O resumo mais completo das revelações da Xiaomi Motors, revelando antecipadamente os detalhes deste SU7 para você
Depois de anunciar oficialmente 1.000 dias de construção de automóveis, Lei Jun finalmente trará os carros Xiaomi ao mercado amanhã.
No mês passado, o véu da Xiaomi Auto foi arrancado por notícias de vários canais. Até o próprio Lei Jun sentiu que a escala da exposição o deixou um pouco "arrependido".
Se você não tem nenhuma expectativa, é melhor dar uma olhada primeiro: em relação ao anúncio oficial, exposição, especulação e informações desconhecidas sobre o Xiaomi SU7, compilamos abaixo.
A aparência e os parâmetros de Dingding no tabuleiro
Lei Jun explicou o significado de SUV no artigo "Resposta às perguntas dos internautas" de ontem: SU é a abreviatura de Speed Ultra, indicando o gene de desempenho dos carros Xiaomi.
Esta é a primeira imagem de amostra de carro Xiaomi que se tornou viral na Internet. Quando todos viram a verdadeira aparência do SU7 pela primeira vez, todos pensaram em outro modelo clássico: o Porsche Taycan.
Essa semelhança tem muito a ver com o próprio Lei Jun.
Em outubro passado, Lei Jun postou os livros que estava estudando sobre a indústria automotiva. Um deles, "Cars and Me", foi o trabalho mais emocionante para ele. O autor deste livro, "Ferdinand Piech", já foi o designer de O icônico carro esportivo da Porsche. Designer; ao mesmo tempo, ele também é neto do fundador da Porsche, "Ferdinand Porsche".
Ontem Lei Jun também respondeu ao modelo de benchmark do SU7:
Em termos de qualidades mecânicas como dirigibilidade, esperamos ser comparáveis ao Porsche Taycan Turbo.
Quer se trate do início da aprendizagem ou do objetivo do produto acabado, Lei Jun sempre considera o "Porsche" como o produto de referência, por isso o primeiro carro da Xiaomi mostrará a sombra da Porsche em todo o lado.
Se colocarmos à venda os novos carros-chefe da energia nacional, podemos realmente ver essa semelhança, mas apenas o SU7 será “mais autêntico”, focando principalmente em alguns detalhes dos dois.
A primeira são as luzes diurnas na face frontal. O Taycan mudou as clássicas luzes "olho de sapo" da Porsche e adotou faróis de matriz recém-projetados. O Mi Auto, assim como ele, usa faróis planos de "quatro formatos".
Vindo para os lados, as duas cinturas suaves e o formato aerodinâmico exclusivo na parte superior fazem com que os contornos gerais dos dois carros se sobreponham um pouco.
Além disso, o SU7 e o Taycan têm "janelas laterais planas", que também é um design usado pela maioria dos novos veículos energéticos. A pequena diferença é que há um espaço extra no pilar B do SU7. Depois de aumentar o zoom, você pode veja que é uma câmera. No total, o número de câmeras ao redor do carro Xiaomi é cerca de 10. O carro inteiro deve ter câmeras de 360 graus e um chassi transparente como padrão.
Quando dizemos que um carro realmente se parece com um Porsche, muito provavelmente é um elogio.
As pinças amarelas brilhantes e as rodas de cinco raios (ambas opcionais), incluindo as incomuns “maçanetas semi-ocultas” usadas em ambos, farão com que as pessoas tenham vontade de “dar uma olhada no Taycan” ao olhar para os carros Xiaomi.
A partir das imagens de teste de estrada do SU7 que foram expostas na Internet nos últimos dias, é fácil ver que o primeiro carro construído pela Xiaomi é realmente bonito. Ao mesmo tempo que aprende com seus excelentes antecessores, ele também mantém muitas de suas próprias características. .
A imagem de amostra do SU7 acima foi publicada pela primeira vez no 377º lote de "Fabricante de Veículos Automotores Rodoviários e Anúncio de Produto" emitido pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação. Existem dois documentos detalhados que apresentam a aparência e os parâmetros do veículo.
Vamos primeiro falar sobre os parâmetros unificados nos dois documentos:
- Dimensões do veículo (mm): comprimento 4997, largura 1963; altura 1455
- Distância entre eixos (mm): 3000
- Distância entre eixos dianteira e traseira (mm): dianteira -1693, traseira -1699
- Ângulo de aproximação/saída (graus): 13/16
- Suspensão dianteira/suspensão traseira (mm): 975/1022
Pode-se perceber pelos parâmetros básicos que o Xiaomi SU7, com comprimento de 4.997 mm e distância entre eixos de 3.000 mm, é maior que o Tesla modelo 3, atingindo o tamanho do Mercedes-Benz E e da nova Série 5 da BMW, e está em em linha com o posicionamento de um "sedã classe C".
Contamos os dados de diferença nos dois documentos e inferimos quatro versões de carros Xiaomi.
Entre eles, o lidar e a capacidade da bateria são bases importantes para distinguir a configuração do veículo.
As versões básica e padrão do SU7 são equipadas com a "bateria de lâmina" de fosfato de ferro-lítio da BYD, não há lidar no teto e não há exibição da asa traseira no documento.
As versões Pro e Max são equipadas com "bateria Kirin" de lítio ternário da era Ningde, lidar padrão e asa traseira elétrica, e ambas são versões de motor duplo, com potência de saída dianteira e traseira de 220kW / 275kW respectivamente, e uma estimativa de zero a -aceleração zero de 4,2 segundos.
Em termos de opções, o SU7, como o Porsche, tem muito espaço para personalização, por exemplo, o logotipo do carro e as letras da cauda são marcados com "cor brilhante" e "preto", e os opcionais "pacote Sun" e "pacote Moon" da NIO " Muito semelhante, o preço do tema NIO Moon é de 4.500 yuans, depende se a Xiaomi consegue baixar o preço.
Um pôster desencadeou o raciocínio de toda a rede
Este pôster postado na conta oficial do Weibo da Xiaomi Auto no dia 25 é considerado a primeira revelação oficial.A vista superior semelhante a um raio X é muito detalhada e atraiu uma grande quantidade de análises profissionais online.
Vejamos primeiro o chassi: a suspensão dianteira do SU7 adota um conjunto de suspensão combinada “duplo braço triangular + suspensão pneumática”. A estrutura de duplo braço corresponde ao posicionamento do seu próprio controle de movimento.Os dois barris conspícuos diretamente conectados ao duplo braço devem ser os componentes do airbag onde a mola pneumática é colocada.
Dê uma olhada mais de perto nos pneus diretamente conectados aos braços duplos. A julgar pela direção do padrão, o SU7 vem de fábrica com o Michelin PSEV, que é um pneu de controle projetado para carros elétricos. O documento do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação também fornece detalhes frontais e parâmetros do pneu traseiro:
– Versão de entrada + versão padrão: 245/45R19, 245/40R20
– Versão Pro + versão Max: 245/45R19, 245/40R20 (265/40R20)
Ambos os tipos de modelos são uma combinação de pneus dianteiros de 19 polegadas, traseiros de 20 polegadas e pneus de 245 mm de largura; nos modelos topo de linha, os pneus traseiros podem ser atualizados para 265 mm de largura.
Outro detalhe que chama a atenção é o buraco quadrado preto entre a viga anticolisão dianteira e o chassi auxiliar. Este deve ser o local do porta-malas dianteiro. O espaço reservado da caixa é relativamente grande. A profundidade específica não será vista até a coletiva de imprensa … Tenho que sair.
As pistas restantes requerem uma lupa para serem vistas com clareza.
O pedal elétrico tipo órgão proporciona melhor sensação de pedalada e o motorista pode ter um controle mais preciso da potência do veículo, melhor que o pedal suspenso.
A estrutura da barra transversal sob a fonte promocional indica que o SU7 usará a tecnologia de "integração bateria-corpo", especificamente, se usará CTB (células de bateria integradas ao corpo) ou CTC (células de bateria herdadas do chassi), não há como para julgar pelo pôster.
O blogueiro @张康康KK fez um diagrama detalhado, no qual muitos detalhes técnicos podem ser vistos.
▲ Interpretação do pôster SU7. Foto de: @张康康KK
Não oficial, mas divertido de assistir
Há também algumas revelações não oficiais que, embora não tenham sido confirmadas, ainda valem a pena conferir.
Vamos falar primeiro sobre a configuração interna do carro.
O sistema de som do SU7 pode ser fabricado pela própria Xiaomi, como evidenciado por fotos reais vazadas online há algum tempo.
Em comparação com outras montadoras, o ecossistema da Xiaomi deve ser o mais completo entre eles. A Mijia, que pode fornecer soluções inteligentes para toda a casa, também deve mostrar seu talento nos carros Xiaomi. Isso economizará custos em primeiro lugar e, em segundo lugar, o produto da Mijia tem outro espaço físico para pousar.
No entanto, alguns hardwares devem ser adquiridos de outras empresas, como chips. Há uma grande probabilidade de que o SU7 seja equipado com o chip de cockpit Qualcomm Snapdragon 8295. Recentemente, novos veículos de energia iteraram sucessivamente os mais recentes chips para veículos da Qualcomm. Como o primeiro modelo carro-chefe da Xiaomi, essa configuração ainda é muito necessária.
É certo que a placa gráfica usará chips da série NVIDIA Orin, não apenas porque a maioria dos bondes irá usá-la, mas também porque pode ser totalmente provado que a Xiaomi colocou diretamente as palavras "Founders Edition" representando a NVIDIA na lateral do carro e o pára-brisa traseiro. Na coluna de opções de destino.
Embora todos o utilizem, a Xiaomi ainda é a primeira a ser tão aberta e honesta.
Entre as muitas marcas no exterior do carro SU7, além da visível NVIDIA, há também um ovo de páscoa escondido.
A fonte “Beijing Xiaomi” na parte traseira do carro usa a mesma fonte do logotipo “BAIC Motor”.
Construir carros sob a marca é o caminho tradicional para novas forças. Se isso será decolado no futuro é outra questão. Afinal, Weilai esperou 8 anos antes de decolar o JAC recentemente.
As duas coisas mais esperadas: Internet e preço
Os maiores destaques técnicos da Xiaomi Auto devem focar em três aspectos:
- Sistema de veículo ThePaper OS
- Condução inteligente
- Três sistemas elétricos
Olhando para trás, para vários eventos importantes que a Xiaomi realizou este ano, ela lançou o ThePaper OS e desenvolveu seu próprio sistema de baixo para cima; a série Xiaomi 14 atingiu com sucesso o mercado de ponta; Xiaomi Auto anunciou oficialmente.
A maior contribuição do ThePaper OS é conectar as estruturas de software do MIUI, Vela, Mina e sistema operacional do carro. Todo o hardware do ecossistema Xiaomi pode ser interconectado através do ThePaper OS.
Na conferência de lançamento do Mi 14, o celular pode interagir com diversos hardwares do carro, não apenas a tela do carro, mas também a câmera externa do carro para compartilhar o cenário ao longo do caminho com familiares e amigos.
A Huawei e a NIO já concluíram o layout dos seus próprios ecossistemas e implementaram uma nova solução interativa para telemóveis e veículos.
Será que a Xiaomi, que tem mais produtos de hardware, apresentará mais truques baseados nos existentes? Como Lei Jun implementará “um sistema operacional inteligente totalmente ecológico para outros carros”? Todos podem esperar e ver.
▲Novo logotipo do ThePaper OS. Foto de: xiaomi
O que foi exposto antes do layout ecológico foi a “condução inteligente” da Xiaomi Auto.
A Xiaomi estreou sua tecnologia de direção autônoma em agosto do ano passado. No vídeo, os carros da Xiaomi tiveram um desempenho muito bom em todos os aspectos do V2X (colaboração veículo-estrada). Depois de mais de um ano de iterações, que outras explorações inovadoras de condução inteligente surgirão? será?É também um grande destaque desta conferência de tecnologia.
Por fim, o preço que mais preocupa a todos pode não ser anunciado na conferência de imprensa, porque a “conferência de imprensa técnica” pode falar apenas de tecnologia, mas não nos impede de fazer previsões ousadas.
“Configuração básica” e “preços competitivos de produtos” são dois critérios importantes para prever os preços dos automóveis.
Através dos parâmetros e desempenho do SU7, percebe-se que seus principais concorrentes após seu lançamento incluem os seguintes modelos, bem como seus respectivos preços iniciais:
- NIO ET5: 298.000
- Xpeng P7i: 224.000
- Tesla Modelo 3: 261.400
- Ji Krypton 007: 229.900
- Zhijie S7: 249.800
- Zhiji LS6: 229.900
- BYD Han VE: 209.800
O preço dos concorrentes na mesma pista quase sempre oscila em torno de 250.000 como referência, portanto há uma grande probabilidade de que o SU7 siga esse padrão.
Distribuindo os quatro modelos de forma plana, de acordo com a tradicional "atualização de 30.000 níveis" da indústria, os seguintes preços podem ser inferidos aproximadamente:
- Modelo de entrada: 219.900
- Modelo padrão: 249.900
- Modelo profissional: 279.900
- Modelo máximo: 309.900
Claro, também podemos esperar que na conferência de imprensa oficial, Lei Jun grite: “Para agradecer a Mi Fan pela sua empresa, as primeiras 1.000 unidades da edição limitada terão um desconto de 20.000 yuans no depósito de reserva. "
Desta forma, 199.900 não é realmente um sonho, e o mito de “1999” continuará a ser escrito.
No entanto, Lei Jun também deu aos internautas um aviso de preço ontem, dizendo que "Xiaomi SU7 é realmente um pouco caro", o que também tornou mais confusa a especulação de "custo-benefício" de toda a rede. Pode ser mais caro do que o "preço esperado do carro "votado por internautas. poucos.
Este rápido impulso permitirá ao mercado automóvel chinês completar a remodelação inicial nos próximos dois anos e estabelecer uma encomenda de nova energia produzida internamente.
Em 2013, a indústria nacional de veículos de nova energia foi totalmente lançada.Após dez anos de desenvolvimento, algumas montadoras foram esquecidas por um curto período de tempo, enquanto algumas marcas ainda lideram a indústria passo a passo.
Às vésperas do final de 2023, a Xiaomi pegou o último trem da nova tendência, mas em comparação com muitas marcas de bondes que já começaram, os desafios e oportunidades que a Xiaomi enfrenta serão maiores do que nunca.
Lei Jun, que aposta tudo, e a Xiaomi Motors, que está com pressa, usarão que tipo de produto para provar seu valor? Amanhã testemunharemos isso juntos.
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