O conceito Ram EV prevê o futuro elétrico da marca de caminhões

As picapes elétricas são uma tendência quente na indústria automobilística, e Ram está atrasado para o jogo. Assim, a marca de caminhões da grande montadora Stellantis precisava trabalhar duro para se destacar.

Apresentado na CES 2023 , o conceito Ram 1500 Revolution BEV mostra o que a Ram tem em mente para seu primeiro caminhão elétrico de produção, que está programado para chegar em 2024. Esta versão conceitual combina alguns recursos que já vimos em outros caminhões elétricos com alguns novas ideias inteligentes. Portanto, embora possa ser revolucionário para a marca Ram, que é nova para EVs, é mais evolutivo quando comparado a outras picapes elétricas.

inconfundivelmente elétrico

A Ram 1500 Revolution tem a aparência volumosa de uma caminhonete tradicional, mas com proporções que a marcam claramente como um EV. Sem necessidade de acomodar um motor, o capô é muito mais curto. Isso permitiu que os projetistas tornassem a cabine dez centímetros mais longa do que o Ram 1500 de combustão interna de hoje sem encurtar a cama, afirma Ram. A grade também é menor, embora Ram tenha compensado isso com um logotipo gigante iluminado e faróis com os mesmos elementos de “diapasão” de suas atuais grades de caminhões a gasolina e diesel.

A linha do teto é um pouco mais baixa e mais elegante, o que provavelmente ajuda na aerodinâmica, mas, como um caminhão tradicional, o Revolution roda sobre rodas e pneus enormes. Os pneus de 35 polegadas são colocados em torno de rodas de 24 polegadas com coberturas lisas e elementos de iluminação. A porta de carregamento, por sua vez, está localizada no para-lama dianteiro do lado do motorista. Faz um barulho quando o caminhão começa a carregar e pisca para mostrar que o carregamento está em andamento.

Como os fabricantes de caminhões rivais, a Ram incorporou um frunk onde o motor normalmente estaria, além dos compartimentos de armazenamento RamBox de seus caminhões atuais. Quase todas as aberturas, incluindo porta traseira, frunk e porta de carregamento, também são operadas por energia.

Sustentando toda essa conveniência operada por energia está a plataforma EV dedicada STLA Frame, uma das quatro plataformas que a Stellantis planeja usar para futuros EVs em suas muitas marcas, como Chrysler e Jeep .

Uma picape de três fileiras

Muitas montadoras elogiaram a flexibilidade de embalagem de plataformas EV dedicadas, mas Ram levou as coisas um pouco mais longe. O conceito Revolution BEV apresenta assentos rebatíveis na terceira fileira que, se forem transferidos, tornariam a futura Ram 1500 elétrica a única picape de três fileiras em produção.

Os assentos auxiliares fazem parte de um sistema de porta intermediária semelhante ao que a General Motors incluiu noChevrolet Silverado EV e GMC Sierra EV , que remonta aos caminhões Chevy Avalanche e Cadillac Escalade EXT movidos a gasolina da GM do início dos anos 2000. É uma passagem que permite que itens mais longos se estendam da cama para a cabine, mas, neste caso, os motoristas podem dobrar os assentos da terceira fila quando não estiverem em uso.

Uma segunda passagem permite que os itens se estendam até o frunk, o que significa que o Revolution pode acomodar objetos de até 18 pés de comprimento com a porta traseira fechada. A Bollinger Motors já havia mostrado algo semelhante para seus caminhões elétricos, mas seus interiores eram mais espartanos do que os do Ram, e a Bollinger agora está focada apenas nas vendas comerciais.

Caminhão de tecnologia

O atual Ram 1500 de combustão interna já está disponível com uma tela sensível ao toque bastante grande de 12,0 polegadas, mas o Revolution envergonha isso com duas telas grandes, que combinam para 28,0 polegadas de espaço. Montadas uma sobre a outra, a tela inferior pode ser removida, enquanto a tela superior pode deslizar sobre um sistema de trilhos.

O Shadow Mode permite que o caminhão siga atrás de uma pessoa a pé como um cachorro gigante. O recurso ativado por voz, que nos parece um pouco com o Tesla Summon, destina-se a situações em que um veículo precisa ser movido por uma curta distância para que o motorista não precise entrar e sair continuamente.

O caminhão conceito também inclui recursos tecnológicos esperados, como um assistente virtual, conectividade doméstica inteligente, um planejador de viagem, um head-up display de realidade aumentada e um sistema de câmera de 360 ​​graus. Ele também possui vários modos de cabine, que ajustam a iluminação interna, assentos, suspensão e a opacidade do teto de vidro com configurações de produtividade, social, festa, relaxamento e geradas pelo usuário.

Ram também reivindica um nível de automação alto o suficiente para dirigir sem intervenção. O volante se retrai para fornecer espaço adicional, mas o volante, os assentos, o head-up display e as luzes internas também “trabalham juntos para fornecer consciência situacional de nível superior ao motorista” caso precisem retomar o controle, por Ram.

Carregamento mais inteligente

O conceito Revolution BEV pode recuperar até 160 quilômetros de alcance em aproximadamente 10 minutos usando carregamento rápido DC de 800 volts e 350 quilowatts, afirma Ram. Ao lado do caminhão, Ram também revelou um carregador robótico sem fio na CES que pode se posicionar automaticamente sob um veículo e começar a carregar. Ram não foi específico sobre os planos de produção, no entanto, e mesmo que este dispositivo seja vendido para clientes, ele não oferecerá a mesma potência do carregador rápido DC.

O caminhão conceito é impulsionado por dois motores elétricos, um acionando cada eixo. Ele também possui suspensão a ar e direção nas quatro rodas com até 15 graus de articulação. Ram não mencionou nenhum recurso de truque como o Modo Caranguejo do GMC Hummer EV , no entanto.

Outras especificações não foram reveladas, mas a Ram se orgulha de que seu primeiro caminhão elétrico de produção “será o líder” nas principais métricas de alcance, reboque, carga útil e tempo de carregamento. Isso não é uma tarefa pequena.

rivais

Quando a produção do Ram 1500 EV previsto por este conceito chegar aos showrooms, ele terá que competir com os caminhões elétricos dos rivais tradicionais da Ram – Ford e General Motors. O Ford F-150 Lightning já está à venda e recebendo elogios de críticos e clientes. A GM está vendendo o GMC Hummer EV de 1.000 cavalos de potência e logo seguirá com o GMC Sierra EV e oChevy Silverado EV , trazendo eletrificação para seus caminhões mais vendidos.

As montadoras estabelecidas não têm o monopólio dos caminhões elétricos. O Rivian R1T é perfeito para aventureiros ao ar livre, e a Lordstown Motors lançou recentemente sua picape Endurance , voltada para frotas comerciais.

Ram não pode reivindicar ser um líder no lançamento de um caminhão elétrico. De qualquer forma, a grande lição do conceito Ram 1500 Revolution BEV é que, com um dos últimos grandes redutos chegando a bordo, os caminhões elétricos estão aqui para ficar. A revolução está acontecendo.