O Dodge Charger Daytona 2027 da Stellantis pode apresentar tecnologia de bateria de estado sólido
A batalha para trazer baterias EV mais baratas, mais eficientes e mais seguras está esquentando entre as montadoras.
No centro desta batalha, o desenvolvimento da tecnologia de baterias de estado sólido, uma alternativa às baterias de lítio altamente inflamáveis e dispendiosas, está a atrair cada vez mais atenção.
Como prova, a Stellantis, quarta maior montadora do mundo, está apostando na tecnologia para sua próxima geração de veículos elétricos.
A empresa sediada na Holanda anunciou que lançará uma frota de demonstração de EVs Dodge Charger Daytona que contará com tecnologia de bateria de estado sólido fabricada pela start-up norte-americana Factorial .
A frota de demonstração, com lançamento previsto para 2026, fornecerá uma avaliação real da tecnologia da Factorial, disseram as empresas. A Factorial tem parceria com a Stellantis desde 2021 e também com empresas como Mercedes Benz e Hyundai da Daimler AG.
Além do Dodge, a tecnologia seria eventualmente implantada na plataforma multienergia STLA Large da Stellantis, que inclui marcas como Jeep, Chrysler, Alfa Romeo e Maserati.
Stellantis disse que a integração da tecnologia de bateria de estado sólido produzirá “melhor desempenho, autonomias de condução mais longas e tempos de carregamento mais rápidos nos próximos anos”.
Enquanto isso, a Factorial afirma que sua tecnologia proporciona maior densidade de energia, peso reduzido, melhor desempenho e potencial para redução adicional no custo total do veículo ao longo do tempo.
Stellantis, Daimler e Hyundai não são as únicas a apostar na tecnologia de baterias de estado sólido: a Toyota, a maior montadora do mundo, investiu pesadamente na tecnologia. Também criou uma coligação com a Nissan e a Panasonic para aumentar a sua produção no Japão.
Até agora, fabricar baterias de estado sólido continua sendo um empreendimento caro, dizem especialistas do setor. Mas espera-se que medidas como a frota de demonstração da Stellantis e a produção em escala de empresas como a Factorial melhorem os processos de fabricação e os custos ao longo do tempo.
Enquanto isso, outras montadoras estão trabalhando em maneiras de melhorar as baterias de lítio. A Volkswagen, por exemplo, está desenvolvendo sua própria célula de bateria unificada em várias fábricas europeias, bem como em uma fábrica em Ontário, Canadá.
