O interior do Ideal i8 finalmente foi revelado! O produto não é mais um mistério, e as pré-encomendas começam esta semana.

O Ideal i8 foi desmascarado antes mesmo de chegar ao mercado.

Ontem à noite, quando o último suspense sobre este carro – o interior – foi tornado público junto com o vazamento de fotos de espionagem, o quebra-cabeça do produto Ideal i8 foi finalmente concluído.

Nas fotos de espionagem, o layout do cockpit do i8 é claramente visível: a fileira da frente tem o layout de tela dupla da Série L, com o qual os usuários já estão familiarizados. Em termos positivos, esta é uma maneira inteligente de manter a estabilidade e preservar os hábitos de operação dos usuários principais com o menor custo de aprendizagem.

Quanto à segunda fileira, à primeira vista, não é muito diferente dos modelos atuais da Ideal. Ela também conta com geladeira, TV colorida, mesa pequena e um sofá grande com apoio para as pernas, e estima-se que haverá dois assentos de gravidade zero.

Embora não haja fotos da versão de três fileiras, ainda podemos dar uma olhada no porta-malas. Além disso, este é um carro ideal, então o espaço e a configuração da versão de três fileiras provavelmente serão bons.

Neste ponto, a aparência do i8, o interior, os parâmetros principais dos três sistemas elétricos e até mesmo a análise detalhada oficial dos produtos concorrentes não são mais segredos.

Não é de se admirar que Li Xiang tenha considerado “contar histórias” nesta coletiva de imprensa.

Há alguns dias, Li Xiang conduziu uma pequena pesquisa na plataforma social, dizendo que "além de falar sobre o Ideal i8", ele também espera "falar mais sobre nossos 'ideais e felicidade'" nesta coletiva de imprensa.

A ideia de Li Xiang, na verdade, aponta para a tarefa central da Ideal Auto atualmente. Quando os detalhes do produto de um carro, desde geladeiras e TVs coloridas até os parâmetros dos três sistemas elétricos, já foram "desvendados" pelo mercado com antecedência, simplesmente listar as funções na coletiva de imprensa parecerá, de fato, superficial.

Neste ponto, é mais importante explicar o "porquê" do que mostrar "o que está lá". Contar a lógica do produto por trás do i8 e a história ideal de um carro elétrico puro de alta qualidade é a chave para dissipar as dúvidas do mercado e consolidar o reconhecimento da marca.

Isso nos leva a uma questão central mais profunda:

Com um produto tão abrangente, por que a Ideal Auto investiria quantias enormes para criar um produto que quebra as convenções em termos de forma e até causa polêmica? De onde vêm suas proporções e formato únicos?

A resposta não é uma simples inovação estética, mas um retorno à principal arma ideológica da fabricação ideal de automóveis: os primeiros princípios.

Usamos os primeiros princípios em vez do pensamento comparativo para pensar sobre problemas… descascar a superfície das coisas camada por camada, ver a essência interior e então subir camada por camada a partir da essência.

——Elon Musk.

O i8 ideal, não um verdadeiro "SUV"

Para entender o design do Ideal i8, precisamos primeiro entender o problema fundamental que ele foi projetado para resolver.

Na interpretação oficial da Ideal, o gerente de produtos da Ideal Auto, @Rinehart, destacou que há um "triângulo impossível" irreconciliável no atual mercado de SUVs elétricos puros de seis lugares.

Em termos simples, para garantir o espaço de viagem tão valorizado pelos usuários familiares, a carroceria do carro precisa ser maior. Mas, com o aumento do tamanho do carro, o peso e a resistência ao vento aumentam drasticamente, o que é fatal para veículos puramente elétricos, que são extremamente sensíveis à duração da bateria. Para compensar, os fabricantes podem simplesmente acumular baterias maiores, mas isso aumentará ainda mais o peso e o custo de todo o veículo, resultando em um ciclo vicioso de "carro grande, preço alto, mas duração da bateria ainda medíocre".

Na sua opinião, o ponto de partida do Ideal i8 é romper esse impasse. O objetivo da Ideal é muito claro: criar um SUV elétrico puro de seis lugares que ofereça bateria de longa duração, amplo espaço e preço acessível. Para atingir esse objetivo, a empresa não pode mais utilizar o conceito de design dos SUVs tradicionais, mas precisa realizar uma atualização completa da eficiência em termos de forma.

A resposta dada pelo Ideal i8 é inesperada e razoável. Como Li Nan, ex-executivo da Meizu, apontou que o Ideal i8 não é um SUV em essência, mas sim uma "perua com resistência ao vento otimizada". A Ideal simplesmente o incluiu na capa de SUV mais popular do mercado.

Vamos primeiro dar uma olhada na frente do carro.

Através da análise transversal e dos gráficos comparativos divulgados pela Ideal, podemos ver claramente que o i8 tem um balanço dianteiro extremamente curto e baixo, e a coluna A e o para-brisa dianteiro foram audaciosamente deslocados para a frente. Isso porque ele abandonou a obsessão por um porta-malas grande e generosamente cedeu cada centímetro longitudinal ao habitáculo, o que é a contribuição mais direta para a "eficiência de espaço".

Olhe para a traseira do carro.

O formato fastback do i8 é um equilíbrio entre aerodinâmica e espaço para três fileiras de assentos. Suas linhas são muito mais aerodinâmicas do que as dos SUVs tradicionais, mas não tão retas quanto as do Tesla Model X. Esse design aparentemente "comprometedor" tem apenas um propósito: garantir que os passageiros da terceira fileira tenham espaço confortável para a cabeça.

*O que provavelmente está relacionado ao tamanho menor do motor traseiro do i8. Li Xiang deveria mencionar isso na coletiva de imprensa.

Por esse motivo, quando alguém questiona se seu formato lembra um MPV, os funcionários da Ideal podem explicar isso com segurança a partir da lógica subjacente do design:

As proporções do i8 são semelhantes às de um SUV como o Model X, não de um MPV. Seu formato é moldado inteiramente por duas questões principais: espaço interno e aerodinâmica externa.

Este design elétrico puro nativo, orientado pelos primeiros princípios, não só resolve a contradição fundamental entre espaço e consumo de energia, mas também traz duas vantagens principais ao Ideal i8 que são suficientes para mudar a experiência de motoristas e passageiros, mas são facilmente ignoradas.

A primeira é que o centro de gravidade do veículo é bem mais baixo que o dos SUVs grandes tradicionais.

Os dados mostram que a altura do Ideal i8 é de apenas 1.740 mm. Em comparação, a altura da versão puramente elétrica do M9, do mesmo nível, é de 1.800 mm. Mais importante ainda, considerando o formato fastback do i8, seu centro de massa real é mais baixo do que o de um SUV quadrado da mesma altura. Somado à menor distância ao solo, próxima à do Tesla Model X, o i8 tem uma vantagem inerente em termos de dinâmica:

Ele tem menos rolagem nas curvas e a trepidação da carroceria diminui mais rápido após passar por estradas esburacadas.

*Precisamos empilhar algumas peças de armadura aqui. Ter uma vantagem inata não significa necessariamente que ela tenha uma vantagem. Ainda depende da orientação da suspensão.

O segundo é o amplo campo de visão frontal "desobstruído".

Graças à dianteira extremamente comprimida e bastante rebaixada, o motorista do i8 terá uma perspectiva de direção semelhante à de um Tesla — olhando para a frente, a visão é quase toda da estrada, sem a obstrução do capô. Essa sensação de transparência recebeu muitos elogios da Tesla.

Agora, a Ideal também quer proporcionar uma experiência de direção relaxada e confiante para este carro familiar de 5,1 metros de comprimento que pode acomodar 6 pessoas.

O campo de batalha da cognição

O Ideal i8 é um produto inovador que redefine os SUVs puramente elétricos, o que significa que precisamos fazer muito trabalho de "pioneiro cognitivo" para que mais pessoas entendam por que fazemos isso.

Quando um produto atinge a perfeição em termos de lógica de engenharia, seus desafios frequentemente se deslocam do mundo físico para o mundo cognitivo. Li Xiang está claramente ciente disso. O Ideal i8 é um desses carros. Depois de resolver muitos problemas técnicos e de experiência, ele enfrenta o desafio mais fundamental que todos os pioneiros não podem evitar:

Como se comunicar com as percepções existentes e profundamente arraigadas do mercado.

Primeiro, há a questão da percepção dos consumidores sobre a “qualidade”.

Não se trata apenas do baixo centro de gravidade e do amplo campo de visão mencionados acima. Como Chang Yan, fundador da Supercharger, destacou, muitos dos valores essenciais do i8 são "benefícios ocultos" que precisam ser vivenciados pessoalmente para serem compreendidos. O interior sem graça, que parece inalterado, na verdade, traz muitos recursos novos, incluindo, entre outros:

• Maior facilidade de uso devido às mudanças no estilo interior;
• O novo sistema de áudio e luzes adicionado na frente do motorista traz mais possibilidades interativas;
• Melhoria da sensação do assento e da postura sentada;
• Melhoria dos materiais internos.

Ele mencionou que "o veículo inteiro não tem aquela sensação enorme dos produtos ideais anteriores", o que também confirma indiretamente a melhoria na experiência de direção proporcionada pelo baixo centro de gravidade e amplo campo de visão.

O desempenho final de mercado de um produto tão consistente em termos de lógica de engenharia e tão engenhoso em termos de experiência do usuário precisa ser testado em um ambiente competitivo real. O i8 ideal não está lutando em apenas um campo de batalha.

Em primeiro lugar, ele é voltado para o grande grupo de usuários de carros de luxo movidos a combustível. Para esse grupo de usuários que acabou de decidir migrar para veículos puramente elétricos, a maior arma do i8 é a rede de supercarregamento 5C, que foi implementada. A Ideal está tentando resolver o "medo" mais primitivo de reabastecimento de energia com mais de 2.500 estações de supercarregamento e o poder de "carregar por 10 minutos e dirigir 500 quilômetros".

Para aqueles que já são proprietários de veículos puramente elétricos e desejam fazer um upgrade, os motivos apresentados pelo i8 são mais abrangentes: ele não só tem um ponto forte excepcional, mas também tenta fornecer uma "solução ideal" sem nenhuma deficiência nas principais dimensões de eficiência de espaço, velocidade de reposição de energia e experiência de luxo familiar.

Por fim, há a sutil, mas crucial, "batalha interna". A Ideal precisa provar aos seus usuários mais fiéis da Série L que a experiência puramente elétrica do i8 é uma verdadeira evolução.

Esses três campos de batalha podem parecer diferentes, mas o ponto de vitória final é o mesmo: a experiência real do usuário. Independentemente do grupo de consumidores a que pertencem, o que os impressionará será a qualidade do i8, a conveniência de usá-lo e a confiança na rede de carregamento "disponível a qualquer hora e em qualquer lugar".

É claro que o preço final de venda, que será anunciado em 29 de julho, afetará diretamente a dificuldade desse processo de persuasão. O preço será um parâmetro importante para os usuários avaliarem se essa mudança nos hábitos de consumo vale a pena.

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