O JiKrypton 7X de 229.900 yuans contra-ataca o Ledo L60 com luxo e esportividade
No Salão Automóvel de Frankfurt de 2007, a BMW revelou um carro-conceito revolucionário, que recebeu um nome futurista – Sports Activity Coupé.
Este carro-conceito combina habilmente a alta capacidade de cross-country de um SUV com a postura dinâmica de um cupê. É uma inovação ousada no campo do design automotivo. No ano seguinte, a BMW colocou oficialmente essa ideia em prática e levou o BMW X6 aos consumidores que buscavam individualidade e estilo esportivo.
Posteriormente, outras marcas também começaram a lançar seus próprios SUVs fastback, como o Mercedes-Benz GLE Coupe, Audi Q5 Sportback, etc. Lentamente, os SUVs fastback gradualmente se tornaram uma tendência de design, especialmente na nova era energética que busca baixa resistência ao vento.
Há muitos escorregões na estrada, mas se você não escorregar, isso se tornará uma expressão de individualidade.
Esta noite, JiKrypton nos traz o irresistível JiKrypton 7X e anunciou seu preço final de venda:
- Versão de direção inteligente com tração traseira: 229.900 yuans, equipada com bateria de fosfato de ferro-lítio de 75 kWh, alcance CLTC de 605 km
- Versão de direção inteligente com tração traseira de longo alcance: 249.900 yuans, equipada com bateria ternária de lítio de 100 kWh, alcance CLTC de 780 km
- Versão de direção inteligente com tração nas quatro rodas de longo alcance: 269.900 yuans, equipada com bateria ternária de lítio de 100 kWh, alcance CLTC de 705 km
Trabalho no setor há mais de 20 anos e há quase 30 anos estabeleci preços de produtos para Geely Automobile centenas de vezes. Este momento é o mais difícil, mas também o mais confiante.
An Conghui, presidente do Geely Holding Group e CEO da Jikrypton Intelligent Technology, disse na conferência de imprensa que a Jikrypton colocou total sinceridade no preço do Jikrypton 7X. Os usuários só precisam pensar em duas questões ao comprar 7X:
Você quer uma bateria grande? Você quer tração nas quatro rodas com mola pneumática?
Quanto às demais configurações, todas são padrão.
JiKrypton 7X tem persistência e inovação
A maioria dos SUVs elétricos puros no mercado hoje não se afastaram da lógica de definição de produto da Tesla. Todos são seguidores do Modelo Y.
No início da conferência de imprensa, o CEO da Jikrypton Technology, An Conghui, primeiro deu um tom para o Jikrypton 7X: não ser um seguidor do Modelo Y. Em sua opinião, embora existam cada vez mais SUVs elétricos puros no mercado, cada empresa nunca conseguiu sair da estrutura da Tesla "Eles ainda estão trabalhando duro para construir um produto que seja ainda melhor que o Modelo Y."
“Por que um SUV elétrico puro tem que escorregar na traseira?”
Ele disse que o espaço é uma necessidade urgente para os usuários de SUVs. Embora o design fastback reduza até certo ponto a resistência ao vento, ele sacrifica o grande espaço e o luxo que os usuários deveriam ter.
Jikrypton 7X tem muitos aspectos que refletem a compreensão e busca de Jikrypton por SUVs. Entre eles, seu foco em grande espaço e luxo é particularmente proeminente.
O espaço é uma das maiores vantagens do Jikrypton 7X Embora seu comprimento seja de apenas 4.825 mm, ele tem uma distância entre eixos de quase 3 metros e sua “taxa de ocupação do cockpit” chega a 83%.
Por outro lado, com seu formato traseiro antiderrapante e as vantagens naturais de um chassi puramente elétrico, o pé-direito efetivo no Jikrypton 7X pode chegar a 1.021 mm, o que é melhor que o Ideal L8, e o espaço máximo para as pernas traseiras também atingiu 1.187 mm. .
Ao mesmo tempo, o Jikrypton 7X possui 32 espaços de armazenamento, um porta-malas frontal de 62L controlado eletronicamente e um porta-malas de 616L.
Este porta-malas é bastante especial. Os usuários podem expandir o espaço para 765L movendo os bancos traseiros para a frente. Ao mesmo tempo, há espaço considerável para as pernas na parte traseira. Um gerente de produto altamente competitivo disse certa vez ao Dong Auto Club: “Usamos o pensamento de MPV para fabricar SUVs”.
Além disso, os bancos traseiros do 7X suportam rebatimento elétrico com um toque. Depois de rebatido, o volume do porta-malas atinge surpreendentes 1978L.
Como um SUV familiar para cenários de viagens com várias pessoas, além de um porta-malas maior, o Jikrypton 7X também melhorou o conforto da fileira traseira, adicionando um sofá elétrico Sofaree, e o encosto do banco pode ser reclinado até 134°.
Em termos de materiais, os bancos traseiros também são feitos de couro de primeira camada NAPPA de flor integral, que é o mesmo material do Ji Krypton 009, macio ao toque e agradável à pele.
Mas é importante destacar que este grande sofá só pode ser usufruído pelos ocupantes do lado direito do banco traseiro. Na frente deste sortudo, há uma mesa elétrica e uma tela traseira OLED com resolução de 2K para ajuste. Os botões salientes nos bancos dianteiros também são de fácil acesso e podem ser ajustados sem se levantar.
É digno de elogio que Jikrypton não agrupe essas configurações traseiras com modelos topo de linha, mas as divida em dois conjuntos: "Sofá Combinado Elétrico Traseiro" e "Conjunto Interativo de Tecnologia Traseira", mesmo se você comprar a versão de entrada Os modelos também podem ser adquirido conforme necessário.
A julgar pela experiência anterior de carro real de Dong Chehui, vale mais a pena comprar o sofá elétrico, com ventilação do banco traseiro, massagem, deslizamento dianteiro e traseiro, memória do assento, inclinação elétrica de um botão e uma tela de controle de 6 polegadas no apoio de braço central. , fonte de alimentação de 220 Vca e outras configurações estão incluídas neste pacote.
Quanto à tela 2K de 13 polegadas, ela ainda é um pouco pequena quando os passageiros traseiros usam a função reclinável.
Aliás, tem geladeira também, mas a instalação terá que pagar depois.
A seguir estão alguns que não custam dinheiro extra.
An Conghui disse na coletiva de imprensa que muitas inovações do 7X vêm da cocriação com os usuários, como a questão da proteção solar no carro. Ji Krypton adicionou o maior guarda-sol de proteção solar física de sua classe ao 7X, e o 7X. as janelas laterais da fileira traseira também vêm com persianas elétricas.
Outro exemplo de “cocriação” são os botões físicos na primeira fila.
Embora muitos SUVs elétricos puros hoje tenham desistido dos botões físicos, aos olhos de muitos usuários, não importa quão suave seja o toque, eles não podem ser operados às cegas repetidas vezes, e não importa quão simples seja o comando de voz, eles podem acordar seus familiares.
Sob a tela de controle central do 7X, Jikrypton projetou especialmente cinco botões físicos. Ao mesmo tempo que integra funções de alta frequência, os usuários também podem personalizá-los. An Conghui não se esqueceu de provocar a Xiaomi: "O que é mais importante são os botões físicos do 7X. Não há necessidade de escolhê-los. Fornecemos a todos toda a série como padrão."
Em termos de configuração tecnológica, o Jikrypton 7X também está “na moda” o suficiente. 21 alto-falantes de alta fidelidade, AR-HUD e chip de cockpit 8295 são recursos padrão de toda a série.
Falando sobre o cockpit inteligente, Zhu Ling, vice-presidente da Jikrypton Intelligent Technology, também brincou: “Não há necessidade de ‘enviá-lo’ desta vez”.
Assim como o ZEEKR 001 e 007, o ZEEKR 7X também usa o mais recente sistema operacional ZEEKR AI. Depois de integrar o modelo grande ao carro, funções como assistente de voz e monitoramento de ponto cego foram bastante aprimoradas.
Em termos de direção inteligente, na qual o Jikrypton era menos bom antes, o Jikrypton 7X também foi atualizado para a versão Haohan Smart Driving 2.0, que suporta a função noturna AEB, a velocidade efetiva máxima atinge 150 km/h e a capacidade de estacionamento na ponta dos dedos em cenários de estacionamento também foram melhorados.
Além disso, Zhu Ling também mencionou Zhijia.
No mês passado, Jikrypton declarou no lançamento de 25 modelos de 001 e 007 que a função urbana NZP do Haohan Smart Driving 2.0 estará disponível para testes públicos até o final do ano. Hoje, Jikrypton avançou esse período em dois meses. Alguns usuários Até o final de outubro, o NZP urbano que “pode ser conduzido com navegação” será realizado.
O máximo em segurança, é um airbag infantil e quebra de janela com um clique
De modo geral, considerando a experiência de leitura dos leitores, ao apresentar carros novos, Dongche comprimirá o conteúdo da coletiva de imprensa de 2 ou 3 horas em duas a três mil palavras, para que o conteúdo do artigo seja todo focado.
Entre eles, a segurança ativa e passiva dos veículos é muitas vezes deixada de lado ou até ignorada diretamente. Afinal, hoje em dia, o desempenho de segurança de todos geralmente não é ruim.
No entanto, a segurança ativa e passiva do JiKrypton 7X é particularmente excelente e precisa ser discutida separadamente.
O primeiro é o hardware. O Jikrypton 7X também dá continuidade aos genes de segurança do Jikrypton, trazendo o primeiro projeto de estrutura de segurança de “corpo blindado” do mundo. Nas palavras de Zhu Ling, este é “outro grande avanço na tecnologia de segurança automotiva”.
Sua maior inovação é a primeira coluna de aço ultralonga de peça única termicamente expandida de 2.000 MPa do setor, com um limite de escoamento 8 vezes maior que o dos processos de moldagem comuns.
Como material central do pilar A, a coluna ultralonga de aço termicamente expandido se estende diretamente para cima para se tornar a estrutura central da viga lateral superior, cobrindo a área da cabeça do motorista e dos passageiros traseiros. 2,35 metros de comprimento de um lado, sem rebites ou pontos de solda no meio.
Ao mesmo tempo, Ji Krypton 7X também usa o aço formado a quente de 2.000 MPa do mais alto padrão da indústria para fortalecer o pilar A, o pilar B e outras partes importantes do painel da porta. O comprimento estrutural total excede 12 metros, formando um assim. -chamado de "corpo blindado em cúpula". A resistência à proteção contra impactos laterais é mais de 8 vezes maior que o padrão da indústria e pode suportar um impacto lateral de 50 km / h de um caminhão pesado de 8 toneladas.
Zhu Ling disse com segurança durante a introdução: “Aqueles na indústria que se atrevem a usar 8 toneladas para colisões não se atrevem a atingir 50 km/h, e aqueles que se atrevem a atingir 50 km/h não se atrevem a usar 8 toneladas. 50km/h, apenas Ji Krypton 7X" .
Ele também compartilhou uma história conosco:
No início do desenvolvimento do Jikrypton 7X, um amigo me perguntou: você pode me dar um motivo, e apenas um motivo, para eu comprar seu carro? A resposta que dei a ele naquela época foi: Jikrypton 7X pode fornecer o mais seguro? ambiente para seus filhos proteção de viagem.
Zhu Ling disse que na realidade, quando ocorre uma colisão, os adultos da primeira fila estão protegidos por airbags e cintos de segurança, enquanto as crianças da fila de trás “têm de ser presas pelos cintos de segurança”.
No Jikrypton 7X, a Jikrypton lançou o primeiro assento de segurança infantil inteligente do mundo com airbags ativos. O algoritmo de ejeção do airbag do assento é baseado na forma de onda de colisão do Jikrypton 7X. Ele é especialmente projetado para carros especiais e pode ser usado em colisões. curvatura do pescoço das crianças em mais de 50% para maximizar a proteção da segurança das crianças.
Além disso, esta cadeira também possui função de ventilação e pode ser conectada ao carro por meio de uma interface inteligente para obter detecção inteligente e serviços proativos do estado das crianças. A base giratória e a porta traseira com um ângulo de abertura de quase 90° também facilitam aos pais a colocação dos cintos de segurança dos seus filhos.
“A propósito, o amigo de quem acabei de falar já encomendou o Krypton 7X unipolar, disse Zhu Ling.”
Não apenas na fila traseira, o Jikrypton 7X também tem uma inovação de segurança na fila da frente – quebra de janela com um clique. Quando a porta não pode ser aberta normalmente (como o veículo cai na água), o motorista pode quebrar rapidamente a janela e escapar puxando uma maçaneta no painel da porta.
Zhu Ling também disse que após discussões aprofundadas entre a equipe, eles concordaram que tal tecnologia não deveria ser limitada a Ji Krypton. No final, eles decidiram abrir totalmente a tecnologia de quebra de janela com um clique que solicitou proteção de patente. para a indústria.
Enfrentando Ledao, como o Jikrypton 7X deveria lutar?
No início da coletiva de imprensa, An Conghui anunciou os dados do pedido desde o início da pré-venda do Jikrypton 7X: em 20 dias da pré-venda, mais de 58.000 usuários escolheram o Jikrypton 7X.
Além dos possíveis proprietários de automóveis que escolhem firmemente o Jikrypton 7X, há também muitos consumidores que estão hesitando entre o Jikrypton 7X e o Ledo L60 lançado na noite passada. Afinal, ambos são SUVs elétricos puros para usuários familiares.
No entanto, na verdade, as diferenças de personalidade entre os dois produtos são muito óbvias e não visam o mesmo grupo de pessoas——
O Ledo L60 está comprometido com os usuários que desfrutam do melhor serviço com o menor custo. O interior aconchegante, os ajustes confortáveis e a conveniente substituição da bateria e reposição de energia enfatizam os atributos familiares e o pragmatismo do Ledo.
O Jikrypton 7X deseja que os usuários gastem mais dinheiro para desfrutar de potência e controle de maior qualidade, bem como do luxo do interior.
“Saia da cidade e você poderá ir para a cidade ou para o deserto.” Este é um slogan gritado por Ji Krypton na coletiva de imprensa. Ji Krypton levou até 7X para escalar o Monte Bilutu, conhecido como o “Deserto Everest”. .
Na verdade, Ji Krypton também foi muito questionado por causa deste incidente. Acredita-se que não há necessidade de carros familiares saírem da estrada no deserto. Na coletiva de imprensa, Zhu Ling respondeu a isto:
Concordo com você que não é necessário, mas acho que podemos correr e flexionar os músculos. Porque ao correr no deserto, as coisas mais básicas que você precisa são uma potência forte, um bom sistema de gerenciamento térmico e um bom ajuste do chassi. Todas essas coisas são a base técnica mais básica.
Portanto, podemos ver que toda a série está equipada com acionamento elétrico de carboneto de silício de alto desempenho como padrão no Jikrypton 7X. A versão com tração nas quatro rodas tem 645 cavalos de potência e pode acelerar de zero a 100 quilômetros em 3,8 segundos. A versão com tração nas quatro rodas tem 415 cavalos de potência e pode acelerar de zero a 100 quilômetros em 5,7 segundos. Também podemos ver. Quanto ao 7X, todas as séries vêm de fábrica com braços duplos na frente e cinco links na traseira. pode atingir 230 mm. Mesmo para a versão padrão, a distância ao solo atingiu 197 mm.
Jikrypton acredita que reservas de potência suficientes e excelente capacidade de cross-country são indispensáveis para seus modelos SUV.
Na verdade, há outro pequeno ponto que reflete a diferença de posicionamento entre o 7X e o L60: a largura do pneu. A largura do pneu do L60 é de 245 mm, enquanto o 7X é de 265 mm com maior consumo de energia e melhor desempenho.
Mas dito isso, a marca Jikrypton não deve ser comparada com Ledao. Seu verdadeiro concorrente deveria ser Weilai. Agora Jikrypton tem que lutar pelo preço, o que também é uma jogada indefesa.
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