O take away morreu repentinamente e o seguro compensou apenas 30.000, porque se você estiver com fome, terá que cobrar uma “taxa de serviço” para comprar o seguro

Com 43 anos, fez mais de 80 pedidos no dia de Ano Novo e disse com alegria que poderia ganhar 10.000 yuans neste mês. Este é um take-away do Ele.me. Ele também está trabalhando muito para entregar comida no início da manhã, ganhando muito dinheiro.

Infelizmente, 43 anos de idade faleceu a caminho do trabalho. Após sua morte, ele foi multado por não cumprir 4 pedidos. A plataforma disse que ele não tinha nenhuma relação de trabalho com ele, mas estava disposto a dar 2.000 yuans em compensação humanitária. Este também é um take-away de Ele.me, um take-away de crowdsourcing.

O takeaway de 43 anos morreu repentinamente, e o seguro de 3 yuans que ele pagou era de 1,94 yuans como taxa de serviço de plataforma

O entregador foi espancado até a morte por um segurança enquanto entregava a refeição nas primeiras horas da manhã. "Por que é difícil bater em um trabalhador?", Foi o comentário original desta notícia. A princípio, a discussão de todos se concentrou nas duas partes na disputa, condenando as ações do segurança e lamentando a morte de uma vida.

Porém, com a voz da esposa do falecido para viagem, a preocupação de todos se transformou em raiva na plataforma, pois o pessoal da plataforma falava a verdade. A equipe da Ele.me disse que a equipe de entrega falecida não tinha nenhuma relação de trabalho com a plataforma e só poderia dar uma compensação humanitária de 2.000 yuans.

Qualquer pessoa física pode se registrar para usar o aplicativo "Hummingbird Crowdsourcing". Ao se registrar, a plataforma terá solicitações relacionadas. Se você não puder aceitar, pode optar por não se registrar novamente. Se você aceitar, significa que concorda com os contratos relacionados à plataforma.

O modelo de crowdsourcing refere-se a um modelo no qual uma empresa ou organização terceiriza tarefas de trabalho executadas por funcionários no passado para redes não específicas e geralmente grandes de massa de forma gratuita e voluntária. Nesse modelo, a plataforma não possui funcionários, pois eles não precisam firmar contratos de trabalho diretamente com os funcionários para permitir que esses takeaways prestem serviços por meio de comissões.

Muitos passageiros e motoristas em nossos setores comuns de viagens e entrega de comida não são funcionários da plataforma. Eles apenas ganham comissões. Portanto, a equipe da plataforma Ele.me realmente disse a "verdade", mas a verdade é um pouco inaceitável. Alguns internautas perguntaram furiosamente com a notícia de que Ele.me respondeu: "Na sua opinião, uma vida vale apenas 2.000?"

A partir das 17h do dia 8 de janeiro, o Ele.me não respondeu ao mundo exterior.

Os internautas encontraram mais detalhes em reportagens. Como não há relação de emprego entre o piloto e a plataforma, o seguro comercial que o piloto paga 3 yuans por dia torna-se a única garantia para o piloto, e a esposa do piloto realmente recebeu 30.000 yuans da plataforma de seguro.

No entanto, os profissionais da indústria de seguros @ 大 财 子 sentem que algo está errado . Sua reserva de conhecimento lhe diz que três yuans por dia é um seguro contra acidentes de mil yuans por ano.O seguro de morte súbita não deve ser de apenas 3W. Ele tentou obter mais informações relacionadas ao seguro no aplicativo e descobriu que os 3 yuans que o passageiro dava ao seguro todos os dias não eram apenas prêmios de seguro, mas também incluíam taxas de serviço.

Para saber a quantidade exata de prêmios de seguro, @ 畅 大 财 子 obteve as informações exatas da apólice da plataforma e descobriu que o seguro custa apenas 1,06 yuans por dia, e o restante 1,94 yuans é a taxa de serviço cobrada pela plataforma. Se você cobrar 1,94 yuans por dia, a plataforma pode ganhar outra taxa de serviço de 708,1 yuans com o prêmio de seguro do passageiro o ano todo.

Piloto de viagem, este trabalho pode não ter "seguro" real

Se não houver vínculo empregatício com o funcionário, a disposição de dar uma compensação de 2.000 yuans é considerada "o dinheiro é menos, mas os fatos". Ganhar taxas de serviço de seguro para funcionários fará com que os internautas comecem a recitar os famosos ditados de Marx no Capital na área de comentários . Os internautas ficam zangados por estarem com fome. Eles até ganham dois terços do dinheiro do seguro para o passageiro.

Em setembro do ano passado, a mídia de seguros "Dora of Boring" apontou em "Seguro para Cavaleiros Takeaway" Compre "É Muito Caro " "," que o prêmio de seguro de 3 yuans para o piloto não corresponde à proteção recebida pelo piloto. As 20.000 perdas de propriedade obtidas pela retirada de 43 anos fazem parte da responsabilidade do terceiro no seguro.

Mas, desde que você abra o Alipay e navegue na interface do seguro à vontade, descobrirá que o seguro com cobertura mais alta é quase 400 yuans mais barato do que o seguro do passageiro. E o Ele.me, como plataforma que permite que milhões de pessoas comprem seguros ao mesmo tempo, não tem dúvidas sobre seu poder de barganha. Na ocasião, o autor expressou dúvidas:

O preço é muito mais alto, não deveria ser.

Os produtos (seguros) que estão no mercado ainda podem segurar o preço. O seguro da plataforma Ele.me é de benefício aos funcionários. Segurar os próprios funcionários e os de meio período não dá lucro, certo?

Mas acontece que o seguro que a Ele.me comprou para o passageiro realmente dá dinheiro. Se o Ele.me puder ganhar 1,94 yuans em taxas de serviço de passageiros terceirizados por dia, os 300 dias de trabalho do passageiro farão com que o Ele.me ganhe 582 yuans. Mesmo que apenas 1 milhão de passageiros paguem o dinheiro, você pode deitar-se se estiver com fome. Ganhe 582 milhões de yuans. Você está com fome? Pode-se dizer que esse comportamento é comer "pãezinhos de sangue e suor cozidos no vapor" do piloto quando não há acidente, e pode ser considerado como comer "pãezinhos de sangue humano" quando algo assim acontece.

Para o grupo de pilotos de takeaway, seu trabalho de alto risco carece de algumas garantias fortes, mesmo que os pilotos assinem contratos de trabalho com a plataforma, as garantias não são tão fortes. Este não é apenas um problema de plataforma.

No artigo muito assistido " Pilotos para viagem, presos no sistema ", vimos um exemplo em que o seguro para pilotos realmente não funcionou. Os passageiros especiais com salário-base são recrutados pelos franqueados e a garantia de bem-estar é relativamente estável. No entanto, esse piloto especial pagava 106 yuans em prêmios de seguro todos os meses, mas foi excluído do sistema por causa de uma fratura no tornozelo que não atingiu a taxa de emprego. Por causa da exclusão de sua conta pelo sistema, o motociclista não conseguia nem encontrar seu registro de pagamento de seguro, nem poderia solicitar uma indenização da seguradora e foi diretamente expulso do grupo ao se comunicar com a plataforma no grupo do site.

Esta também é uma experiência mais estável de envio de passageiros. Os relatórios de investigação mostraram que um grande número de passageiros não conseguiu obter reivindicações sem problemas depois de se deparar com um acidente de trânsito. Quando os passageiros desejam obter seus próprios direitos legais, quase todas as plataformas para viagem podem sair silenciosamente e entregar as disputas aos passageiros e às companhias de seguros para que eles resolvam. Essa transferência engenhosa de suas próprias responsabilidades permite que eles evitem mais problemas.

Os pilotos pensaram que se tornariam funcionários da empresa usando roupas amarelas e azuis. Mas a empresa disse a eles que você não é nosso funcionário e que não temos vínculo empregatício. Os passageiros acham que podem obter uma garantia de estabilidade após o pagamento do seguro, mas a empresa lhes diz que há mais dinheiro nisso para as taxas de serviço. Se algo realmente acontecer, você precisa ir pessoalmente à seguradora.

Para os pilotos estrangeiros, a partir do momento em que vestiram roupas de plataforma para entregar comida para ganhar a vida, correram mais riscos, e o seguro que a plataforma lhes prometia estava longe de ser uma garantia real.

As grandes empresas que desejam uma imagem positiva podem fazer o que dizem?

No processo de busca de informações, vimos uma vez muitos comunicados à imprensa de seguro do passageiro da Ele.me, incluindo o antigo artigo "Foco na segurança do passageiro, proposta da Ele.me para que o seguro se torne padrão para empresas de distribuição" e "O irmão de entrega automática do comerciante também tem seguro. ! O seguro de entrega da Ele.me não oferece cobertura de becos sem saída para todos os funcionários "" 250.000 passageiros que viajam para viagem ingressam na Huhubao espontaneamente, e a Ele.me assume a parcela do custo do primeiro mês. "

No artigo, Ele.me configurou a posição de "Supervisor de Entrega de Beija-flor", emitiu uma proposta para toda a indústria e também pagou alguns yuans no primeiro mês para os pilotos que se juntaram a Xiang Hu Bao, tudo com o propósito de formar o público. Imagem social saudável. Mas essas notícias não mencionaram muitas questões práticas, como a plataforma e o piloto não tem vínculo empregatício, a plataforma pode render taxas de serviço do piloto, a plataforma pode não estar envolvida no processo de sinistro do piloto e assim por diante.

Não faltam empresas que respondem rapidamente neste mundo. Quando o artigo "Takeaway Riders Presos no Sistema" causou sensação, Ele.me e Meituan puderam responder ativamente a perguntas e acusações externas; quando um funcionário morreu repentinamente em 1998, funcionários de empresas terceirizadas correram para a linha de frente para explicar à empresa; Ao se referir a um site de resenhas de viagens como "uma cidade fantasma composta de zumbis e forças navais", a plataforma pode emitir uma declaração acusando o informante de distorcer os fatos, indicando que usará meios legais para proteger seus próprios direitos e interesses.

As relações públicas de grandes empresas responderam rápida e sinceramente, e as declarações emitidas estavam de acordo com o "Princípio de Ouro das 24 Horas" de relações públicas. Mas, por trás dessas respostas, declarações e propostas meticulosas, quantos realmente fizeram as retificações correspondentes, realmente preocupados com os direitos dos funcionários e dispostos a modificar os dados do serviço?

As melhores relações públicas nunca são a resposta após o incidente, mas sim a capacidade de garantir a segurança dos passageiros e permitir que os colaboradores tenham bastante tempo de descanso, uma plataforma onde os utilizadores criam conteúdos reais de forma espontânea.

Se pudermos esperar que o Ele.me dê instruções específicas sobre o prêmio de seguro de 3 yuans, também esperamos que possamos esperar a implementação e implementação específicas de medidas como a segurança dos passageiros para viagem.

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