O robô humanoide da XPeng faz uma estreia impressionante, e seu carro voador está prestes a entrar em produção em massa!
Se você cobrisse o nome da empresa e o orador na imagem abaixo, certamente pensaria que se tratava do lançamento de um produto da Tesla.
No XPeng Technology Day 2025, a XPeng Motors apresentou sistematicamente seu sistema tecnológico e o caminho de evolução de seus produtos, construídos em torno de sua estratégia "Mundo Físico da IA".
Essa empresa de tecnologia, que começou com veículos de novas energias, está tentando criar um ecossistema inteligente universal que abranja os campos terrestre, de baixa altitude e robótico, por meio da evolução sinérgica de modelos subjacentes, chips desenvolvidos internamente e terminais multiformato.
O modelo VLA de grande escala de segunda geração rompe com o limite superior da indústria.
No centro dessa estratégia está o novo modelo VLA (Visão-Linguagem-Movimento) de segunda geração da XPeng.
Diferentemente da arquitetura de processamento serial comumente usada na indústria — que primeiro converte informações visuais em descrições em linguagem natural e depois realiza raciocínio e tomada de decisões — este modelo realiza um mapeamento direto de ponta a ponta, desde a entrada visual até os comandos de controle do veículo.
Essa arquitetura dispensa a etapa intermediária de abstração da linguagem, reduzindo significativamente a perda semântica e a latência do sistema durante a conversão de informações.
Como um modelo de propósito geral para o mundo físico, ele possui três capacidades principais: geração de ações, compreensão de cenas e inferência de comportamento.
Por exemplo, no que diz respeito aos veículos, a XPeng implementou um modelo VLA com bilhões de parâmetros na versão Ultra do veículo, com uma capacidade computacional de 2250 TOPS, através da otimização completa da arquitetura "chip-operador-modelo". Este modelo não só consegue gerar sinais de controle em tempo real, como o ângulo do volante, o acelerador e o freio, mas também analisar relações semânticas em cenários de tráfego complexos, como identificar cones temporários colocados em áreas de construção, compreender as intenções dos pedestres e até mesmo prever as mudanças de trajetória dos veículos ao redor nos próximos segundos.
Com base nesse modelo, a XPeng lançou a função "NGP", que aumenta em 13 vezes a autonomia média do sistema em estradas não estruturadas, sem faixas de rolamento, sinalização de trânsito ou mesmo sinais de GPS. Ainda mais notável é o "Super LCC+" — um modo de direção assistida automática que não requer rotas de navegação predefinidas. O veículo consegue realizar o planejamento de trajetória global e o desvio de obstáculos locais de forma autônoma, e o modelo pode se adaptar automaticamente a ambientes desconhecidos.
A XPeng planeja iniciar os testes pioneiros com usuários do modelo em veículos em dezembro de 2025 e lançá-lo completamente com a versão Ultra no primeiro trimestre de 2026.
A XPeng também começou a exportar essa capacidade tecnológica essencial para a indústria, tendo a Volkswagen confirmada como a primeira parceira estratégica para o modelo e o chip de IA Turing, desenvolvido pela própria XPeng.
Na próxima fase da condução autônoma, a XPeng planeja lançar oficialmente três modelos de Robotaxi e iniciar as operações de teste em 2026.
Esses veículos são considerados o ápice de anos de tecnologia de direção inteligente da XPeng, equipados com quatro chips de IA Turing, com uma potência computacional total de 3000 TOPS, que atualmente é o nível mais alto do mundo para veículos.
Em termos de tecnologia, a XPeng insiste em uma solução puramente visual, sem depender de LiDAR e mapas de alta precisão. A empresa acredita que os mapas de alta precisão têm custos de atualização elevados e cobertura limitada, enquanto o LiDAR é limitado pelo desempenho do hardware. A solução puramente visual é mais universal e escalável.
Em termos de redundância de segurança, todos os veículos Robotaxi da XPeng adotarão uma arquitetura de hardware com redundância dupla, abrangendo câmeras de percepção, unidades de computação e sistemas de direção e frenagem. Os dois sistemas podem se apoiar mutuamente em tempo real e realizar a comutação em nível de milissegundos em caso de falha em um único ponto, atendendo aos padrões de segurança para operação totalmente autônoma.
A XPeng integrou de forma inovadora uma tela flexível no quebra-sol de seu Robotaxi, capaz de exibir informações visuais como "Aguardando" e "Por favor, prossiga" para ajudar os pedestres a entenderem as intenções do veículo. No futuro, a empresa planeja combinar essa tela com comandos de voz direcionais externos para formar uma interface interativa multidimensional que une elementos visuais e auditivos, aumentando a confiança entre pessoas e veículos.
Simultaneamente, a XPeng também lançará a versão de condução inteligente "Robo" L4 para consumidores comuns . Sua configuração de hardware, redundância de segurança e recursos de condução inteligente são os mesmos do Robotaxi, e ele suporta a alternância entre os modos "normal" e "condução inteligente avançada", permitindo que os usuários escolham com flexibilidade em diferentes cenários. É equivalente a um Robotaxi com um motorista de segurança.
Para acelerar o desenvolvimento do ecossistema, a XPeng anunciou que disponibilizará o SDK de Robotaxi em código aberto, e a AutoNavi se juntou ao projeto como a primeira parceira global do ecossistema. As duas empresas integrarão mapas, agendamento e serviços ao usuário para fornecer conjuntamente soluções de operação de Robotaxi para o mercado global.
O robô mais semelhante a um humano
No campo da inteligência incorporada, a XPeng apresentou sua nova geração de robôs humanoides IRON.
O robô adota um conceito de design biomimético de "nascer de dentro", com uma estrutura espinhal semelhante à humana, pele flexível que cobre todo o corpo e formato personalizável, permitindo configurações personalizadas para diferentes alturas e proporções.
IRON possui 82 graus de liberdade, muito acima da média da indústria, permitindo que ele execute movimentos antropomórficos complexos, como "andar como um gato", subir escadas e se abaixar para pegar objetos. Suas mãos utilizam as menores juntas de desaceleração harmônica da indústria, atingindo uma proporção de 1:1 com a mão humana, e possuem 22 graus de liberdade, permitindo que ele segure ovos com estabilidade, desenrosque tampas de garrafa ou opere ferramentas de precisão.
O IRON está equipado com três chips de IA Turing, atingindo uma potência computacional efetiva de 2250 TOPS, o nível mais alto entre os robôs humanoides atuais. O modelo de mundo físico de primeira geração da XPeng, mencionado anteriormente, também estreará no IRON.
Em relação à comercialização, a XPeng planeja utilizá-la principalmente em cenários como visitas comerciais, guias de compras e inspeções. O Grupo Baosteel já firmou parceria com a XPeng como parceiro de ecossistema para desenvolver em conjunto aplicações complexas, como inspeções industriais.
A XPeng planeja iniciar a produção em massa de robôs humanoides de alta tecnologia até o final de 2026. Atualmente, toda a equipe de robótica conta com mais de 1.000 pessoas.
Se você sabe dirigir um carro, você sabe dirigir um carro voador.
Em termos de viagens em baixa altitude, a XPeng Aerospace está desenvolvendo simultaneamente duas linhas de produtos: o "Land Carrier" para usuários individuais e o "A868", um carro voador híbrido totalmente inclinável para viagens eficientes de múltiplos usuários.
O "A868" adota uma configuração de rotor basculante completa, é baseado na arquitetura Kunpeng Super Extended Range da XPeng Motors e está equipado com um núcleo híbrido de nível aeronáutico desenvolvido internamente. Espera-se que alcance um alcance de 500 quilômetros e uma velocidade máxima de 360 quilômetros por hora. Possui uma cabine com 6 assentos e visa atender às necessidades de viagens de negócios de alto padrão e deslocamentos interurbanos.
O produto já concluiu várias rodadas de testes em túnel de vento e verificação de voo cativo, e entrou na fase crítica de voo livre.
O "porta-aviões terrestre" está prestes a entrar em produção em massa, com encomendas globais superiores a 7.000 unidades. Este produto revoluciona a lógica operacional das aeronaves tradicionais, apresentando um cockpit de voo inteligente inédito e um sistema de controle de manche único, também inédito no mundo, com "quatro eixos em um". Os usuários precisam apenas de um manche para controlar a subida, a descida, o movimento para frente e para trás, o movimento para a esquerda e para a direita e a guinada, reduzindo significativamente a curva de aprendizado.
Em termos de produção em massa, a Fábrica de Carros Voadores de Huitian iniciou a produção experimental e apresentou sua primeira aeronave em 3 de novembro de 2025. Esta primeira fábrica de carros voadores do mundo, que emprega tecnologia moderna de linha de montagem automotiva, integra padrões de controle de qualidade de nível aeronáutico com a eficiência de produção de nível automotivo, com uma capacidade inicial anual de 5.000 veículos e uma capacidade anual planejada de 10.000 veículos. Em plena capacidade, a linha de produção pode produzir uma aeronave a cada 30 minutos.
As ambições da XPeng ficaram evidentes neste evento tecnológico. A empresa espera utilizar o modelo VLA de segunda geração como base inteligente e o chip de IA Turing como suporte de poder computacional para promover simultaneamente a pesquisa, o desenvolvimento e a comercialização de três principais formas de terminais: veículos inteligentes, robôs humanoides e carros voadores.
No entanto, assim como a Tesla, essas empresas inovadoras e com visão de futuro ainda dependem da fabricação de automóveis como base. Portanto, vamos aguardar para ver se o XPeng X9 trará alguma surpresa amanhã à noite.
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