O preço do bilhete da Spring Airlines de 99 yuans é realmente barato?

O Festival do Meio Outono e o Dia Nacional chegaram, e o clima para viajar está se preparando novamente.

É difícil conseguir passagens para trens de alta velocidade, os aviões comuns são caros e os benefícios das companhias aéreas de baixo custo estão escritos em seus nomes: passagens aéreas baratas.

No entanto, algumas pessoas que passaram por isso acham que as tarifas baixas são uma fonte de frustração e as chamam com raiva de “peles verdes no céu”.

Se você voar em uma companhia aérea de baixo custo sem ler as instruções, não sentirá que está economizando dinheiro.

As companhias aéreas de baixo custo são provavelmente um dos locais mais contratuais do mundo.

Se esta é a primeira vez que você voa em uma companhia aérea de baixo custo e você não leu as instruções com atenção, você pode sentir que foi enganado e que sua bagagem é o primeiro obstáculo.

A 9Yuan Airlines recusará educadamente bagagens que possam ser embarcadas diretamente sem bagagem despachada em companhias aéreas comuns, porque este é um benefício disponível apenas na classe econômica de alto padrão.

A Spring Airlines também afirma claramente em preto e branco que você só pode transportar no avião uma peça de bagagem de 20 × 30 × 40 cm e peso máximo de 7 kg. Será tanto quanto você combinou, e usarei até uma régua para ajudá-lo a medi-lo com o rigor de um experimento.

Além de saber se a bagagem de mão está em conformidade, se há franquia de bagagem despachada gratuita também está claramente escrito na interface de compra do bilhete.

É fácil de manusear se você tiver excesso de bagagem. Você tem duas opções. Gaste dinheiro e gaste dinheiro.

Você pode pagar para atualizar sua franquia de bagagem de mão ou atualizar sua cabine, e o tamanho da bagagem que você traz para a cabine também será atualizado; ou você pode pagar para despachá-la. seus sites oficiais para comprar on-line a franquia de bagagem despachada com algumas horas de antecedência, o que é melhor do que no balcão do aeroporto. Reparos temporários são mais baratos.

Tudo bem se você tiver tempo para reabastecer no balcão, mas o pior é ficar parado no portão de embarque, a bagagem que ultrapassar o limite será recolhida por peça, o que pode ser mais caro que o próprio bilhete .

Simplificando, há um preço no site oficial, um preço no balcão e outro preço no portão de embarque. Compre cedo e não tarde. Se você pode fazer isso online, não faça offline.

Há muitas discussões sobre os regulamentos de bagagem das companhias aéreas de baixo custo no Xiaohongshu, um conhecido mecanismo de busca de estilo de vida.Há também uma regra não escrita circulando de que as companhias aéreas de baixo custo têm uma atitude relativamente frouxa em relação às mochilas em comparação com as malas. Portanto, os internautas fazem o possível para se fantasiar de porta-bagagens.

Finalmente chegou a hora de embarcar no avião. Se o seu avião estiver estacionado em um local remoto e você só puder pegar o ônibus e não puder embarcar diretamente pela ponte, então você não terá escolha a não ser admitir a derrota. Isto não é necessariamente verdade, mas, para reduzir as taxas de descolagem e aterragem, as companhias aéreas de baixo custo utilizarão, de facto, as instalações aeroportuárias mais caras, tanto quanto possível.

Somente ao embarcar no avião você poderá mergulhar na diferença das companhias aéreas de baixo custo. A Spring Airlines, fundada em 2004, é a maior e mais antiga companhia aérea de baixo custo da China e, provavelmente devido ao seu amplo público, é a que recebe mais reclamações.

A distância entre os bancos dianteiros e traseiros é pequena, a largura da bandeja é estreita e o ângulo do encosto não pode ser ajustado, reproduzindo a experiência do assento em ângulo reto do trem de couro verde.

Mas não precisa ficar ansioso, a aeromoça irá levá-lo para fazer ginástica de transmissão, balançando a cabeça, braços e pernas, para ajudá-lo a relaxar e ativar seus meridianos depois de ficar muito tempo sentado.

Como você gasta menos dinheiro para comprar um assento, terá que pagar por outras coisas opcionais. Não há entretenimento a bordo. Se você estiver com frio, sede ou fome, os cobertores custam 12 yuans, a água mineral 10 yuans e, claro, as refeições a bordo também custam dinheiro. Os passageiros despreparados pareciam ter sido apunhalados pelas costas por não receberem frete grátis para suas compras.

Quem não sabe vender não é um bom comissário de bordo. Os carrinhos que vão e vêm depois de um vôo estável não são para servir refeições, mas para vender mercadorias. Talvez quando você estiver com sono, a aeromoça faça uma transmissão de meia hora com um alto-falante, vendendo Depois que o modelo do avião foi vendido, e depois de apresentar souvenirs e produtos isentos de impostos, pensei ter viajado para uma pequena sala de transmissão de vídeo ao vivo.

Levando todos os fatores em consideração, o custo-benefício das companhias aéreas de baixo custo virou o gato de Schrödinger, e você só saberá se é bom ou ruim.

Se você é um motorista experiente, traga seu próprio casaco para se proteger do frio, use um copo para pegar água, não faça refeições durante o voo nem despache bagagem, use fones de ouvido com cancelamento de ruído e ignore o que está acontecendo do lado de fora da janela , então as companhias aéreas de baixo custo terão apenas preços baixos e velocidade.Rápido, economize a festa dos estudantes e o relacionamento de longa distância.

Se você não tomar cuidado e adicionar dinheiro aqui e ali, pode não ser muito mais barato e a experiência não será boa o suficiente.

Isto confirma duas verdades, uma é que as oportunidades sempre chegam para quem está preparado e a outra é que não existe rápido, bom, barato e fácil no mundo.

Sou mesquinho com meus passageiros e ainda mais mesquinho comigo mesmo.

O desempenho externo das companhias aéreas de baixo custo são as passagens aéreas baixas, mas as companhias aéreas comuns também oferecem tarifas especiais de vez em quando. As companhias aéreas de baixo custo mantiveram preços baixos durante todo o ano devido aos seus diferentes modelos de negócios.

Por que pode ser tão barato? Claro que o custo é menor. Como controlar custos? Uma maneira é cortar as partes mencionadas acima que ficam visíveis para quase todos, como catering, bagagem despachada, entretenimento a bordo e outros itens não essenciais.

Não só reduz os custos de aquisição, alivia a carga da aeronave, poupa despesas de combustível, mas também ganha dinheiro através de serviços adicionais.

Outras maneiras de as companhias aéreas de baixo custo economizarem dinheiro são mais invisíveis.Spring Airlines é um excelente representante que é bem versado na lei da mesquinhez.

Desde o início da venda de passagens, a Spring Airlines deve agarrar firmemente a iniciativa, desenvolver seu próprio sistema de TI, aumentar a proporção de vendas diretas de passagens e não utilizar sistemas de terceiros como o TravelSky para distribuição, reserva e liquidação, reduzindo assim custos de vendas. .

Embora o preço do ingresso seja baixo, você pode “comprar e deixar”.

As taxas de reembolso da Spring Airlines são bastante altas. Se você cancelar uma passagem de 2 a 24 horas antes da partida, 80% do preço original da passagem será usado como taxa de reembolso. Realmente não importa se é o preço do repolho, se for superior a mil, meu coração ficará tão frio quanto a faca para matar peixes do RT-Mart.

Permitir que os passageiros imprimam seus próprios cartões de embarque ou façam check-in on-line também é uma forma de as companhias aéreas de baixo custo economizarem dinheiro. A Spring Airlines considerou anteriormente "check-in manual e cobrança de taxas de serviço", mas no final das contas não o colocou online, mas outras companhias aéreas de baixo custo fazem isso.

Durante a epidemia de 2020, a companhia aérea de baixo custo da Malásia AirAsia introduziu uma "taxa de check-in no balcão" de cerca de 31 yuans para voos domésticos e 47 yuans para voos internacionais para incentivar o check-in independente sem contato. A Ryanair, uma companhia aérea europeia de baixo custo, introduziu anteriormente regulamentos para cobrar taxas de check-in no balcão do aeroporto, e o preço também é mais caro, cerca de 55 euros.

Usar um único modelo de aeronave é outra maneira da Spring Airlines economizar dinheiro. Suas aeronaves são basicamente da série Airbus A320. Como o A320 é um dos modelos de aeronave mais maduros e populares do mundo, os custos de aquisição, manutenção e substituição de peças são superior.Controlável.

O A320 já é muito econômico e a Spring Airlines ainda pode encontrar maneiras de aumentar o número de assentos e reduzir o custo de transporte de passageiros de um único assento.

As aeronaves comuns de passageiros A320 têm assentos 158. A Spring Airlines reservou espaço na cabine de primeira classe para desenvolver a classe econômica e reduziu a distância entre assentos em 3 a 5 centímetros, aumentando o número de assentos para 180. A chamada classe executiva apenas acrescenta espaço para as pernas.

Em 2015, a Spring Airlines recebeu seu primeiro Airbus A320 de 186 lugares, que é um novo modelo melhorado depois que a Airbus seguiu a sugestão da Spring Airlines de reduzir pela metade o espaço da cozinha; em 2020, a Spring Airlines tem o prazer de oferecer o Airbus A321, a fuselagem o tamanho é alongado e os assentos aumentados, mas os pilotos podem compartilhá-los e os motores também são do mesmo modelo.

Além disso, mão de obra e tempo são como água em uma esponja, e sempre haverá aperto.

Nas mesmas 24 horas, a Spring Airlines tem que competir para fazer mais trabalho do que outras companhias aéreas. Suas horas de voo diárias podem ser de 11 horas, o que é superior à média da indústria de 9 horas, e voa antes das 8h e das 22h. muitos “vôos noturnos” mais tarde, assim como a pessoa que ficou acordada até tarde para estudar e estudar.

A Spring Airlines também “faz o melhor uso de cada funcionário” para seus funcionários. Refletido nos dados, a proporção homem-máquina (a proporção entre o número de funcionários e as aeronaves) é menor. Em 2021, a proporção homem-máquina da Spring Airlines é de 79:1, geralmente superior a 100 para companhias aéreas comuns.

Com diversas formas de economizar dinheiro e padrões de cobrança, aliados a operações eficientes, apesar das baixas passagens aéreas, o número de aeronaves e os recursos de tempo não podem competir com as três principais companhias aéreas, a Spring Airlines tem maior ocupação e lucratividade mais estável.

Em maio deste ano, a taxa de ocupação de passageiros da China Southern Airlines foi de 75,25%, a taxa de ocupação de passageiros da China Eastern Airlines foi de 70,03% e a taxa de ocupação de passageiros da Spring Airlines foi de 87,84%. Além disso, "Caixin" informou que com a recuperação da indústria da aviação no início do ano, a Spring Airlines foi a primeira entre as companhias aéreas a anunciar o seu relatório financeiro do primeiro trimestre para atingir um prejuízo anual.

Não importa como economizar dinheiro, parece que a essência é prestar muita atenção aos detalhes, e o dinheiro ganho pertence à própria Spring Airlines. Como Wang Zhenghua, fundador da Spring Airlines, disse certa vez:

Metade do dinheiro é ganho e metade é economizada.

Um avião é apenas um meio de transporte entre dois pontos

Um fenômeno muito interessante é que na área de comentários dos postes de proteção contra raios de companhias aéreas de baixo custo, muitos usuários sempre se levantam e cantam o contrário:

É porque você não viu claramente. As companhias aéreas de baixo custo ajudaram a baixar o preço para sua família. Que tipo de bicicleta você precisa com esse preço?

Isso é verdade. Não há água, nem refeições, nem franquia de bagagem, nem bagagem despachada gratuitamente. O único objetivo das companhias aéreas de baixo custo é levá-lo ao seu destino com segurança. Não pense que você é pobre, mas não pense que está lotado. Para os passageiros comuns, economizar dinheiro é a coisa mais prática.

O oposto das companhias aéreas de baixo custo são as companhias aéreas de serviço completo, que moldaram a forma como pensamos sobre os aviões. A aeromoça deu boas-vindas a bordo com um sorriso e distribuiu as refeições com uma voz gentil. Erguemos os olhos para assistir TV. Revistas de viagens estavam enfiadas na frente de nossos assentos e jornais e cobertores estavam sempre disponíveis.

As companhias aéreas de serviço completo cobram tarifas mais elevadas, em parte porque o custo destes serviços é partilhado igualmente entre todos, mas nem todos precisam deles. Como disse Lin Tao, pesquisador de política de voo entrevistado pela "Upstream News":

Na verdade, mais de 60% dos passageiros não necessitam de bagagem despachada e refeições a bordo, mas todos os preços das passagens aéreas incluem franquia de bagagem e serviço de refeições.

As companhias aéreas de baixo custo mostram, na verdade, que o modo de transporte aéreo pode ser mais diversificado e personalizado. Serviços como bagagem e refeições passaram de "gratuitos" na tarifa para tarifas claramente marcadas, que podem ser adquiridas por particulares mediante solicitação.

É claro que também haveria um problema se as companhias aéreas de baixo custo ocultassem deliberadamente as taxas adicionais para que os utilizadores pudessem facilmente cair na armadilha. Para os passageiros que viajam pela primeira vez, as companhias aéreas de baixo custo precisam especialmente fornecer padrões de cobrança ricos e claros e colocá-los de forma visível.

A fundação da Spring Airlines é inseparável da influência da Southwest Airlines, criadora das companhias aéreas de baixo custo. O fundador da Spring Airlines, Wang Zhenghua, primeiro dirigiu uma agência de viagens. Depois de ler um livro sobre a experiência bem-sucedida da Southwest Airlines, ele foi exposto ao modelo de negócios das companhias aéreas de baixo custo.

A filosofia da Southwest Airlines é: "Transferir o fluxo de passageiros da rodovia para o céu." O criador das companhias aéreas de baixo custo manteve um recorde de lucro por 47 anos consecutivos desde 1973, que só foi quebrado durante a epidemia.

Em contraste, a Spring Airlines acredita que o seu maior concorrente é o comboio de alta velocidade. Rotas com mais de 1.000 quilómetros esperam ser mais baratas do que o comboio de alta velocidade. Em linha com as tarifas mais baixas, a Spring Airlines voa muitas rotas em cidades de terceiro, quarto e quinto níveis.

"Yuanchuan Research Institute" apontou que é difícil para a Spring Airlines obter recursos de rota de primeira linha e só pode abrir novos campos de batalha na segunda e terceira linhas. Isso também a tornou uma "cobra local" em cidades como Shijiazhuang e Shenyang.

É também nesses locais que mais pessoas desejam experimentar a velocidade e a comodidade dos aviões. O fato é que a grande maioria da população do país ainda nunca voou. Os dados das viagens aéreas mostram que entre 2016 e 2020, apenas cerca de 340 milhões de passageiros viajaram de avião.

Talvez algo que possa competir com o trem de alta velocidade seja o fato de o desempenho pontual da Spring Airlines ter permanecido alto nos últimos anos. De acordo com estatísticas da Freightliner, a Spring Airlines classificou-se como TOP3 em pontualidade nas chegadas em abril deste ano, e até ficou em primeiro lugar em setembro de 2022.

Em 2021, o presidente da Spring Airlines, Wang Yu, disse ao China Civil Aviation News que a segurança e a pontualidade são os critérios fundamentais para avaliar os serviços da aviação civil.A Spring Airlines não poupou esforços para investir na melhoria dos níveis de segurança e na melhoria da pontualidade:

Entregar os passageiros aos seus destinos com segurança e pontualidade, e fornecer-lhes serviços opcionais, é um produto relativamente bom.

Na história da aviação, o Boeing 747 "Rainha dos Céus" também tem um significado de popularidade semelhante. É o primeiro avião a jato de fuselagem larga de corredor duplo produzido em massa do mundo e pode transportar até 524 passageiros.

O Boeing 747 aumentou significativamente o número de passageiros transportados pela aviação civil, reduziu o custo e o preço das passagens aéreas, conectou cidades que nunca haviam tido rotas diretas antes e contribuiu para a desregulamentação das viagens aéreas no final da década de 1970, possibilitando a o público em geral para viajar pelo mundo. Antes disso, a família média não tinha condições de viajar de avião dos Estados Unidos para a Europa.

No entanto, a Spring Airlines, que considera os preços baixos como o seu rótulo, também causou uma opinião pública negativa que é inconsistente com o espírito da marca.

Em julho deste ano, uma aeromoça da Spring Airlines disse nas redes sociais que “tudo pode voar no avião”, o que causou indignação pública e foi rapidamente suspenso.

Afinal, o avião é apenas uma viagem desde a partida até o pouso, mas todos os presentes dados pelo destino foram secretamente marcados com um preço. O que as companhias aéreas de baixo custo exigem pode ser sua atenção e capacidade de arrumar sua bagagem. Se você comprar uma companhia aérea de baixo custo quando viajar durante as férias, é melhor ler as várias instruções novamente!

# Bem-vindo a seguir a conta pública oficial do WeChat de aifaner: aifaner (WeChat ID: ifanr).Mais conteúdo interessante será fornecido a você o mais rápido possível.

Ai Faner | Link original · Ver comentários · Sina Weibo