O estado dos carregadores EV nos EUA agora: temos um longo caminho a percorrer
O carregamento está mudando nos EUA – e rapidamente. A Tesla praticamente venceu a guerra pelo conector de carregamento padrão, o que significa que o carregamento provavelmente se tornará muito mais conveniente em um futuro próximo. Mas, além disso, as redes de carregamento também estão a expandir-se – com empresas como a Mercedes-Benz a entrar em ação.
No início deste ano, a Mercedes anunciou que construiria estações de carregamento em parceria com a MN8 Energy. Mais recentemente, divulgou que estava finalmente a planear abrir a primeira destas estações em Outubro.
As primeiras estações serão apenas em Atlanta, então não planeje sua viagem ainda. Mas agora parece um momento oportuno para dar um passo atrás e dar uma olhada na situação da cobrança nos EUA. Até onde chegamos? E até onde precisamos ir?
Quais são as principais redes de carregamento?
Nos EUA, uma série de grandes redes de carregamento constituem a maior parte da infraestrutura. O maior deles é o ChargePoint , que oferece um grande número de carregadores de nível 2 e um número muito menor de carregadores rápidos DC. Se você deseja um carregamento rápido DC, a maior rede é a rede Tesla Supercharger , com carregadores que variam de até 250 quilowatts – a velocidade de carregamento mais rápida que os Teslas podem suportar. Tesla oferece a experiência de carregamento mais tranquila, já que os proprietários de Tesla que carregam em uma estação de carregamento Tesla não precisam pagar sempre – o carregador se comunica com o carro, que tem suas informações de pagamento arquivadas. Tudo acontece automaticamente.
Blink e SemaConnect vêm em seguida, graças à sua enorme rede de carregadores de nível 1 e nível 2. No entanto, a Electrify America vem em segundo lugar, atrás da Tesla, quando se trata de carregadores rápidos DC. Outras redes de carregamento incluem EVgo, que é bastante grande, junto com EV Connect.
É claro que os recém-chegados poderiam agitar um pouco as coisas. Se a Mercedes, por exemplo, for capaz de realmente construir uma grande rede, poderá proporcionar uma experiência de carregamento superior – especialmente à medida que carros com carregamento mais rápido forem lançados. A Mercedes disse que seus carregadores serão capazes de carregar até 400 kW, o que é mais rápido do que qualquer outro carregador de carro disponível no momento, e poderia permitir que um carro carregue totalmente em 10 a 15 minutos, se suportar essa velocidade de carregamento rápida. .
Quais estados têm mais carregadores?
Então, qual é o melhor lugar para morar se você tiver um carro elétrico? Bem, a resposta talvez seja um pouco óbvia – Califórnia.
Não está nem perto. De acordo com o Departamento de Energia dos EUA , no momento em que este artigo foi escrito, a Califórnia tinha 14.997 estações de carregamento públicas. Segundo lugar? Nova York, com 3.534. É claro que, dado que a Califórnia tem uma população maior e o facto de tantas pessoas na Califórnia terem VEs, faz sentido que a Califórnia esteja tão à frente dos outros estados. O terceiro lugar é a Flórida, com 2.876.
Com o tempo, espera-se que estes números aumentem, e rapidamente – apenas uma pequena parte dos motoristas dos EUA tem carros elétricos e, embora muitos motoristas carreguem em casa, ainda precisaremos de infraestrutura para apoiar o carregamento público também.
Quantos carregadores precisamos?
A adoção de carros elétricos está avançando rapidamente e, como tal, precisaremos de muito mais carregadores de carros elétricos em um futuro muito próximo. De acordo com a S&P Global Mobility , precisaremos de cerca de 1,2 milhão de carregadores de nível 2 e 109 mil carregadores de nível 3 até 2027 . Faltam apenas quatro anos. Esse número aumenta dramaticamente até 2030, quando se espera que os novos veículos sejam 40% elétricos. A S&P observa que, até lá, precisaremos de 2,13 milhões de carregadores de nível 2 e de 172 mil carregadores de nível 3.
Atualmente, as estimativas sugerem que os EUA têm 126.500 carregadores de nível 2 e 20.432 carregadores de nível 3 – embora os 16.822 carregadores Tesla sejam contados separadamente. Mesmo quando adicionados, no entanto, estamos muito atrás.
Em outras palavras, temos um longo, longo caminho a percorrer. Contanto que as empresas sigam os padrões de carregamento de veículos elétricos, mais carregadores serão definitivamente melhores – e mais empresas de carregamento também serão melhores. Esperançosamente, os fabricantes de EV trabalharão em maneiras de tornar tudo isso mais simples – como usar um carregador Tesla – no entanto, é perfeitamente possível que uma mudança em massa para a porta Tesla NACS ajude com isso.
