O novo Modelo 3 chega às lojas hoje e o Cybertruck será entregue no próximo mês, mas a Tesla não consegue vendê-lo?
Está cada vez mais difícil para a Tesla ganhar dinheiro.
O relatório financeiro do terceiro trimestre da Tesla, divulgado esta manhã, mostra que o seu desempenho financeiro diminuiu até certo ponto em comparação com o mesmo período do ano passado.
Especificamente, devido à pressão da queda dos preços de venda de automóveis e do aumento dos custos, os indicadores de receita e lucro da Tesla diminuíram. A receita total caiu 9% em relação ao ano anterior, para US$ 23,4 bilhões; o lucro bruto foi de US$ 4,18 bilhões, em relação ao ano anterior. redução anual de 22%. %; o lucro líquido GAAP foi de US$ 1,85 bilhão, uma redução anual de mais de 40%.
Tesla culpou muitos fatores pelo declínio no lucro líquido.
Primeiro, a empresa atualizou sua fábrica e reduziu a produção, resultando em uma queda nas entregas. Por outro lado, a Tesla está investindo pesadamente em inteligência artificial e “lançou um dos maiores supercomputadores do mundo”, que calcula a capacidade duplicada em relação ao trimestre anterior.
Em termos de fluxo de caixa, o fluxo de caixa das atividades operacionais da Tesla neste trimestre foi de US$ 3,3 bilhões, uma redução anual de 35%; o fluxo de caixa livre foi de US$ 848 milhões, uma redução anual de 74%. o saldo de caixa no final do trimestre aumentou US$ 3 bilhões em relação ao trimestre anterior, atingindo US$ 26,1 bilhões.
▲ Foto de: Computador bipando
Depois de olhar a receita, vamos olhar a entrega.
Neste trimestre, a Tesla produziu mais de 430.000 veículos globalmente e entregou mais de 435.000 veículos, incluindo cerca de 16.000 veículos Modelo S/X e quase 420.000 veículos Modelo 3/Y.
Pode-se constatar que, apesar das reduções significativas de preços, as vendas do Modelo S e do Modelo X ainda diminuíram (o volume de vendas no segundo trimestre foi de 19.000 unidades). Nesse sentido, a falta de alavancas físicas e sensores ultrassônicos pode ter tido um certo impacto negativo, mas o motivo ainda se deve à "ignorância" da Tesla sobre a linha de produtos de ponta S/X.
Em vez de adicionar HUD, imagem surround e outras funções, Tesla deveria introduzir fundição integrada, 48V, bateria 4680 e outras tecnologias para S e X. Caso contrário, Tesla só poderá continuar a baixar os preços.
Quanto ao Modelo 3 e Modelo Y, devido à diferença de geração do primeiro, o volume total de entrega também diminuiu ligeiramente.No entanto, olhando para o futuro, com a entrega do novo Modelo 3 e Cybertruck no quarto trimestre, Tesla espera que a entrega o volume para todo o ano de 2023 ainda será. Ultrapassará os 1,8 milhões de unidades definidos no início do ano e ainda é superior à meta composta de crescimento de 50%.
*Antes da impressão, a Tesla China iniciou oficialmente as vendas da versão atualizada do Modelo 3, ao preço de 259.900 yuans para a versão com tração traseira e 295.500 yuans para a versão com tração integral de longo alcance.
Cave um túnel com uma colher
Musk mencionou na teleconferência de resultados desta manhã que a Tesla está reduzindo ainda mais o custo de fabricação de carros, melhorando o projeto de engenharia, otimizando o gerenciamento da cadeia de suprimentos, melhorando a eficiência da produção e outros métodos.
Num ambiente de taxas de juro elevadas, acreditamos que concentrar-se no investimento em I&D e nas despesas de capital para o crescimento futuro, mantendo ao mesmo tempo um fluxo de caixa livre positivo, é a abordagem certa.
Musk disse que a redução dos custos de produção de veículos continua sendo a principal prioridade da Tesla. No passado, a empresa realizou internamente uma redução de custos “implacável”, detalhando cada despesa para economizar “alguns centavos” em cada componente. No terceiro trimestre, o custo por veículo da Tesla caiu para US$ 37.500.
“É como cavar um túnel com uma colher”, disse Musk.
Embora a Tesla tenha controlado os custos ao extremo, a margem de lucro bruto total da Tesla neste trimestre foi de apenas 17,9%, abaixo dos 18% esperados pelos analistas.Face aos constantes cortes de preços, as outrora orgulhosas margens de lucro bruto da Tesla caíram para níveis mais modestos. , o que não é bom para os investidores.
Por outro lado, a Tesla hoje também perdeu a capacidade de controlar as margens de lucro bruto aumentando os preços de venda .
Deixando de lado a concorrência de mercado cada vez mais acirrada, o aumento das taxas de juros e a inflação também colocaram uma pressão tremenda sobre a Tesla.Como manter a acessibilidade dos veículos elétricos é um grande desafio que a Tesla enfrenta hoje.
Musk enfatizou várias vezes na teleconferência que, para a maioria dos consumidores, a pressão do pagamento mensal também é um fator-chave na compra de um carro. No entanto, à medida que as taxas de juros continuam a subir, a pressão do pagamento mensal dos consumidores também aumentou. Isso já aumentou. teve um certo impacto negativo nas vendas do Modelo 3.
A este respeito, a Tesla só pode continuar a baixar os preços .
É uma fábrica e um paraíso ecológico
Em termos de expansão da capacidade de produção, a Tesla está a expandir a sua escala de produção no Texas e em Berlim para satisfazer a crescente procura do mercado. Mas Musk também disse que o ambiente macroeconómico geral deve ser cuidadosamente considerado para evitar uma expansão cega.
O Cybertruck, com entrega prevista para 30 de novembro deste ano, será produzido na fábrica do Texas.Atualmente, a Tesla implantou 4 linhas de produção na fábrica. Mas Musk disse que era extremamente difícil para o Cybertruck passar do protótipo à produção em massa.
A produção em massa é 10.000% tão difícil quanto construir um protótipo.
▲ O pôster de entrega do Cybertruck acaba de ser lançado pela Tesla
A construção de talentos e infra-estruturas também se tornou um potencial gargalo para o desenvolvimento da Tesla.À medida que a Tesla expande a sua capacidade de produção no Texas, a região tem experimentado escassez de talentos e escassez de habitação. Musk disse que a Tesla precisa superar esses problemas para apoiar o crescimento a longo prazo.
Deve-se notar que a Tesla atualmente ocupa apenas uma pequena parte do terreno fabril do Texas, e a fábrica ainda tem muito espaço para desenvolvimento.
Antes de divulgar seu relatório financeiro do terceiro trimestre, a Tesla revelou que investiu US$ 5,8 bilhões na fábrica do Texas. A fábrica tem atualmente mais de 12.000 funcionários e pagou mais de US$ 64 milhões em impostos.
A Tesla não vai parar por aqui: antes que a fábrica no Texas esteja totalmente concluída, a Tesla investirá mais de US$ 10 bilhões na fábrica.
No entanto, tanto dinheiro não é inteiramente usado para construir carros. Tesla também anunciou um plano – agricultura. Sim, afinal, as empresas de carros elétricos puros ainda precisam ser ecologicamente corretas. Eles planejam construir um "paraíso ecológico" cobrindo uma área de quase 50 hectares (aproximadamente igual a 71 campos de futebol padrão) na fábrica do Texas.
Quando Musk fez o anúncio, além de mencionar calçadões, caminhadas, trilhas para ciclismo e trilhas para riachos, ele também falou sobre milhares de árvores e plantas e a remoção de espécies invasoras. Para melhorar o solo, Tesla também criará um “habitat de águas rasas” cobrindo uma área de cerca de 12 hectares.
Isto pode parecer um pouco irrealista, mas na verdade, a Tesla já começou a fazê-lo e semeou 18,62 hectares de terra até agora.
Use inteligência artificial para unificar o mundo
Vou repetir: a Tesla tem a melhor equipe de IA do planeta e eles estão cada vez melhores.
Musk acredita que a Tesla tem uma enorme liderança em inteligência artificial, o que se reflecte em duas vertentes, condução autónoma e robôs.
A Tesla lançou recentemente um vídeo de demonstração do FSD Beta V12 e, sem surpresas, o vídeo mostra as capacidades de deslocamento ponto a ponto do FSD em estradas reais em Austin.
Ao contrário do passado, o FSD de hoje já tem a capacidade de perceber e compreender o mundo através de redes neurais visuais, “assim como os humanos”, descreveu Tesla. O FSD está atualmente avançando em direção à inteligência artificial de ponta a ponta, em vez de depender da lógica de software tradicional.
“Somos capazes de coletar dados anônimos de veículos que circulam na estrada, o que significa que a rede neural aprende várias ordens de magnitude mais conhecimento de condução do que o motorista humano médio, incluindo alguns cenários incomuns.” O relatório financeiro divulgado no terceiro trimestre mostrou isso, A quilometragem acumulada do FSD Beta atingiu 840 milhões de quilômetros.
Diz-se que se aprende com os próprios erros. Tesla está usando fracasso após fracasso para "alimentar" o FSD.
Além disso, o FSD fez grandes progressos na entrada na China.A imagem a seguir da mudança FSD Beta na versão atualizada do Modelo 3 explica tudo.
Por outro lado, graças ao aumento exponencial da escala de cálculos de treino de inteligência artificial, o projecto do robô Optimus também registou grandes progressos, podendo agora realizar movimentos e acções mais complexas, podendo até fazer yoga.
Musk disse que a Optimus pode automatizar as operações nas linhas de fábrica no futuro e “em algum momento no futuro, os robôs poderão fabricar robôs”. Foi relatado anteriormente que a Tesla planeja implantar alguns robôs Optimus na fábrica no próximo ano para participar do trabalho de produção.
Musk sempre acreditou que, com a inteligência artificial, as regras do jogo podem ser alteradas – assim como sua rede superalimentada.
O Grupo BMW anunciou recentemente que em 2025, os veículos 100% elétricos vendidos nos Estados Unidos e Canadá adotarão o Padrão de Carregamento Norte-Americano, também conhecido como NACS. Até então, os veículos elétricos puros das marcas BMW, MINI e Rolls-Royce nos Estados Unidos e Canadá poderão usar estações designadas de Tesla Supercharging.
Para resumir, as marcas que atualmente aderem ao padrão de cobrança NACS liderado pela Tesla são: Ford, General Motors, Rivian, Volvo, Polestar, Electrify America, Mercedes-Benz, Nissan, Honda, Acura, Jaguar, Hyundai, Kia, BMW, MINI, Rolls-Royce.
Parece que este é o ritmo de “unificar o mundo”.
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