónoma, quer seja desempenho de condução real ou atribuição de responsabilidade, e após 3 anos de testes, parece que é também no nível 2 O nível de direção autônoma é "não se move" e não há tendência de evoluir para o próximo nível.

Não sobra muito tempo para a solução de visão pura da Tesla para direção autônoma, parece que Musk tem que correr mais rápido.

*A foto do título é da Reuters

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