O primeiro carro conversível de jovens pode nos levar à “idade pequena”?

Quando o rugido das locomotivas envolve as montanhas de outono na indústria automobilística, a atmosfera é acesa. Carros de várias marcas e faixas de preço estão correndo na pista e seus corpos convergem para a distância. As pessoas estão prontas para ficar na entrada da caverna para assistir os novos carros da marca correndo para fora do túnel, e os gritos confusos até cobrem o BGM de "All the way to the North".

Nesse momento, apenas Wuling sabia que o povo não precisava do AE86.

Se a história dos carros feitos no país é um filme, então, quando a narrativa está se aproximando do clímax, uma figura brilhante, mas alguma minúscula, até mesmo imperceptível, emerge da onda emergente da fabricação de carros. Mesmo que o volume do som não seja suficiente para se comparar com o das grandes empresas, mas no círculo jovem, este número ainda criou uma tempestade unilateralmente.

Wuling fez este "ataque surpresa". Em julho de 2020, Wuling Hongguang lançou o mini-veículo elétrico MINIEV. Poucos meses depois, as vendas do MINIEV ultrapassaram o Tesla Model 3, tornando-se o único modelo no mercado doméstico de veículos de energia nova que vendeu mais de 30.000 unidades em um único mês. Durante o Salão do Automóvel de Xangai em abril deste ano, Wuling lançou um conversível. A lenda sobre o Wuling MINIEV continua.

Ninguém se recusaria a olhar para um carro assim: sua marca é muito antiga, a carroceria é pequena, mas o preço é muito baixo. Às vezes, esse marketing sofisticado parece fazer as pessoas verem as pistas do "imposto IQ", mas então, as vendas e a fidelidade do usuário fazem as pessoas olharem para ele com admiração.

A explosão do Wuling MINIEV nos mostrou uma tentativa de renascer a velha marca das cinzas. Por ser um carro pequeno que não era considerado a primeira escolha pelos proprietários de carros no passado, o Wuling MINIEV está gerando mais valor.

As pessoas precisam de Wuling

Um pequeno carro azul claro passou da borda do estande até a plataforma da área de exposição. No centro da plataforma, o carro girou 360 graus em direção ao público e lentamente abriu o teto.

Esta é uma cena que aconteceu no Salão do Automóvel de Xangai. Naquele dia, o novo conversível "Cabrio" do Wuling Hongguang MINIEV estreou oficialmente pela primeira vez.

Logo, notícias sobre o novo carro do Wuling MINIEV foram postadas na rede social, e tópicos relacionados ao Wuling MINIEV também estavam no topo da lista de pesquisa do Weibo.

Este "carro novo" na verdade não é muito diferente do MINIEV lançado anteriormente, mas tem um conversível com base no MINIEV original. Mas por isso, além da "patinete do povo", a Wuling também tem "o primeiro conversível para jovens".

O desejo de Wuling de lançar um conversível não é um capricho.

No verão de 2020, Wuling Hongguang lançou oficialmente o mini-veículo MINIEV no Salão Internacional do Automóvel de Chengdu. As dimensões dos veículos do MINIEV são 2.917, 1.493 e 1.621 mm (comprimento, largura e altura), respectivamente.O preço oficial da Wuling para isso é de no mínimo 28.800 yuans. O posicionamento de Wuling para este carro é:

A scooter do povo.

Embora na aparência, o MINIEV esteja repleto de uma atmosfera rudimentar.Na configuração mínima, o MINIEV não tem ar condicionado e tem uma vida útil da bateria de menos de 170km. Mesmo o airbag básico para a segurança do carro não está equipado.

Mas a pessoa que comprou o MINIEV retratou o interior e a configuração do MINIEV?

A um preço de 28.800 yuans, que tipo de bicicletas são necessárias.

Barato é a principal competitividade do Wuling MINIEV. Até certo ponto, o MINIEV, que custa cerca de 30.000 yuans, não está competindo com novos veículos de energia, mas com veículos elétricos para viagens de curta distância. Olhando desta forma, mesmo que o MINIEV seja um pouco insuficiente na duração da bateria, ele ainda pode ser a escolha dos consumidores.

O preço baixo trouxe um alto grau de atualidade ao MINIEV. Intuitivamente, quando a nova pista do veículo de energia está ganhando força e a maré está subindo, o surgimento do MINIEV está realmente muito próximo das pessoas. Deve ser entendido que, mesmo sob a política de 300.000 yuans de subsídios nacionais para novos veículos energéticos, os novos veículos energéticos domésticos ainda têm que nadar na faixa de preço de 200.000 a 300.000 yuans.

No longo silêncio dos minicarros de fabricação nacional, o ataque de Wuling é particularmente especial. As pessoas vêm para abrir o mercado de vez em quando, mas não é o suficiente para causar ondas. Wuling sem dúvida quebrou essa convenção. De acordo com a apresentação oficial da Wuling, a vantagem dos minicarros é o estacionamento cómodo, o que é inevitável. Quer seja numa cidade com engarrafamentos ou numa zona rural com estradas estreitas, pode conduzir o MINIEV pelas ruas e becos. O outro lado do minicarro é a forma. Pequeno e fofo se tornaram as palavras-chave do MINIEV.

No entanto, é preciso admitir que a explosão do MINIEV como um minicarro é inseparável do marketing de Wuling. Depois que o Wuling Hongguang MINIEV se tornou público, Wuling trabalhou duro para se tornar mais jovem. Além de cooperar com marcas populares de chá como Xicha, também se estabeleceu em uma comunidade de cultivo de grama como Xiaohongshu, que é dominada por usuários do sexo feminino. Na página marcada com a assinatura "Wuling Auto também ama beleza", a conta de Wuling Auto tem 77.000 seguidores e recebeu 304.000 curtidas e favoritos.

De acordo com Zhou Xian, a marca e diretor de marketing da SAIC-GM-Wuling, disse à mídia que Hongguang MINIEV não está apenas posicionado como um carro, mas também um produto de consumo moderno e veloz. O grande marketing nas redes sociais apenas confirma esta afirmação.

Wuling sempre incentivou os proprietários de automóveis a modificar o MINIEV. Parece que modificar os carros é uma das intenções da Wuling ao fabricar o MINIEV. Desde que a Wuling lançou o minicarro de preço ultrabaixo MINIEV em julho de 2020, a Wuling começou a publicar fotos ou vídeos do MINIEV modificado em plataformas sociais com o nome oficial.

Em Xiaohongshu e Douyin, há inúmeros proprietários de automóveis que modificaram o Wuling Hongguang MINIEV.

O design do conversível data de 26 de outubro do ano passado. A Wuling Motors lançou um vídeo no Weibo, "Alguém quer uma versão conversível do MINIEV de Hongguang?" No vídeo, o proprietário do MINIEV do Wuling Hongguang será o Hongguang MINIEV. A conversão para um conversível está em exibição em algum lugar. Em 25 de março deste ano, Wuling Hongguang lançou mais uma vez um MINIEV modificado pelos usuários em um conversível no Weibo. Wuling escreveu: "Hongguang MINIEV conversível, é muito legal."

Você sabe, neste momento, o verdadeiro Hongguang MINIEV conversível "Cabrio" oficialmente fabricado pela Wuling ainda não foi lançado.

Em agosto do ano passado, Wuling lançou oficialmente o vídeo "O Nascimento do MINIEV mais forte de Hongguang na Terra", que registrava todo o processo de conversão de um MINIEV em uma "caminhonete de seis rodas" com casaco laranja. Este carro foi posteriormente levado ao Salão do Automóvel de Chengdu para exibição pública. Em janeiro deste ano, Wuling também lançou a campanha "Todos os Reis Procurando Pessoas da Moda" para procurar o MINIEV Hongguang modificado.

Isso mostra mais ou menos a atitude de Wuling em relação aos carros modificados do MINIEV. De acordo com dados oficiais da Wuling, após 200 dias de listagem, 72% dos proprietários de carros do MINIEV de Hongguang optam por retrofit.

Neste contexto, o Wuling Hongguang MINIEV tem mais inspiração de design dos próprios proprietários, e a versão conversível do Wuling Hongguang MINIEV surgiu.

Não muito antes da versão conversível ser lançada, o Wuling Hongguang MINIEV Macaron foi oficialmente lançado. O preço de referência oficial é de 37.600 yuans-43.600 yuans, e o MINIEV está mais próximo do "povo" em termos de cor e forma.

De acordo com a divulgação da Wuling, os pedidos de novos carros do MINIEV ultrapassaram 36.000 unidades em 14 dias da abertura esperada. E seu modelo básico Hongguang MINIEV se tornou o novo veículo energético mais vendido da China por 7 meses consecutivos. Você sabe, as vendas combinadas de Tesla Modelo 3 e Modelo Y em todo o mundo não podem alcançar as vendas domésticas de Wuling Hongguang.

As pessoas adoram Wuling e precisam de Wuling.

Wuling precisa de pessoas

Desde que Wuling saiu do círculo novamente, a palavra "povo" com certa conotação política foi repetidamente enfatizada por Wuling. Em uma era em que as empresas estão próximas dos clientes e as marcas enfatizam a individualidade, posicionar os consumidores como "pessoas" obviamente deve ser comparado com outros termos semelhantes – "usuário", "consumidor", "fã X", "amigo X", mais atraente e hard-core.

Mas é verdade. A inspiração do design do conversível pode vir primeiro dos proprietários que primeiro transformaram o MINIEV em um conversível, e por trás do slogan "o primeiro conversível para jovens" há também uma pitada de simpatia pelos jovens. Wuling "vem do povo e vai para o povo". Tudo é tão lógico.

Essa construção de marca com "pessoas" originou-se da tradição corporativa da Wuling. A origem histórica desta empresa remonta a 1958, e foi inicialmente chamada de Liuzhou Power Machinery Factory para fabricar e produzir tratores.

Na década de 1990, Wuling voltou sua atenção para minivans e minivans. Esse tipo de carro medíocre cumpria a tarefa de pequenos comerciantes de transportar mercadorias na era da economia real. Até hoje, o Pão de Wuling Zhiguang, que já foi ridicularizado como um "carro sagrado", ainda pode ser encontrado nas ruas e becos da China.

Em 2002, foi criada a joint venture SAIC-GM-Wuling. Em julho de 2009, SAIC, GM e Wuling transferiram ativos para permitir que empresas estrangeiras fornecessem mais suporte técnico para a marca Wuling. No entanto, Wuling ainda está fazendo negócios que afundam o mercado. Mesmo após o estabelecimento da SAIC-GM-Wuling, a Wuling lançou o Baojun e outras marcas, mas isso não é suficiente para escalar a indústria.

Em certa medida, em face de sua própria marca na época, a afirmação de "carro sagrado" só poderia ser uma ridicularização na frente da Wuling.

A virada ocorreu durante a epidemia do ano passado. A SAIC-GM-Wuling propôs que "a Wuling fizesse o que as pessoas precisassem". Começou a produzir máscaras sozinha, e apenas doou, mas não vendeu. SAIC-GM-Wuling se tornou a primeira empresa automobilística a obter uma licença comercial de dispositivos médicos.

Logo depois, a "economia de mercado" se recuperou e Wuling produziu o "Caminhão de vendas Wuling Rongguang" em cinco dias e o promoveu.

A Wuling Motors apresentou esta van em sua conta pública oficial:

Indo para os campos e descendo para o movimentado distrito comercial, ele incorpora totalmente os atributos de carros nacionais da Wuling Motors.

O retorno da publicidade de Wuling trouxe de volta a marca de Wuling à visão das pessoas. Wuling aproveitou boas oportunidades para melhorar sua imagem de marca. Neste momento, o posicionamento da marca que não poderia se tornar high-end foi transformado em uma expressão de "gente- amigáveis". Até o lançamento do Wuling MINIEV, essa marca antiquada se tornou uma celebridade da Internet.

De qualquer ponto de vista, as mudanças que o Wuling MINIEV trouxe para a marca Wuling são enormes, ele levantou a bandeira da Wuling com sua própria força e pintou uma nova cor.

No entanto, a frase "o que as pessoas precisam, o que Wuling faz" não reflete apenas que "as pessoas precisam de Wuling", Wuling também precisa das pessoas.

O relatório financeiro de 2020 da SAIC mostra que o lucro líquido da Wuling foi de apenas 140 milhões de yuans. Há um ano, esse número era de 1,699 bilhões de yuans, uma queda de mais de 90%. De acordo com um relatório da Financial Associated Press, Ningbo Gaofa, como fornecedor dos pedais do acelerador eletrônico Hongguang MINIEV, a pessoa responsável pela empresa revelou que o impacto no desempenho do Hongguang MINIEV ainda é limitado.

Isso significa que, embora a virada linda esperada de Wuling pareça ter sido alcançada, ela é incapaz de produzir uma melhoria substancial para o problema fundamental de Wuling – o desempenho fraco.

Este é um problema antigo para a Wuling, que usa preços baixos para manter o volume e faz o caminho civil, mas no final, mesmo que o volume de vendas seja alto, o lucro líquido não é bom devido ao preço baixo.

Tome como exemplo a comparação do lucro líquido das principais empresas do Grupo SAIC em 2019. De acordo com o relatório financeiro, o volume de vendas da Wuling naquele ano foi de 1660007, enquanto o volume de vendas da SAIC-GM foi de 1600102. O volume de vendas das duas era semelhante, mas o lucro líquido da SAIC-GM atribuível à controladora foi 1095832,41. 10.000 yuans, enquanto a SAIC-Wuling tem apenas 169.855.600 yuans. Na comparação dos dois, destaca-se a desvantagem dos preços baixos.

Além disso, embora Wuling tenha alcançado seu objetivo de se tornar mais jovem, mais na moda e criar uma imagem de marca mais diversificada sob o marketing turbulento, os riscos do MINIEV são claramente visíveis ali. Depois que os consumidores votarem com dinheiro, como a Wuling pode garantir que o MINIEV possa garantir que os veículos microelétricos não estejam protegidos de perigos ocultos é o próximo problema que a Wuling enfrentará após o aumento das vendas.

Um "grande brinquedo" é um "grande brinquedo", mas, em última análise, deve ser conduzido para a estrada.

Desses pontos de vista, a Wuling precisa que as pessoas continuem a reconhecer a marca e esperem que um upgrade de marca de preço mais alto seja formado um dia; ela precisa que as pessoas continuem a comprar o MINIEV e suas várias novas versões para garantir que as vendas possam permanecer estável no longo prazo.; Também é necessário que as pessoas tenham uma nova confiança em Wuling, em vez do frescor de recuar apressadamente depois que os tópicos relacionados a Wuling explodiram, apenas os talos da "Montanha de Outono" sobraram.

O MINIEV é um grande brinquedo, mas também é um carro em um mercado consumidor cada vez mais maduro.

Entrar na "pequena idade"?

Além do impacto na própria marca Wuling, o surgimento do MINIEV tem maior valor. Em julho de 2020, na véspera do lançamento do MINIEV pela Wuling, a Wuling oficialmente divulgou um documento dizendo que, por meio do MINIEV, as pessoas entrarão em uma "pequena era".

O pequeno MINIEV possui qualidades que marcaram época?

Em 1956, estourou a segunda guerra do Oriente Médio. Naquela época, o Egito nacionalizou o Canal de Suez e bloqueou a hidrovia, e o suprimento de combustível da Grã-Bretanha foi ameaçado. Como hegemonia mundial que ainda não havia se aposentado totalmente naquela época, as vendas de carros médios e grandes no Reino Unido foram afetadas e drasticamente reduzidas.

Anteriormente, um minicarro fabricado na Alemanha, que também fica no continente europeu, se popularizou no mercado. A British Motor Company (BMC) descobriu isso e passou a imitar a produção desse tipo de carroceria, mas as emissões são mais do que o normal. Carros menores. Nasceu o protótipo do Mini que, após a produção do primeiro Mini, rapidamente se tornou popular no mercado europeu.

O Mini tem um tamanho pequeno e grande utilização de espaço. Ele pode encaixar habilmente a caixa de marchas e o motor nesta pequena "caixa". Embora a potência máxima não possa atingir o nível de carros médios e grandes, ela pode ser a mesma. Realize as tarefas de transporte e viajar.

É importante notar que as informações públicas mostram que o Mini era considerado uma família comum naquela época e seu preço provavelmente era inferior a 500 libras.

Mais tarde, a BMC Company fez várias atualizações para o Mini, incluindo o Mini Cooper, que agora é mais conhecido pelo público. Ao longo das décadas de 1960 e 1970, o Mini e seus modelos estendidos relacionados apareceram em corridas de rally e nas ruas. Segundo as estatísticas, o Mini já foi o preferido das donas de casa naquela época. No início, era um "carrinho de compras de dona de casa", depois se tornou um "acessório de moda para todos".

No entanto, o Mini declinou gradualmente após a década de 1970, e o desenvolvimento econômico fez com que os consumidores de automóveis em vários países buscassem veículos maiores e mais luxuosos. No início do novo século, o Mini foi transferido para a BMW como marca, que agora é MINI.

Essa história de negócios relacionada aos minicarros pode nos trazer um novo pensamento. Em relação à Wuling, em relação aos carros pequenos que circulam nas redes sociais dos jovens, o que significa a sua aparência além do upgrade da marca Wuling?

A posição de preço baixo semelhante ao Mini, satisfaz o desejo básico das pessoas de comprar mini carros: se o preço for aceitável, então haverá um mercado no mercado. Os veículos leves japoneses (K-CAR) são populares entre as residências comuns no Japão por causa de seus preços baixos e baixas emissões. No entanto, na China, as vendas de veículos leves japoneses são exatamente o oposto. Aos olhos das 70-80 gerações de consumidores chineses de automóveis, carros caros representam status social.

Mas na China de hoje, os conceitos de consumo dos jovens mudaram. Ao mesmo tempo, o alto custo de vida inviabiliza a economia. De vez em quando, para os jovens de cidades de primeira linha ao luar, é hora de ter uma scooter mais fácil de consumir.

De acordo com o “Post-90s Auto Consumption Concern Report” lançado em 2019 pela Undercarriage, mais da metade dos usuários pós-90 prefere modelos abaixo de 250.000, e a faixa de preço de 150.000-250.000 é mais popular entre os usuários pós-90. Em contraste, os usuários nascidos na década de 1970 prestam atenção a modelos que variam de 350.000 a 500.000. Hoje em dia, um carro de apenas cerca de 30.000 yuans aparece na frente dos jovens.É difícil dizer que isso não seja uma tentação.

O segundo é a captura de consumidores do sexo feminino e o posicionamento de bens de consumo que se movimentam rapidamente. Enquanto Wuling rejuvenesceu o estilo do MINIEV, ele também aproximou deliberadamente o MINIEV da feminilidade. Por exemplo, a versão Macaron que chegou ao mercado há pouco tempo. A cor do corpo foi lançada pela Wuling e Pantone LLC. Eles eram pó de pêssego branco e verde-abacate e amarelo-limão. A Pantone é um fornecedor de sistemas de cores de renome mundial, bom em fazer produtos populares e tem cooperado com muitas marcas de automóveis.

Por exemplo, Xiaohongshu, uma comunidade com uma maioria de usuárias do sexo feminino, faz comunicações de marketing. Além disso, o MINIEV incentiva as pessoas a modificarem os minicarros de maneiras mais diversificadas. Até certo ponto, o MINIEV está se aproximando ativamente dos proprietários de carros que têm uma necessidade maior de moda em uma tentativa de criar um símbolo cultural moderno.

O mesmo do relatório acima mostra que a proporção de mulheres usuárias de automóveis está aumentando rapidamente com o declínio da idade. A proporção de pós-80 e pós-90 é de 10%, o que é o dobro da proporção de mulheres pós-70. O interior exterior está se tornando a motivação para mais de um terço dos usuários de automóveis. A beleza está influenciando as decisões de consumo dessa geração de jovens.

Eles estão exatamente em linha com o desenvolvimento e a popularidade de um produto.

O MINIEV não consegue reproduzir a maravilhosa história do carro daquela era estéril, mas é previsível que a popularidade do MINIEV, como uma das narrativas de autorredenção da marca Wuling, também existirá como um fragmento importante dos minivivículos elétricos da China.

Em 2018, os veículos microelétricos foram brevemente criados no primeiro semestre como um carro compartilhado, mas, com o declínio do capital, os veículos microelétricos desapareceram sem se tornarem populares.

Em 2019, a BYD lançou o minicarro elétrico e1, a Singularity Motors lançou o iC3, a Honda lançou o Honda e. Antes do MINIEV ser lançado, alguns fabricantes nacionais farejaram oportunidades de negócios, mas não conseguiram aproveitar a mesma explosão do MINIEV. Idéias. Agora, o MINIEV começou bem. No dia 19 do mês passado, a BMW China também disse à mídia que começará a produzir dois veículos elétricos MINI para os mercados chinês e global a partir de 2023.

O bom show acabou de começar.

Embora os veículos microelétricos, como o Wuling, ainda tenham muitos problemas a serem considerados e resolvidos continuamente. E se essas novas forças que constroem carros também começarem a olhar para os minicarros? Como aumentar a confiança e melhorar a segurança dos veículos microelétricos? Como tirar os veículos microelétricos das algemas do pensamento de baixo custo?

Mas uma era de consumo de automóveis mais diversificado já está acenando.

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