O SUV AMG mais potente da Mercedes-Benz está prestes a ser lançado! 3 motores, 900 cavalos de potência, desempenho comparável ao da Porsche.

No Salão Internacional do Automóvel de Munique, em setembro, a Mercedes-Benz apresentou o novo SUV GLC totalmente elétrico, marcando mais um passo significativo na estratégia de eletrificação da Mercedes-Benz.

Como um passo fundamental na transformação da Mercedes-Benz rumo à eletrificação, este carro dá continuidade e amplifica os genes de design da família GLC — a icônica grade em forma de escudo é reinterpretada com LEDs de alta densidade e uma moldura cromada espessa, buscando manter a identidade da Mercedes-Benz na era elétrica.

No entanto, essa simples continuação e amplificação de elementos de design tradicionais também gerou considerável controvérsia. Além disso, a postura geral do GLC EV inclina-se para a estabilidade e praticidade, levando muitos comentaristas a acreditar que seu design é significativamente inferior ao do BMW iX3, lançado na mesma época.

Mas talvez isso seja apenas o prólogo da história.

O SUV AMG mais potente

Ao contrário do GLC padrão, voltado para uso comercial e familiar, o verdadeiro foco em desempenho da Mercedes-Benz sempre esteve na AMG. Atualmente, a equipe de engenharia em Affalterbach está trabalhando diligentemente em um modelo topo de linha da AMG baseado no GLC totalmente elétrico.

Este AMG totalmente elétrico não só estará equipado com um sistema de três motores derivado do protótipo GT XX, com potência superior a 900 cavalos, como também preencherá a lacuna na paixão pela condução e na experiência sensorial da versão convencional através de uma plataforma de alta tensão de 800V totalmente nova, tecnologia de bateria com refrigeração direta e som de motor simulado.

Se o GLC padrão visa garantir uma transição tranquila, a versão AMG pretende demonstrar que a Mercedes-Benz permanece determinada a manter sua liderança em desempenho na era elétrica.

Recentemente, a imprensa estrangeira divulgou uma série de fotos de protótipos do AMG GLC EV em testes na Alemanha, revelando diversos detalhes importantes e destaques das atualizações.

Em primeiro lugar, a versão AMG apresenta uma bitola significativamente mais larga e grandes rodas de liga leve forjadas, com os pneus posicionados na extremidade externa da carroceria. Isso não só melhora muito a estabilidade do veículo em curvas, como também confere ao carro uma postura mais agressiva e um impacto visual maior.

Na traseira, um spoiler retrátil está montado sobre a tampa do porta-malas. Espera-se que a versão de produção seja lançada juntamente com um difusor traseiro específico para proporcionar maior força descendente ao veículo em altas velocidades.

Embora a dianteira ainda esteja fortemente camuflada, é quase certo que o AMG GLC EV manterá a enorme grade frontal fechada da versão padrão, uma linguagem de design consistente com o conceito Vision Iconic, apresentado recentemente. No entanto, resta saber se uma faixa vertical mais específica da AMG será adicionada ao centro da grade.

As fotos de flagra também revelaram alguns detalhes do interior do veículo. Observações mostram que o interior conta com bancos concha de alta performance em um esquema de cores vermelho e preto, oferecendo excelente suporte lateral. Espera-se que a versão de produção também apresente materiais e esquemas de cores aprimorados para os painéis das portas, apoio de braço central e outras áreas, criando uma atmosfera esportiva uniforme.

Naturalmente, a alma da AMG reside sempre no seu conjunto motopropulsor. Segundo informações, o novo carro será equipado com três motores de fluxo axial Yasa (um na frente e dois na traseira), que entregam uma potência combinada de 938 cavalos (952 PS / 700 kW), atingindo uma aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 3 segundos — quase o dobro do GLC EV padrão e com desempenho próximo ao do Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid (aproximadamente 980 cavalos).

Este sistema de três motores é complementado pela arquitetura de alta tensão exclusiva de 800V da AMG e pela tecnologia inovadora de baterias.

Ao contrário das células de bateria quadradas usadas na versão padrão, o AMG GLC utilizará células de bateria cilíndricas e será equipado com um sistema de resfriamento direto de célula única, onde o líquido refrigerante circula diretamente ao redor de cada célula para um gerenciamento térmico mais eficiente. Isso não só garante a estabilidade da alta potência contínua, como também suporta capacidades de carregamento ultrarrápido de até 400 kW, além de solucionar o problema de superaquecimento comum em veículos elétricos de alto desempenho em condições de pista.

Além disso, para "criar uma melhor conexão emocional" com o motorista, a AMG também planeja introduzir um sistema de simulação de troca de marchas semelhante ao do Hyundai Ioniq 5 N, bem como um sistema de simulação de som de motor V8, para que a condução elétrica não seja mais "silenciosa e entediante".

Naquela época, este AMG GLC totalmente elétrico se tornaria o terceiro carro de produção mais potente da história da marca e o SUV AMG mais potente.

SL reestilizado, motor V8 ainda presente

Ao mesmo tempo que abraça completamente o futuro elétrico, a AMG não se esqueceu de valorizar sua herança movida a gasolina.

O SL atual tem sido bem recebido desde o seu lançamento em outubro de 2021, mas as últimas fotos de protótipos em testes de estrada mostram que a AMG planeja lançar uma versão renovada deste modelo por volta de 2027.

A julgar pelas fotos de flagra, embora o novo carro não adote o design exageradamente "enorme" do GLC EQ ou do Vision Iconic, nem alcance o nível extravagante de seus irmãos esportivos GT, a nova grade frontal claramente se estende para baixo, com sua parte inferior ultrapassando a área da placa, resultando em um centro de gravidade visual mais baixo e maior dinamismo. Talvez a grade do novo carro também possa ser iluminada para melhorar a visibilidade noturna.

A grade ampliada também significa que todo o para-choque dianteiro precisa ser redesenhado. Embora as entradas de ar em ambos os lados do veículo de teste ainda estejam cobertas por camuflagem, é previsível que seu layout aerodinâmico seja otimizado.

O interior do novo carro é relativamente conservador. Pelo menos pelas fotos de protótipos disponíveis, o novo modelo não apresenta o mesmo painel com "tela integrada" do CLA e do GLC, como se especulava. Em vez disso, mantém a tela central vertical do modelo atual.

Em termos de motorização, o emblema "SL63" no veículo de teste confirma que o motor V8 biturbo de 5,5 litros continuará sendo usado no SL reestilizado.

Atualmente, o SL63 tem uma potência máxima de 577 cavalos, o SL55 tem 470 cavalos, enquanto o modelo topo de linha híbrido plug-in SL 63 SE Performance ostenta impressionantes 805 cavalos. Além disso, existe uma versão Maybach equipada com o mesmo motor V8, mas ajustada para uma experiência de condução mais confortável.

Do CLA EV ao GLC EV, passando pelo futurista carro-conceito Vision Iconic, até os próximos AMG GLC EV e AMG SL reestilizados, a Mercedes-Benz está lançando uma ampla onda de renovação em torno da linguagem de design central da "grade grande".

A Mercedes-Benz define essa transformação como um "retorno".

Pensar além do comum, com raízes na tradição, preparando-se para o futuro.

Ombros largos, proporções frontais verticais, arcos de roda amplos e um perfil lateral simples, porém imponente – essa é a estética da Mercedes-Benz estabelecida desde os modelos W140 e W124 até as primeiras gerações do SL e da Classe G. É uma sensação de poder que não depende de linhas complexas ou excesso de detalhes, mas sim da estabilidade das grandes superfícies e da "confiança do engenheiro".

Sem as restrições de layout do motor e do radiador nos modelos elétricos, os designers podem ampliar a estética clássica com formas mais retas, largas e robustas.

A enorme grade frontal fechada é, na verdade, uma interpretação da grade vertical dos primórdios da era elétrica; os vincos mínimos na lateral do carro são uma homenagem à filosofia de painéis amplos e puros das décadas de 1970 e 80; a postura geral é mais plana e estável, replicando a posição "vertical" dos antigos Mercedes-Benz; os arcos das rodas completos e os conjuntos de luzes tridimensionais são símbolos essenciais extraídos do DNA centenário da marca.

A Mercedes-Benz está tentando trazer de volta aquele "poder da velha Mercedes-Benz" para sua nova geração de veículos elétricos.

Vamos ver que tipo de resultados a Mercedes-Benz consegue alcançar com a nova geração do AMG e do SL.

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