O novo Audi pure electric A4: deveria ter sido lançado no ano passado, mas na verdade só estará disponível no ano seguinte
A próxima geração do A4 será vendida como modelo A5, e o A6 também será oficialmente renomeado como A7 no futuro.
Numa entrevista à mídia automotiva alemã, o ex-CEO da Audi, Markus Duesmann, respondeu positivamente.
Não se limitando ao A4 e A6, a Audi também espera aproveitar esta oportunidade para reformular as regras de nomenclatura. Markus Duesmann revelou que, no futuro, os números ímpares da Audi corresponderão aos modelos de motor de combustão interna, enquanto os números pares corresponderão apenas aos modelos elétricos puros, e a Audi também manterá o sufixo "E-tron" no puramente elétrico série para destacar A singularidade dos modelos elétricos puros.
▲ Markus Duesmann Foto de: imagens imago
Quebrando o precedente de nomenclatura, os modelos da próxima geração da Audi aderirão à estratégia de versões paralelas de motores elétricos e de combustão interna puros até que a Audi faça a transição completa para a era da eletrificação total.
A revolução elétrica pura de baixo para cima ocorreu pela primeira vez no modelo A4, responsável pela missão de “volume”.
Próxima geração A4 Avant revelada, A4 E-tron com grandes esperanças
O primeiro a ser capturado em testes de estrada foi o novo A4 Avant da Audi.
No primeiro semestre deste ano, este A4 Avant foi frequentemente avistado em testes de inverno em estradas com gelo e neve. Pode-se ver pelas fotos de espionagem na mídia que a face frontal do carro de teste de estrada usa a clássica grade em forma de favo de mel da Audi, e não uma grade fechada.
O novo modelo tem algumas novas mudanças nos detalhes de aparência. A primeira é a postura geral do corpo. Comparado com o atual A4 Avant, o novo modelo tem uma postura mais baixa. Espera-se que a Audi reajuste o curso da suspensão esportiva para o novo modelo Avant para tornar o modelo mais confortável. A saliência dianteira é mais curta e mais apertada; além disso, o estilo do tubo de escape exposto na parte traseira do carro também sofreu algumas mudanças sutis. O estilo do tubo de escape quadrado preto é considerado o novo S- da Audi Kit esportivo de linha.
▲ Suspeita-se que seja a nova versão de viagem A4 E-tron em testes de inverno. Foto de: autoevolution
Vale ressaltar que também encontramos vestígios elétricos deste carro de teste de estrada na lateral do carro. Há um design visível de "porta de carregamento" na parte traseira esquerda do carro. O carro de teste de estrada capturado é provavelmente o A4 E -A versão de viagem do tron.
▲ A porta de carregamento visível no modelo Avant – a imagem acima vem de: autoevolution
Na verdade, houve relatos de que a Audi tem depurado intensamente o A4 E-tron elétrico puro recentemente. Para a Audi, a A4 não só tem que arcar com a responsabilidade de “mover volume” na era do combustível, mas também assume a liderança entre as tradicionais empresas de automóveis de luxo na era puramente elétrica.
De acordo com notícias do canal, o novo A4 E-tron seguirá os modelos A6/Q6 E-tron e será equipado com a arquitetura elétrica pura PPE (Premium Platform Electric), desenvolvida em conjunto pela Audi e Porsche. O novo carro usará uma nova bateria grande de 100 graus e será compatível com carregamento de alta tensão de 800V. Comparado com a arquitetura MEB da geração anterior da Audi, a potência máxima de carregamento do A4 E-tron pode chegar a 270kW, o que pode suportar o A4 E-tron para reabastecer 155 milhas (aproximadamente 250 quilômetros) de vida útil da bateria em 10 minutos. Esta velocidade de recarga é Q4 2 vezes o modelo E-tron (usando arquitetura MEB).
A adição da nova arquitetura elétrica pura do PPE libera o alcance e o potencial de carga dos modelos elétricos da Audi.
▲ Fotos espiãs do interior A4 de última geração de: Motor1
Além disso, com base na plataforma elétrica pura de alto desempenho PPE, a Audi utiliza motores para fazer uma classificação de modelo mais concisa. Em comparação com a classificação de configuração relativamente complicada da versão anterior de combustível A4, o novo A4 E-tron usa o motor como linha divisória para fornecer dois modelos de configuração, ou seja, um modelo de tração traseira com motor único e um modelo de tração nas quatro rodas com motor duplo. modelo.
Entre eles, o A4 45 E-tron monomotor de tração traseira, com 261 cavalos de potência e torque de 425 N·m, será lançado como modelo básico da série A4 E-tron; enquanto o topo de linha O modelo da linha usa uma solução de motor duplo e quatro acionamentos.O A4 55 E-tron tem 402 cavalos de potência e 664N·m de torque.
Curiosamente, a Audi não parou de explorar linhas de alto desempenho no modelo E-tron. A Audi lançará um S4 E-tron com mais de 500 cavalos de potência baseado no A4 E-tron, e o RS4 E-tron também está no plano de eletrificação da Audi.
A Audi traçou uma “curva de produto” para a série A4 E-tron que é quase consistente com a série de combustíveis.
"Último trem" elétrico puro, comparando com Tesla
O A4 E-tron carrega a ambição da Audi de conquistar o mercado.
(EVs) Têm grandes proporções, o que deixa nossos designers muito felizes.
Em entrevista à mídia, Markus Duesmann descreveu o status da equipe interna da Audi no desenvolvimento de modelos puramente elétricos. Ele acredita que os modelos puramente elétricos representarão uma grande proporção da gama de produtos da Audi, e o desenvolvimento de modelos puramente elétricos entusiasma a equipe de design da Audi.
A saliência dianteira mais curta cria uma postura corporal mais baixa, que se tornou o elemento de design mais atraente da série Audi E-tron. A Audi acredita que a excelente força e reconhecimento do produto podem fazer com que a série E-tron se destaque na era puramente elétrica. De acordo com as expectativas internas, o objetivo da nova geração A4 não é competir no tradicional círculo de luxo do BBA, eles acreditam que o concorrente direto do A4 E-tron deveria ser o "líder elétrico puro" Tesla.
O ideal é muito pleno, mas a realidade é muito tênue.
Ainda há uma pequena chance de ganhar usando o valor da marca como referência da Tesla, mas no mercado doméstico de eletricidade pura, a força do produto do A4 E-tron não pode ser considerada excelente mesmo agora.
Além disso, o novo A4 E-tron parece estar longe de ser lançado no mercado.De acordo com o planejamento interno da Audi, a nova geração do A4 E-tron só entrará na fase de produção em massa em 2025. Com o orçamento cheio, será já em 2024. Não será revelado até o final do ano.
Na ferozmente competitiva pista elétrica pura, os movimentos da Audi são obviamente muito mais lentos. Um fato cruel é que a "bateria grande de 100 kWh" e a "alta tensão de 800 V" das quais a plataforma PPE da Audi se orgulha podem ter sido dignas de um "marcador" no ano passado. Se a Audi lançou tal carro no ano passado, isso certamente inaugurará sob aplausos estrondosos do mercado, e podemos até felicitar que “uma empresa automobilística centenária ainda é jovem”. Mas a realidade é que em 2023, estas duas tecnologias puramente eléctricas dificilmente podem ser chamadas de “novas”.
Novas forças internas estão a implementar tecnologia muito mais rapidamente do que imaginávamos. Em termos de tecnologia de bateria, as baterias Qianli Kirin são responsáveis por produtos de alta qualidade, e baterias de carregamento rápido de fosfato de ferro-lítio também estão disponíveis para produtos básicos para consolidar a demanda.É difícil trazer desempenho excepcional para modelos de produtos simplesmente confiando em baterias vantajosas de grande capacidade; além disso, o carregamento rápido de alta tensão de carboneto de silício de 800V não é digno de um "grande livro" agora. Novas empresas automotivas representadas por Zhiji começaram a explorar o carregamento rápido de alta tensão de 900V.
Pode-se esperar que, em comparação com o primeiro escalão de veículos elétricos puros, o Audi A4 E-tron, que só começará a produção em massa em 2025, será difícil evitar a situação de “ficar para trás assim que for lançado”. Perder a competitividade da tecnologia elétrica pura deixa apenas o "valor da marca" que as empresas tradicionais de automóveis de luxo não podem apagar. No final, apenas "ficará parado e não conseguirá nada".
A4-Etron é como um viajante frequente em uma viagem: em 2025, a Audi só poderá pegar o “último trem”.
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