O “carro mais problemático” da BYD foi redesenhado com o dobro de autonomia e um corte de preço de 20.000 yuans.
Se a BYD, atual líder em veículos nacionais de nova energia, tem algo com que se preocupar, a queda abrupta nas vendas da série Han é definitivamente um deles.
No início deste ano, os modelos emblemáticos da Dynasty Network, o Han L e o Tang L, estrearam com carregamento rápido de megawatts e uma "Super plataforma eletrônica", prometendo dominar o mercado de 200.000 yuans. No entanto, seu desempenho de mercado tem sido um tanto misto.
Os dados mostram que a série Han caiu de uma alta de mais de 28.000 unidades vendidas por mês no final do ano passado para 7.758 unidades em agosto deste ano, uma queda anual de cerca de três quartos, o que pode ser descrito como "desanimador".
▲ Fonte de dados: Car Owners’ Home
Em última análise, o problema está na força do produto da série Han.
"Carregamento rápido de megawatts", "plataforma Super e", "bateria Blade" e assim por diante representam a força tecnológica da BYD, mas em termos de experiência diária com a qual os proprietários de carros comuns estão mais preocupados, a série Han parece estar atrás de seus concorrentes em uma geração.
O concorrente mais proeminente é o Geely Xingyao 8 — não apenas maior, mais avançado e mais inteligente, mas também com preço em torno de 120.000 yuans, conquistando diretamente os potenciais clientes da série Han. Desde o seu lançamento, o Xingyao 8 vendeu consistentemente mais de 10.000 unidades, o que confirma isso.
Desde o lançamento do Xingyao 8, suas vendas permaneceram acima de 10.000 unidades.
▲ Geely Galaxy Star 8
A BYD também abordou essas questões no lançamento da versão adicional da série Han hoje, listando diretamente os aspectos dos quais os proprietários de carros mais reclamaram e fazendo ajustes um por um.
Em relação às texturas externas e internas, uma reclamação comum entre os usuários, a nova Long Range Edition agora apresenta três cores mais joviais: Frost Gold, Pine Shadow Green e Peak Blue . O console central apresenta acabamento escovado a laser, enquanto os painéis do passageiro e das portas são revestidos em couro ecológico, aprimorando significativamente a sensação geral de qualidade.
O novo carro também recebeu ajustes em algumas de suas configurações. Toda a linha foi atualizada para uma solução de troca de marchas manual, e os modelos de ponta adicionaram um refrigerador inteligente de 4,5 litros com aquecimento e resfriamento na área do apoio de braço.
A nova versão topo de linha do D-Link 100 Smart Cockpit também conta com interconexão completa com o carro, karaokê sem microfone, temas dinâmicos para carros, entre outros, itens comumente encontrados em modelos recém-lançados. O sistema de áudio interno foi substituído por um sistema de áudio Dynaudio personalizado de nível HiFi para uma melhor experiência.
Iluminação ambiente de zona independente, massagem de 10 pontos no assento, ventilação e aquecimento, W-HUD e outras funções também estão disponíveis no carro.
O novo carro também é equipado com o sistema de pré-visualização de estrada Yunnian-C + exclusivo da BYD, bem como a versão de radar a laser Eye of God B (modelo topo de linha) e o sistema de estabilização de estouro de pneu de alta velocidade TBC, quase totalmente equipado com todas as "tecnologias pretas".
É claro que a melhoria mais significativa desta nova versão está na duração da bateria. A autonomia elétrica de 120 km do novo modelo Han DM-i parece um pouco insuficiente no atual ambiente competitivo. A versão de longo alcance aumenta diretamente a autonomia elétrica para 245 km, melhorando a experiência de condução do proprietário no deslocamento diário.
O novo modelo Han DM-i tem um consumo geral de combustível de 3,44 L quando sem energia e uma autonomia abrangente de 1.560 km.
A versão 100% elétrica do carro também passou por uma atualização completa do sistema de propulsão elétrica. A autonomia 100% elétrica do veículo atingiu 635/705 km, e a aceleração de 0 a 100 km/h foi melhorada para 6,9 s.
A BYD disse que o novo Han EV tem um consumo de energia de apenas 10,6 kWh por 100 quilômetros, menor que os 11,2 kWh do Tesla Model 3.
Além da melhoria da configuração do hardware do veículo, a BYD também atualizou uma série de direitos dos proprietários de automóveis, fornecendo serviços exclusivos de coleta e entrega, bem como serviços de estacionamento mais práticos que abrangem ferrovias de alta velocidade, aeroportos e hospitais em todo o país.
Claro que o mais importante é o preço.
O Han DM-i Long-Range Intelligent Driving Edition está disponível em quatro configurações, com preços de 169.800 yuans a 199.800 yuans;
O Han EV Long-Range Intelligent Driving Edition está disponível em três configurações, com preços de 183.800 yuans a 219.800 yuans;
Desta vez, a BYD melhorou a relação custo-benefício de seus modelos de ponta em mais de um nível. Além da configuração aprimorada, o modelo também está 20.000 yuans mais barato que o modelo atual.
A recente estratégia de mercado da BYD pode ser resumida em uma palavra: "aumentar as vendas". Muitos modelos, como Tang, Qin e Haibao, adicionaram modelos com configurações mais altas e preços mais baixos.
Além disso, os pontos de melhoria concentram-se nas áreas de duração da bateria e conforto, que são as mais importantes para os usuários. Por exemplo, a função inteligente antienjoo, que conecta os três principais sistemas: chassi, potência e cabine, e os assentos para animais de estimação e acessórios de segurança personalizados com parceiros ecológicos, podem fazer com que os usuários se sintam mais conscientes e confortáveis ao usar o carro.
Essas atualizações não buscam mais apenas parâmetros técnicos, mas caminham na direção de "descentralização tecnológica + atualização da marca + valor para o usuário".
Liderança tecnológica é certamente importante, mas como transformar tecnologia em experiência real para o usuário é o verdadeiro desafio para avançar em direção a um mercado de ponta. Atualmente, parece que a BYD está no caminho certo.
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