O Hyundai Ioniq 5 N torna um dos EVs mais legais prontos para a pista

O Hyundai Ioniq 5 está ficando ainda mais potente. A Hyundai revelou uma nova variante do agora amado EV, dando-lhe o clássico tratamento N – e criando o novo Hyundai Ioniq 5 N.

Se você conhece os carros N da Hyundai, sabe o que essa variante significa. O novo carro apresenta detalhes de estilo de corrida, aumenta o design de pixels para onze e, como seria de esperar, oferece um novo trem de força e uma gama de recursos focados no desempenho que tornarão a condução do novo Ioniq 5 N muito mais divertida. .

O IONIQ 5 N foi desenvolvido para levar o prazer de condução a um novo nível, utilizando as mais recentes tecnologias disponíveis”, disse Till Wartenberg, vice-presidente e chefe da marca N e automobilismo da Hyundai Motor Company. “Começando com o IONIQ 5 N, a marca N pretende oferecer a sua experiência de condução divertida, independentemente de gasolina, eletricidade ou hidrogénio. Para conseguir isso, monitorizamos de perto as vozes dos nossos fãs N, a fim de afinar o nosso primeiro N totalmente elétrico com o objetivo de eletrizar a paixão motriz dos nossos entusiastas N mais exigentes.”

Primeiro, o estilo. O carro oferece a marca N por toda parte, inclusive no volante, bancos e pedais de metal. O próprio volante possui N botões que permitem aos motoristas alternar entre N modos de condução, e os próprios modos podem ser personalizados para serem mais facilmente acessíveis através dos N botões no volante. O console central é construído com joelheiras para uma condução em pista e curvas mais confortável.

A Hyundai é rápida em notar que o carro apresenta uma série de melhorias técnicas em relação às iterações anteriores do Ioniq 5. Por exemplo, o carro oferece uma nova bateria de 84 kWh com um inversor de dois estágios que permite até 641 cavalos de potência – com o N Grin Boost, que fornece potência máxima às rodas por 10 segundos, ativado.

A Hyundai normalmente classifica seus carros N como sendo construídos para as pistas. O carro é reforçado em um esforço para melhor suportar a condução na pista, com 42 pontos de soldagem adicionais e 6,9 ​​pés de adesivos estruturais adicionados. E o sistema de direção foi reforçado num esforço para melhorar a rigidez, ajudando a melhorar a resposta geral da direção. Segundo a Hyundai, o Ioniq 5 N oferece uma relação de direção mais rápida. Isso deve proporcionar uma experiência de direção mais sutil em geral.

Devido ao facto de a Hyundai ter de contrabalançar o peso de um carro eléctrico para proporcionar uma experiência de condução desportiva, construiu o novo sistema N Pedal, que adiciona uma camada adicional de travagem regenerativa que pode ajudar a tornar as curvas mais acentuadas quando combinada com características mais agressivas. direção.

O Ioniq 5 N também foi feito para drifting. Ele possui um novo recurso N Drift Optimizer que visa absorver as múltiplas entradas do carro e simular a sensação de derrapagem em um carro com motor de combustão. Segundo a Hyundai, o N Drift Optimizer reage em milissegundos, então a sensação de derrapagem do Ioniq 5 N deve ser mais ou menos a mesma dos outros carros.

Embora o Hyundai Ioniq 5 N seja claramente um carro legal, definitivamente não é para a maioria das pessoas. O Ioniq 5 básico certamente é um dos melhores EVs para a maioria das pessoas – mas a maioria dos motoristas que não se preocupam com o desempenho deveriam considerar um dos modelos básicos. Ainda assim, isso não prejudica o Ioniq 5 N – e é bom ver que a Hyundai continua a tradição com seus carros elétricos.