O maior problema dos veículos de caça/peruas foi resolvido pelos veículos produzidos internamente

Quando todo menino é jovem, ele sonha em dirigir um Audi RS6. Mais tarde, esse sonho pode ser rebaixado a um ideal, transformando-se em dirigir um A6 Avant, e no final se transformará em dirigir um A6L.

A alternativa a este sonho poderia, claro, ser um Porsche Panamera Sport Turismo, ou um Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake, ou um Ferrari GTC4Lusso.

Não há necessidade de se preocupar com as semelhanças e diferenças entre uma perua e um veículo de caça. Afinal, um veículo de caça não é necessariamente nobre, e uma perua não é necessariamente para uso familiar. sentimento. Não é tão familiar quanto um SUV. O carro é tão medíocre.

Mas há muito tempo que os veículos de caça e as peruas estão numa situação no mercado chinês que agrada a todos, mas as vendas nunca conseguiram aumentar.

Por exemplo, as vendas mensais do Audi A6L estão estáveis ​​em mais de 10.000, as vendas do A6 Avant são insignificantes, o Volvo S90 e S60 também vendem um ou dois mil por mês e o V90 e V60 ainda são insignificantes, e não existe tal carro na lista de vendas.

No entanto, existem exceções.

NIO ET5t, Extreme Krypton 001, quebra o destino

A razão pela qual não discutirei as semelhanças e diferenças entre veículos de caça e peruas é em parte porque o Audi RS6 se parece com uma perua, mas na verdade é muito parecido com um caminhão de caça, e o NIO ET5t se posiciona como uma perua. Mas o comprimento, largura e altura são menores que o Jikrypton 001, que afirma ser um veículo de caça.

Mas isso não é importante. O que importa é que o Weilai ET5t vende melhor que o ET5. Há muito tempo é o segundo modelo mais vendido da Weilai, perdendo apenas para o Weilai ES6, e o Ji Krypton 001 também vende muito melhor que o. o mais barato Ji Krypton 001. Krypton 007 é melhor, com vendas mensais estáveis ​​de mais de 10.000 unidades este ano.

Portanto, o destino dos veículos de caça e das peruas que são "difíceis de vender" pode ser considerado quebrado pelo NIO ET5t e Jikrypton 001. Os meninos não precisam reclamar, eles sentem que seus sonhos estão sendo protegidos.

A explicação de por que podemos quebrar o destino é muito simples: “sem aumento de preços”.

O preço inicial do NIO ET5 começa em 298.000 yuans, e o preço inicial do NIO ET5t também é de 298.000 yuans. A configuração é a mesma, o preço é o mesmo, mas o estilo é diferente.

O Audi A6L que conhecemos tem um preço inicial de 427.900 yuans em seu site oficial, e os descontos atuais dos revendedores podem variar de 110.000 a 130.000 yuans, enquanto o preço do site oficial do Audi A6 Avant começa em 506.800 yuans (A6 Avant 45 TFSI Modelo Premium Sport). O revendedor cotou um preço de RMB 400.000, e a versão esportiva quattro A6L 45 TFI semelhante começou em RMB 479.900, e o revendedor cotou um preço de RMB 355.000.

Em outras palavras, já existe uma diferença de mais de 20.000 yuans em suas cotações oficiais, e a diferença nas cotações reais após os descontos dos revendedores pode chegar a quase 50.000 yuans.

Situação semelhante também ocorre entre o Volvo S90 e o V90. Não só o preço inicial do V90 é mais alto para o mesmo modelo, mas as concessionárias também oferecem menos descontos. a mesma plataforma também custará mais. É dezenas de milhares de yuans mais caro que um sedã. Embora possamos usar a diferença entre carros nacionais e importados para explicar o motivo, a diferença de preço também é real.

Este é um caso clássico de ideais que derrotam a realidade. Embora as peruas sejam mais bonitas e tenham maior espaço de armazenamento, esses dois pontos não são suficientes para que os consumidores gastem dezenas de milhares a mais. .

Portanto, quando o ET5t foi lançado e o preço anunciado, a opinião pública da época foi bastante favorável ao preço. Afinal, o padrão na indústria automotiva na época era que uma perua poderia ser dezenas de milhares mais cara do que uma. sedã. Se um carro doméstico fosse apenas 10.000 yuans mais caro, já seria caro. Se você não adicionar um centavo, é quase equivalente a uma caridade.

O Ji Krypton 001, lançado anteriormente, é semelhante. O veículo elétrico de caça era, sem dúvida, um produto de nicho no mercado naquela época, mas produtos de nicho podem vender bem, desde que não tenham preços arbitrários.

Ou podemos dizer que a popularidade de nicho dos veículos de caça e das peruas não é uma causa, mas um resultado. No passado, as marcas de joint venture e as marcas estrangeiras estabeleceram preços mais elevados para esses veículos e os concessionários deram menos descontos devido às baixas vendas. Causado pelo “preço” é a “causa”.

Isto também corresponde à lógica simples mencionada anteriormente. Desde que o preço seja razoável, os veículos de caça podem vender bem como peruas.

Isso também é verdade. Nas três condições simples de ser jovem, do sexo masculino e sem filhos, a probabilidade de escolher uma perua ou um carro de caça aumentará muito. carro.

O popular Ji Krypton 001 e o bem vendido NIO ET5t realmente resolveram o maior problema dos veículos de caça e peruas: nenhum aumento de preço.

Quando a lógica de preço e vendas foi esclarecida pelas vendas reais, podemos perceber a olho nu que esse tipo de produto é preferido pelas grandes marcas de automóveis nacionais. Em agosto, já existiam dois modelos de caça de grande impacto prontos para ir a público. .

Denza Z9 GT, versão de caça Nezha S, duas direções de carros de caça domésticos

Em 21 de agosto, o sedã Denza Z9 GT e Z9 começou a pré-venda. Eles são divididos em duas versões principais: híbrido plug-in e elétrico puro. Toda a série adota a tecnologia Yisanfang, e toda a série tem tração nas quatro rodas. da versão sedan e caça também é Da mesma forma, a versão híbrida plug-in começa em 339.800 yuans, e a versão elétrica pura começa em 359.800 yuans.

A série de modelos que também adota o mesmo preço da versão caça e da versão sedã, e lança versões híbridas e elétricas puras, são as versões caça Nezha S e Nezha S.

Quatro dias após o lançamento de pré-venda da série Denza Z9, o Nezha S Safari foi lançado oficialmente. Existem seis versões do novo carro, incluindo modelos puramente elétricos e de gama estendida, com uma faixa de preço de 159.900 yuans a 209.900 yuans. .

Curiosamente, o modelo mais barato, com preço de 159.900 yuans, é a versão 510 Air puramente elétrica.

Assim como o slogan gritado por Nezha, “Use a tecnologia para equalizar direitos e acabar com a hegemonia dos carros de luxo”, veículos de caça abaixo de 160.000 yuans, sem dúvida, reduziram o limite para veículos de caça, fazendo com que muitas pessoas estivessem na faixa de preço das scooters de mobilidade. compre um veículo de caça.

E esses veículos de caça não estão apenas à venda. A estratégia de produtos da Nezha este ano obviamente se tornou muito mais madura. O Nezha L anterior vendeu bem por contar com sua tigela grande e barata, geladeira, sofá e TV em cores.

O traje de caça Nezha S é semelhante, com comprimento de quase 5 metros e distância entre eixos de quase 3 metros para garantir espaço. O braço dianteiro duplo e a suspensão traseira de cinco elos garantem a experiência de dirigir. sofá grande e também é líder do setor em direção inteligente. O Orin-X maduro é combinado com a solução lidar Hesai AT128 e a plataforma de 800V é opcional.

Resumindo, por um lado, a versão de caça Nezha S tem de fato um traje de caça na aparência, e não há operação sofisticada em termos de configuração. Ele ainda tem o mesmo preço e a mesma configuração.

Quanto ao Denza Z9 GT, é um pouco como um modelo de demonstração da tecnologia Yisanfang.

A principal fonte de energia de Yi Sanfang consiste em três motores, sejam híbridos plug-in ou elétricos puros, eles são "um na frente e dois atrás". Entre eles, a potência de pico do motor traseiro do modelo híbrido plug-in é de 220 kW, o torque máximo é de 360 ​​Nm e a velocidade máxima é de 21.000 rpm, a potência de pico do modelo elétrico puro é maior, 240 kW, e o pico; o torque e a velocidade máxima são iguais aos da versão híbrida plug-in.

No eixo dianteiro do veículo, o modelo híbrido plug-in utiliza um sistema híbrido elétrico EHS com potência de pico de 200kW e torque máximo de 315Nm, enquanto o modelo elétrico puro utiliza um motor elétrico com potência de pico de 230kW e um torque máximo de 430 Nm.

Em suma, se convertido em potência, o modelo híbrido plug-in tem uma potência abrangente de 858 cavalos, e o modelo elétrico puro atinge 952 cavalos, com tempos de aceleração de 0-100 segundos em 3,6 segundos e 3,4 segundos, respectivamente.

Mas a capacidade de aceleração não é a maior característica do Yi Sanfang, assim como o primeiro ponto de venda do Yi Sifang não é a aceleração.

Yisanfang pode realizar o controle de vetorização de torque das rodas traseiras e realizar direção e frenagem independentes de cada roda. Finalmente, a série DENZA Z9 pode atingir um raio de giro de 4,62 metros para um carro da classe A0, bem como uma "bússola U-" legal. gire". A direção da roda traseira de 10° permite a operação de andar como caranguejo.

Ele acelera rapidamente e é divertido de jogar em baixas velocidades. Além disso, Yisanfang também pode garantir estabilidade de controle em alta velocidade: a pontuação do teste Z9 GT Elk é de 93,6 km/h.

Este é o outro lado dos veículos de caça domésticos, vamos dar uma olhada mais de perto no preço e na tecnologia.

Levará algum tempo para comprovar o volume de vendas da versão caça Denza Z9 GT e Nezha S, mas o que está comprovado é que cada vez mais fabricantes começam a investir em carros de caça e peruas, e os preços estão quase iguais aos do versões sedan Não há aumento no preço das roupas de caça, apenas dando aos consumidores opções diferentes na mesma faixa de preço.

A adição de diferentes fabricantes também deu aos consumidores mais opções de preço. O carro de caça 159.900 é apenas o começo. No futuro, mais e mais fabricantes lançarão versões sedãs e de caça ao mesmo tempo.

O que se sabe atualmente é que o próximo Jiyue 07 será lançado em uma versão de caça, provisoriamente chamada de Jiyue 07T. O CEO da Jikrypton também revelou anteriormente que uma versão de caça baseada em Jiyue 007 será lançada em 2025.

Espera-se que seus preços estejam na faixa de 200.000 a 300.000 yuans. Além disso, o traje de caça Nezha S começa em 160.000 yuans, o Weilai ET5t custa cerca de 300.000 yuans e o Denza Z9 GT ultrapassa 300.000 yuans. já existe uma seleção relativamente rica em várias faixas de preço.

Eliminar a diferença de preços entre sedans e veículos de caça/peruas é outra manifestação do pragmatismo dos carros produzidos internamente. Se o problema dos preços for resolvido, o mercado passará naturalmente de um nicho para um mercado de massa.

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