O ridículo carro voador do tamanho de um SUV de Aska se aproxima da realidade na CES 2023
Em um campo de carros de alta tecnologia tão lotado quanto a CES 2023, é preciso muito para se destacar, mas o Aska A5 faz um truque com o qual nem mesmo o Mercedes mais louco pode competir: ele voa.
Na quarta-feira, a novata do Vale do Silício revelou o primeiro protótipo totalmente funcional do A5, um veículo elétrico de decolagem e pouso vertical (eVTOL) que a empresa afirma atingirá as estradas e os céus em 2026. Anteriormente, ele demonstrou apenas uma pequena escala protótipo.
Os carros voadores podem provocar um revirar de olhos reflexivo após anos de promessas que nunca se concretizaram, mas o Aska tem alguns benefícios que podem torná-lo mais razoável do que seus predecessores vaporware. Por um lado, não precisa de um fugitivo. Como implica o VT no eVTOL, ele pode decolar verticalmente em qualquer lugar que um helicóptero pudesse, usando seis motores elétricos que se espalham de seu corpo nos braços, fazendo com que pareça muito com um drone. Depois de atingir a altitude, dois desses braços se inclinam para a frente para atuar como asas.
No solo, o A5 pode operar como um carro usando um motor elétrico que aciona cada uma das quatro rodas. Aska afirma que esses motores devem ser potentes o suficiente para levá-lo a 70 mph e decolar de uma pista em menos de cinco segundos – uma maneira mais eficiente de decolar do que o recurso eVTOL.
O A5 possui um alcance reivindicado de 250 milhas no ar, mas isso não é tudo de suas baterias de íon-lítio. Ele também usa um motor a gasolina como um “extensor de alcance” para carregar as baterias, assim como os primeiros EVs. O mesmo arranjo de dupla potência atua como um recurso de segurança, já que o motor pode atuar como um gerador em caso de falha da bateria. E se as coisas realmente derem errado, um pára-quedas balístico será acionado para flutuar tudo de volta à Terra com segurança.
A Aska já está aceitando pré-encomendas para o A5 online – um depósito reembolsável de $ 5.000 dá a você um lugar na fila para eventualmente desembolsar $ 789.000 para o negócio real. Mas se isso estiver um pouco fora de alcance, a Aska também pretende vender o acesso ao A5 como um serviço nas principais cidades e arredores, no qual um piloto certificado irá buscá-lo e levá-lo ao seu local.
Embora os carros normalmente ocupem o centro do palco, a CES não é estranha às aeronaves. Em 2020 e 2019, respectivamente, a Hyundai e a Bell exibiram aeronaves elétricas que, segundo eles, ajudariam a inaugurar a era dos táxis voadores. Ambos deveriam ser parceiros do Uber Elevate, antes que o serviço de compartilhamento de viagens vendesse esse departamento no auge da pandemia de COVID.
