O maior avião do mundo, destruído na batalha da Rússia e da Ucrânia
An-225 "Mriya" arruinado.
É a maior aeronave com o maior peso de decolagem do mundo, foi produzida na era soviética e pode ser considerada um milagre da engenharia na história da humanidade.
Em um piscar de olhos, eles se tornaram vítimas da guerra.
No dia 27, a Corporação da Indústria de Defesa da Ucrânia anunciou que o único An-225 do mundo foi destruído pelo exército russo no aeroporto de Gostomel Antonov, perto da cidade de Kiev, no dia 24.
O presidente ucraniano Volodymyr Zelensky confirmou que o An-225 foi destruído em um ataque aéreo.
Naquela época, a Rússia e a Ucrânia ainda estavam em guerra, com guerras em muitos lugares, fumaça de pólvora em todos os lugares e pessoas fugindo em grande escala em pânico e tristeza.
Atingiu diretamente o local do bombardeio AN-225
Assim que a notícia saiu, houve vozes de arrependimento:
- O único e último An-225 do mundo se foi.
- Sempre quis ver esse grandalhão com meus próprios olhos, mas não esperava vê-lo novamente no vídeo.
- Em primeiro lugar, não deveria pertencer à Ucrânia, só queria ir para casa.
Para muitas pessoas, especialmente os entusiastas da aviação, o An-225 é uma peregrinação.
O An-225 também visitou a China muitas vezes e durante a epidemia entregou 7 milhões de máscaras e uma grande quantidade de materiais antiepidêmicos no aeroporto de Tianjin em uma viagem e também forneceu assistência aérea em vários países.
A Corporação das Indústrias de Defesa da Ucrânia disse que o avião estava sendo consertado no Aeroporto de Gostomel no dia da guerra e não teve tempo suficiente para partir.
Um dos motores do avião foi removido e, apesar de uma tentativa de emitir uma ordem de decolagem naquele dia, o avião não conseguiu decolar.
A Corporação das Indústrias de Defesa da Ucrânia disse que consertaria o avião, mas consertar o avião de transporte custaria mais de US$ 3 bilhões e levaria pelo menos cinco anos.
Eles afirmaram que fariam todo o possível para que a Rússia pagasse por isso.
No entanto, a empresa não detalhou os detalhes do bombardeio do avião.
Agora, os números de registro de várias aeronaves de transporte Antonov, incluindo o An-225, foram cancelados.
Mas Antonov, a empresa onde os aviões estão localizados, não confirmou oficialmente os resultados, twittando que a condição atual dos aviões não pode ser verificada até que sejam inspecionados por especialistas.
Não demorou muito para as coisas mudarem novamente online.
O famoso apresentador russo Solovyov refutou o boato de que a imagem do exército russo destruindo o An-225 que circulou amplamente na Internet era uma notícia falsa.
Porque no início do dia, a política ucraniana Mariana Bezuglaya mostrou uma foto do mesmo incêndio no aeroporto nas redes sociais, que ela disse ter sido resultado do ataque militar ucraniano ao aeroporto de Gostomeli.
O lado russo alegou que o exército ucraniano estava com medo de que, depois que o exército russo ocupasse o Aeroporto Antonov, usaria An-225 e An-124 para transportar equipamentos pesados para operações de apoio, por isso instruiu a artilharia a explodir essas aeronaves com foguetes.
Por um tempo, houve opiniões diferentes e não houve conclusão sobre quem explodiu o An-225.
Mas o que é basicamente certo é que o An-225 não pode escapar do destino de ser bombardeado.
O Resource Management System Fire Information da NASA detectou vários incêndios no aeroporto, incluindo o hangar onde o avião estava localizado.
Imagens de satélite da Maxar Technologies também mostram que a parte do hangar onde o AN-225 está armazenado está severamente danificada, e o An-225 tem alta probabilidade de ser destruído no hangar.
▲ Imagem via: Imagem de Satélite © 2022 Maxar Technologies
Mais fatos sobre o An-225 ainda não foram revelados, o que, se confirmado por várias partes, marcaria o fim de uma aeronave que remonta aos tempos soviéticos e está em serviço há mais de 30 anos.
Foi-se o superpoder que poderia construí-la e repará-la.
O milagre irrepetível da indústria humana
O AN-225 pode ser reconstruído?
Esta pode ser a pergunta que assombra a todos.
A tecnologia e engenharia por trás desta aeronave da era soviética em 1985 ainda parece incrível hoje.
Foi desenvolvido pelo Antonov Design Bureau soviético baseado no An-124 , com 84 metros de comprimento, 88,4 metros de envergadura e 18,1 metros de altura, é alimentado por 6 motores e tem uma carga máxima de 250 toneladas.
A aeronave não pode ser feita infinitamente grande, pois as asas se deformarão devido à carga no ar, e o AN-225 já é o teto da tecnologia humana atual .
▲ Foto de: Feel's Minuet
Em dezembro de 1988, o AN-225 completou seu primeiro voo de teste.
Ao ver esta máquina gigante feita por nós voando a uma altitude de 10.000 metros, todos devem sinceramente suspirar pela grandeza da criatividade humana.
Depois disso, não importa para onde voasse, assim que esse "avião estelar" da indústria da aviação aterrissou, sempre havia muitas pessoas famosas que iam ver a paisagem.
Atualmente, apenas alguns aeroportos na China, como o aeroporto de Shijiazhuang e o aeroporto de Tianjin Binhai, estão autorizados a decolar e pousar.Em 2013, o AN-225 também transportou o "Xianglong" de quase 40 metros de comprimento no aeroporto de Shijiazhuang. Bonde, voando a milhares de quilômetros de distância na Turquia.
Esta é também a primeira vez que as locomotivas ferroviárias do meu país são exportadas por via aérea.
Seja um carro, um caminhão, uma van ou qualquer outro avião, é um pouco pequeno demais na frente dele.
De fato, o objetivo do desenvolvimento inicial desta aeronave pela União Soviética era "transportar aeronaves" – o ônibus espacial "Blizzard", produto da Guerra Fria.
Colocar o "Blizzard" na parte traseira do An-225, sem desmontagem e transporte completo, pode não apenas garantir a qualidade, reduzir o ciclo, mas também economizar muito custo para chegar ao destino.
O An-225 também é usado para transportar outros grandes equipamentos aeroespaciais, bem como materiais estratégicos militares, incluindo tanques pesados, artilharia, mísseis e muito mais.
No compartimento de carga da aeronave, também podem ser carregados 16 grandes contêineres para transportar grandes conjuntos de equipamentos e componentes nas indústrias de gás natural, petróleo, mineração, energia e outras.
Não é apenas enorme, mas também possui uma forte capacidade de carga e um longo alcance, de até 15.000 quilômetros.
Após o colapso da União Soviética, a Ucrânia assumiu o An-225, mas também colocou a aeronave em estado de sucateamento devido às más condições econômicas.
Somente quando o An-124 foi aberto para arrendamento e se tornou o único avião de carga supergrande alugado pela iniciativa privada que o An-225 voltou a ser levado a sério. em uso comercial Mais de 240 recordes mundiais.
Agora, o An-225 também é usado para transportar cargas extragrandes e também cargas extragrandes.
É que essa aeronave gigante, que nasceu em uma época especial e atende a necessidades especiais, não tem uma demanda tão forte diante do novo mercado comercial.
Uma aeronave gigante como o An-225 tem altos requisitos em pistas e aeroportos, e o custo de operação e manutenção também é enorme.
Além disso, outro An-124 tem capacidades mais abrangentes do que o An-225 e tem melhor universalidade no transporte civil e operações militares.
Se a Ucrânia realmente consertará o An-225, se tem tecnologia e capacidade para reparar o An-225, ou se outros países reconstruirão a aeronave An-225, é um mistério desconhecido.
Só que o An-225 seria uma pena se acabasse assim.
Espero vê-lo novamente um dia e dividir o céu novamente.
#Bem-vindo a prestar atenção à conta oficial do WeChat de Aifaner: Aifaner (WeChat: ifanr), mais conteúdo interessante será trazido para você o mais rápido possível.
