O preço deverá permanecer em 209.900 yuans, e o 007 GT quer manter a categoria de carros caçadores
Em 15 de abril de 2021, o recém-criado Grupo Jikrypton lançou seu primeiro carro, Jikrypton 001.
Naquela época, os novos veículos energéticos produzidos internamente na mesma faixa de preço eram geralmente posicionados como SUVs de luxo. O Jikrypton 001 rapidamente ocupou um lugar no mercado com seu novo conceito focado em desempenho, chassi e controle.
Ao mesmo tempo, como veículo de caça, o seu lançamento no mercado chinês também trouxe este modelo relativamente de nicho aos olhos de mais consumidores.
Através deste posicionamento de produto único, Jikrypton atraiu a atenção de um grande número de jovens utilizadores num curto período de tempo e também estabeleceu com sucesso uma imagem jovem e dinâmica para a marca.
Mas quatro anos depois, o “frescor” do Jikrypton 001 desapareceu gradualmente e as vendas mensais se estabilizaram em cerca de 4.000 veículos. Diante desta situação, a JiKr planeja lançar um novo carro de caça – JiKr 007 GT em meados de abril deste ano para continuar a consolidar sua competitividade no mercado.
O JiKr 007 GT é baseado no JiKr 007, então a diferença em si não é muito grande. A frente do carro ainda tem a icônica "escotilha frontal estilo molusco" com um elegante conjunto de luzes do tipo passante, e a tela de luz inteligente integrada na carroceria do 007 também será mantida. A mudança é que o design do guia de ar é adicionado aos contornos laterais inferiores e acima do lábio dianteiro, o que realça ainda mais o temperamento esportivo de todo o veículo.
Como modelo GT, o formato da carroceria do JK 007 GT é mais parecido com um hatchback. De acordo com a introdução oficial, o comprimento do balanço dianteiro do JK 007 GT é 1/2 da roda, o balanço traseiro é 3/4 da roda e a distância entre as rodas dianteiras e traseiras é 3 vezes a roda. O design de balanço dianteiro curto e eixo longo torna o JK 007 GT muito mais esportivo e com aparência mais coordenada.
Mantendo o mesmo tamanho da carroceria do 007 (comprimento, largura e altura respectivamente 4.864/1.900/1.445 mm, distância entre eixos 2.925 mm), o 007 GT aumentou o espaço livre na parte traseira e o espaço de armazenamento no porta-malas. Juntamente com as maçanetas ocultas e portas sem moldura, espelhos retrovisores e rodas grandes nas laterais da carroceria, toda a lateral é visualmente impactante.
Voltando para trás, além dos grupos de luzes segmentados e delgados, o 007 GT também é equipado com spoiler duplo e formato rabo de pato, o que realça ainda mais a sensação esportiva do veículo.
O interior do JK 007 GT pode referir-se diretamente à carroceria do 007. A expectativa é que não haja alterações. Ele ainda mantém um design e layout simples. A cabine ao redor é coberta com tecidos macios com cores bloqueadas e algumas áreas também são combinadas com materiais de camurça.
Ainda há uma grande tela de controle central flutuante no centro do console central, e a área de instrumentos adota um design de superfície curva de tela horizontal em forma de arco. Ao mesmo tempo, há também um grande HUD em frente ao posto do motorista. O sistema carro-máquina de JiKrypton tem sido criticado pelos proprietários de automóveis há muito tempo, mas depois de muitas iterações, agora alcançou o primeiro escalão.
Ainda não há muitas novidades sobre a parte de direção inteligente, mas Jikrypton acaba de anunciar o novo sistema de direção inteligente de última geração Qianlihaohan há pouco tempo. Espera-se que o Jikrypton 007 GT adote a solução H7 ou H9, ou seja, cenário completo ponta a ponta, além de NOA urbano sem mapa e funções NOA de alta velocidade.
O desempenho do JK 007 GT é quase igual ao do próprio 007. A versão padrão com tração traseira do JK 007 GT está equipada com um motor traseiro de 310 kW (422 CV) e pode acelerar de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos; enquanto a versão de alto desempenho com tração nas quatro rodas possui um motor adicional no eixo dianteiro, proporcionando uma potência combinada de 375 kW (510 CV) e 0-100 km/h. O tempo de aceleração é de cerca de 2,84 segundos.
Os dois carros também são consistentes em termos de chassis e arquitetura elétrica. Eles usam o mesmo chassi modular PMA2+ e adotam uma arquitetura elétrica de 800V para suportar carregamento rápido DC de altíssima potência. Embora o fabricante original não tenha anunciado a potência real de carregamento e a eficiência do 007 GT, a versão 007 sedan pode carregar uma bateria de 75 kWh de 10% a 80% em apenas 10,5 minutos.
Espera-se que o Jikrypton 007 GT seja equipado com a mesma bateria da carroceria do 007, com capacidades de 75 kWh e 100 kWh respectivamente, e uma autonomia de cruzeiro entre 616 e 870 quilômetros (padrões de teste CLTC).
Jikrypton 007 recebeu grande atenção quando foi lançado, mas seu volume de vendas foi um pouco medíocre, com o maior volume de vendas mensais sendo de apenas 5.853 unidades. A principal razão foi que ele era relativamente apertado em espaço e não tinha vantagens óbvias em aparência e preço em comparação com concorrentes como Xiaomi SU7, BYD Han EV e Zhijie S7.
Prevemos que desta vez o Ji Krypton 007 GT adotará a estratégia de aumentar o volume sem aumentar o preço. Com melhorias óbvias em espaço e design, o preço de sua versão sem desempenho ainda permanecerá na faixa de 209.900 a 229.900.
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