O “tanque pequeno” mais leve, rápido e econômico, o Haval Raptor da marca azul, está no mercado, com um preço inicial de 156.900 yuans
Uma carroceria monocoque pode ser usada off-road?
A maneira da Haval responder a essa pergunta foi levar diretamente a versão Raptor a combustível para o Rally Taklimakan. Sendo o único veículo no local que usava uma carroceria de suporte de carga, o único veículo que usava uma caixa de câmbio DCT e o único veículo que estava equipado com uma suspensão McPherson, a versão Raptor a combustível correu a corrida inteira sem quebrar.
Depois de suportar o Deserto de Gobi e altas temperaturas, a Haval anunciou o preço da versão Raptor a combustível: a versão Pro tem um desconto por tempo limitado de 156.900 yuans, e a versão Ultra tem um desconto por tempo limitado de 166.900 yuans.
Em termos de design de aparência, a versão a combustível do Raptor fez alguns ajustes com base na versão híbrida plug-in.
O novo carro como um todo ainda mantém o estilo robusto da "caixa quadrada", mas adota uma grade de entrada de ar estilo cascata reta e um design de farol retangular. Peças decorativas bicolores pretas e prateadas foram adicionadas aos para-lamas dianteiros, e os detalhes de rebites expostos nos arcos das rodas dianteiras e traseiras e no bagageiro do teto foram substituídos por uma pintura preta brilhante.
O novo carro usa um design de lanterna traseira retangular e arredondada que lembra os faróis. Ao mesmo tempo, o pneu sobressalente externo também pode ser substituído por uma caixa de armazenamento, de acordo com as preferências do usuário.
Como um modelo "pan-off-road", o comprimento, a largura e a altura da versão Raptor fuel são 4680 mm, 1950 mm e 1822 (1843) mm, respectivamente, e a distância entre eixos é de 2738 mm. Após a instalação do pneu sobressalente externo opcional, o comprimento do veículo aumentará em 4.800 mm. Os pneus estão disponíveis em três opções: 245/55 R19, 265/60 R18 e 255/60 R19.
A versão Raptor Fuel é equipada com o sistema de tração nas quatro rodas de sexta geração da Great Wall e bloqueio do diferencial mecânico controlado eletronicamente no eixo traseiro, oferecendo 9 modos de condução, incluindo padrão, esportivo, econômico, neve, lama, areia, grama/cascalho, estrada esburacada e modo automático.
▲Bloqueio do diferencial eletrônico mecânico tipo dente no eixo traseiro
Em termos de transitabilidade off-road, o novo carro tem um ângulo de entrada de 25°, um ângulo de saída de 32°, um ângulo de passagem longitudinal de 23°, uma distância mínima do solo de 223 mm (vazio)/185 mm (totalmente carregado) e uma profundidade máxima de passagem a vau de 580 mm. Em comparação com o modelo híbrido plug-in, a versão a combustível tem um ângulo de passagem longitudinal maior e uma distância mínima do solo maior.
O layout interno do novo carro é quase o mesmo da versão híbrida plug-in, com um painel de instrumentos LCD de 12,3 polegadas e uma tela de controle central de 14,6 polegadas. O volante adota o mais recente formato de raio duplo de estilo familiar, com um design de alavanca de câmbio manual e alavanca de troca de marchas.
O layout do painel de instrumentos auxiliares da versão de combustível dos Raptors foi ajustado. O botão do modo de condução foi movido para a frente e, em ambos os lados, há botões para controlar o aquecimento do assento, o bloqueio do diferencial do eixo traseiro e o freio de mão eletrônico. Ao mesmo tempo, luzes de emergência externas e ganchos também são fornecidos na parte externa do painel de instrumentos auxiliares.
A configuração de conforto do novo carro inclui principalmente teto solar panorâmico, head-up display HUD, imagem panorâmica de 360 graus, chassi transparente de 180 graus, espelho retrovisor interno antirreflexo automático, etc. Os bancos dianteiros suportam funções de ajuste elétrico e aquecimento, o encosto traseiro pode ser ajustado de 27 a 32 graus, e o sistema de direção assistida suporta frenagem automática de emergência, cruzeiro adaptativo em velocidade máxima, assistente de permanência em faixa e outras funções.
Em termos de potência, a versão Haval Raptor a combustível é equipada com um motor de ciclo Miller 2.0T com potência máxima de 175 kW, combinado com uma transmissão transversal de dupla embreagem úmida de 9 velocidades. O consumo total de combustível por 100 quilômetros em condições WLTC é de 8,65 L.
O volume normal do porta-malas da versão Haval Raptor Fuel é de 586 L, podendo ser expandido para 1404 L após os bancos traseiros serem rebatidos. Ao mesmo tempo, o lado esquerdo do porta-malas é equipado com tomadas de 220V e 12V. O novo carro também pode ser equipado com qualificações opcionais de reboque. A massa total do quase-reboque é de 1600 kg e a carga vertical é de 160 kg.
▲Motor 2.0T de alta potência de nova geração desenvolvido pela Great Wall
Comparado com o Haval Big Dog, que é mais adequado para uso urbano, e o Tank 300, que é mais adequado para off-road hardcore, o Haval Raptor é mais como um veículo completo. Para usuários que não precisam fazer off-road pesado com frequência, o Haval Raptor tem custos de uso de carro menores e uma experiência urbana mais confortável, sendo de fato uma escolha melhor.
Todo mundo pode ver o crescimento do mercado doméstico de "pan-off-road" e todos querem ganhar uma fatia do bolo. Mas, afinal, nem todo consumidor pode aceitar um Tank 300 com um preço inicial de quase 200.000 yuans e um consumo de combustível de quase 20 litros por 100 quilômetros. Portanto, tornou-se a escolha inevitável para a Great Wall agrupar as configurações principais de "2.0T, 9DCT, tração nas quatro rodas real e trava mecânica com dentes reais" em um chassi mais leve, mais rápido, mais econômico e mais barato.
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