O carro de produção mais potente da Porsche é um EV
A Porsche está encerrando sua linha atualizada do Taycan 2025 com um novo modelo chamado Turbo GT. Não é apenas a versão mais potente do sedã elétrico da Porsche , mas também o Porsche de produção em série mais potente de todos os tempos.
Um novo motor elétrico traseiro com um inversor de pulso mais potente aumenta o trem de força com tração integral e motor duplo do Taycan Turbo GT até 777 cavalos de potência em seu estado padrão. O controle de lançamento aumenta ainda mais a produção para 1.019 cv, e um máximo de 1.092 cv está disponível por até 2 segundos, de acordo com a Porsche. A saída máxima de torque é de 988 libras-pés.
Um pacote Weissach opcional inclui elementos aerodinâmicos adicionais, como uma asa traseira fixa de fibra de carbono que gera 485 libras de força descendente indutora de aderência. O pacote Weissach também economiza alguns quilos ao eliminar o sistema de áudio Bose que é padrão no Turbo GT normal, o relógio do painel, a porta de carga do lado do motorista e o porta-malas e tapetes. Os carros do Pacote Weissach também têm bancos traseiros de fibra de carbono mais leves e menos material de isolamento.
A Porsche diz que o Taycan Turbo GT pode acelerar de zero a 60 mph em 2,2 segundos, ou 2,1 segundos com o Pacote Weissach. Ele também pode atingir 200 km/h a partir da paralisação em 6,6 segundos, ou 6,4 segundos com o Pacote Weissach. A velocidade máxima é de 180 mph na forma padrão ou 190 mph com o Pacote Weissach.
Um modo de ataque também fornece até 160 HP em rajadas de 10 segundos. Ele se baseia na função push-to-pass já disponível em outros modelos Taycan, oferecendo mais potência e a opção de acionar o amplificador de potência usando o botão de mudança de marcha direito em vez do botão de modo do volante.
Para garantir que o Taycan Turbo GT possa virar e parar, bem como acelerar, a Porsche equipou-o com pneus padrão de desempenho de verão em rodas de 21 polegadas (com raios fresados em relevo que reduzem o peso e melhoram o resfriamento dos freios, afirma a Porsche), adaptativos especialmente ajustados suspensão e freios de cerâmica.
O Taycan Turbo GT já provou seu valor com alguns recordes de volta. O piloto Lars Kern estabeleceu um recorde de produção de EVs na pista de corrida de Laguna Seca, na Califórnia, com um tempo de volta de 1:27,87. Kern também pilotou o Turbo GT em Nürburgring Nordschleife, na Alemanha, em 7m07s55. Isso foi 26 segundos mais rápido do que o tempo que Kern alcançou em um Taycan Turbo S em 2022, estabelecendo novos recordes tanto para carros de produção elétricos quanto para carros de produção de quatro portas de todos os tipos de motorização, de acordo com a Porsche.
Programado para chegar às concessionárias neste verão, o Taycan Turbo GT custa a partir de US$ 231.995, mas a Porsche não está cobrando mais pelo Pacote Weissach. Enquanto isso, o restante da linha 2025 do Taycan recebe atualizações sutis de estilo, uma bateria maior e uma interface renovada, entre outras mudanças.
