O Lafa 5, com preço de pré-venda de 105.800 yuans, é o “carro ideal” da Leapmotor.
A Leapmotor, uma empresa relativamente desconhecida e praticamente sem presença online, estabeleceu mais um recorde .
Em outubro, as vendas mensais da Leapmotor atingiram 70.289 unidades, tornando-a a primeira empresa de veículos de nova energia a ultrapassar a marca de 70.000 unidades vendidas mensalmente e a manter a primeira posição no ranking por oito meses consecutivos.
Nos primeiros 10 meses deste ano, entregaram aproximadamente 465.800 veículos, um aumento de 120,72% em relação ao ano anterior, ficando a apenas um passo da meta anual de entrega de 500.000 veículos.
Hoje em dia, quase ninguém duvida da capacidade de pesquisa e desenvolvimento e da visão de produto da Leapmotor, mas toda grande conquista tem um começo humilde.
Se voltarmos seis anos no tempo, a Leapmotor que vimos era uma empresa em dificuldades, cujo primeiro modelo fracassou miseravelmente após o lançamento, sofreu um prejuízo de 900 milhões de yuans no primeiro ano e cujos fundadores, Zhu Jiangming e Fu Liquan, tiveram que se virar para conseguir dinheiro para pagar os salários.
Este carro chama-se S01 e é posicionado como um cupê elétrico inteligente de duas portas, com preço inicial de 119.900 yuans. Devido à grande controvérsia em torno de sua aparência e ao pequeno tamanho do mercado, este carro vendeu menos de 3.000 unidades em três anos.
▲ Leapmotor S01
Tendo aprendido com seus erros, a Leapmotor começou a direcionar totalmente seu foco para o mercado de carros domésticos convencionais após esse revés. Começando com o Leapmotor T03, e depois com o C10, C11 e C16, a empresa avançou passo a passo, transformando-se de uma desconhecida em uma nova força líder de vendas na indústria automotiva.
Mas existe um ditado que diz que as pessoas eventualmente se arrependerão das coisas que não puderam ter na juventude. Talvez mesmo agora, no auge de sua carreira, Zhu Jiangming ainda pense com frequência no primeiro carro que construiu — aquele cupê vermelho de duas portas, o S01.
Assim, após atingir vendas mensais de 70.000 veículos, a Leapmotor está agora pronta para realizar seu sonho de possuir um sedã esportivo.
Mais jovem e mais livre
No momento em que você vê esse carrinho amarelo, pode ter quase 100% de certeza de que não é um carro sem graça.
Do seu estilo clássico de "hot hatch", com balanços dianteiro e traseiro curtos, linha de cintura alta e spoiler traseiro inclinado, ao para-brisa com inclinação acentuada de 61,4°, rodas esportivas de 19 polegadas e postura rebaixada, a Leapmotor infundiu sistematicamente genes esportivos no Lafa 5, um hatchback de 4,4 metros de comprimento e 2,7 metros de distância entre eixos. A adição de maçanetas ocultas e portas sem moldura realça ainda mais as linhas limpas e a sensação premium do perfil lateral.
Essa busca por uma estética dinâmica também se reflete no design dos faróis. Uma faixa de luz contínua percorre a parte frontal do carro, com luzes diurnas de três pontos em ambas as extremidades, delineando um "olho" facilmente reconhecível. Os faróis altos e baixos estão posicionados centralmente e, juntamente com o nariz ligeiramente saliente e o spoiler dianteiro preto, o centro de gravidade visual baixo e dinâmico é ainda mais acentuado, fazendo com que todo o carro pareça "impulsionado" mesmo antes de se mover.
Para quem busca um desempenho ainda mais extremo, o Lafa 5 também oferecerá uma versão "Ultra". Assim como o Golf em relação ao GTI, o Lafa 5 Ultra dará um salto da "esportividade" para a "preparação para pistas" através de um spoiler dianteiro esportivo exclusivo, um kit aerodinâmico completo para a parte inferior da carroceria e um aerofólio traseiro mais proeminente.
Em termos de desempenho, o Lafa 5 está equipado com um motor de tração traseira com potência máxima de 160 kW e torque máximo de 240 N・m, atingindo uma aceleração de 0 a 100 km/h em 6,4 segundos.
O novo veículo é construído sobre uma arquitetura de alta tensão de 800V e está equipado com dois tipos de baterias de fosfato de ferro-lítio: 56,2 kWh e 67,1 kWh. A autonomia em ciclo combinado (CLTC) é de 515 km e 605 km, respectivamente. Ele pode adicionar 200 km de autonomia em 5 minutos e carregar a bateria de 10% a 80% em apenas 15 minutos.
Ao entrar no Leapmotor Lafa 5, você se depara com um interior minimalista e tecnológico, disponível em três opções de cores: Roxo Speed, Cinza Shadow e Cinza Racing. Todos os modelos vêm de série com acabamento cromado em cinza grafite fosco para reduzir o brilho.
O Leapmotor Lafa 5 apresenta um volante de dois raios com base achatada e alavanca de câmbio na coluna de direção. O interior utiliza uma combinação de couro genuíno e camurça sintética, com padrões em relevo que remetem a pistas de corrida. O forro do teto também exibe o logotipo exclusivo do Lafa 5.
Os bancos dianteiros do novo carro oferecem uma ampla gama de ajustes elétricos e podem ser totalmente rebatidos; os bancos traseiros são equipados com apoio de braço central e entradas USB para carregamento. A área abaixo do console central apresenta um design rebaixado para aumentar o espaço para as pernas e incorporar diversos compartimentos de armazenamento. Graças à sua carroceria de 1880 mm de largura, a largura lateral traseira do Lafa5 supera a da maioria dos modelos hatchback da sua categoria.
Em termos de recursos inteligentes, a cabine dianteira do novo carro utiliza um sistema de tela dupla composto por uma tela central de controle de 14,6 polegadas com resolução 2.5K e um painel de instrumentos totalmente em LCD de 8,8 polegadas. O sistema de infoentretenimento do veículo é alimentado por um chip Qualcomm Snapdragon 8295 e executa o sistema Leapmotor OS 4.0 Plus. Ele suporta área de trabalho 3D, tela dividida inteligente e assistentes de voz com IA duplos, além de reconhecimento de dialeto e funções de comando contínuo sem necessidade de ativação da tela. Também oferece interconexão com os principais ecossistemas de telefones celulares.
Além disso, o novo veículo está equipado com um LiDAR e um chip Qualcomm 8650 com 200 TOPS de poder de processamento, totalizando 27 dispositivos de sensoriamento. Possui um sistema integrado de navegação de ponta a ponta e pode realizar cruzeiros assistidos por navegação em cidades sem mapas de alta precisão.
Claro, o preço é ainda mais surpreendente. O Lafa 5 está disponível em duas versões com autonomia de 515 km e 605 km, num total de 6 modelos. O preço inicial de pré-venda é de 105.800 yuans.
Em comparação, o Volkswagen ID.3, com autonomia de 451 quilômetros, tem preço inicial de 119.900 yuans. Após o lançamento oficial, o Lafa 5 deverá manter uma vantagem de preço em torno de 20.000 yuans.
"Defina seu próprio caminho"
Além de ser um presente da Leapmotor para si mesma, o Lafa 5 também carrega a responsabilidade de explorar um mercado mais amplo, que vá além dos rótulos de "carro familiar" e "mercado de massa".
A Leapmotor explicou o que é isso no evento de lançamento da pré-venda:
Lafa deriva das iniciais de quatro palavras em inglês: Lifestyle (representando estilo de vida), Attitude (representando atitude individual), Freedom (representando liberdade e controle) e Art (representando estética moderna).
O Lafa pode ser visto como uma versão ligeiramente mais individualista e esportiva de toda a nossa família de modelos grandes, mas o objetivo final do Lafa5 é alcançar um alto volume de vendas, em vez de se limitar a uma abordagem de nicho e individualista.
O mercado chinês geralmente prefere carros maiores, mas na Europa, um carro pequeno puramente elétrico que combine desempenho e espaço, e que lidere em tecnologia inteligente e tecnologia de propulsão elétrica, tem o potencial de "destruir" os concorrentes.
Foi precisamente devido ao seu foco no mercado europeu que a Leapmotor escolheu fazer a estreia do Lafa 5 no Salão Automóvel de Munique.
Como é sabido, a Leapmotor tem uma relação muito próxima com o Grupo Stellantis (uma joint venture entre a Peugeot , a Citroën e a Fiat Chrysler), e muitos utilizadores e meios de comunicação europeus consideram mesmo a Leapmotor a 15ª marca da Stellantis.
Por meio de sua parceria com a Strandis, a Leapmotor estabeleceu 1.700 lojas parceiras em mercados estrangeiros, um número que supera em muito as mais de 900 lojas que a Leapmotor possui na China.
De acordo com o plano da Leapmotor, a meta de vendas no exterior é de 50.000 a 60.000 veículos em 2025, e a empresa planeja dobrar esse número para 100.000 a 120.000 veículos em 2026. Espera-se que o Lafa5 contribua com 30% desse total, o que significa que as vendas no exterior ultrapassarão 30.000 veículos.
Seis anos se passaram desde então, e quem diria que a Leapmotor, que começou com um sedã esportivo, está prestes a se expandir globalmente com outro sedã esportivo?
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