O BMW i7 M70 é uma limusine elétrica que atinge velocidades de supercarro

O carro-chefe EV da BMW, o i7 , chegou à estrada no ano passado. Embora o EV de luxo tenha quebrado muitos limites, tanto em termos de desempenho quanto de conforto, muitas pessoas ficaram se perguntando quando ele inevitavelmente receberia seu pacote “M”. Bem, essas pessoas realizaram seu desejo em abril, e recentemente conversamos com uma delas para ver quanta diferença o pacote automobilístico faz naquele que é o veículo mais luxuoso da BMW.

No papel, deveria ser alucinante. O i7 M70 xDrive com tração integral (para dar o título completo) tem dois motores potentes que acionam suas rodas. O motor traseiro é a unidade mais potente que a BMW já produziu, com 483 cavalos de potência. Combinado com o motor dianteiro, o i7 M70 xDrive desenvolve um total de 650 cavalos de potência, tornando-o o veículo elétrico a bateria (BEV) mais potente que a empresa alemã tem atualmente no mercado. Mas os carros não são dirigidos no papel, então vamos ver como isso realmente se transfere para as estradas.

O estilo 'M' é um pouco atenuado

Existem dois tipos de pessoas que pagam por um pacote M em um BMW. Primeiro, existem os verdadeiros entusiastas do automobilismo que desejam maximizar o desempenho de seu sedã, que de outra forma seria profissional. A atualização dá a eles mais uma oportunidade de soltar a coleira e se divertir com seu veículo. Depois, há as pessoas que escolhem o pacote para que todos saibam que gastaram cerca de US$ 20.000 extras em seu motor de luxo.

As pessoas deste último campo podem ficar desapontadas com as escolhas interiores de vários dos i7 M70s. Eles não estão tão “na sua cara” como os pacotes M têm sido historicamente. Você obtém uma exibição exclusiva no sistema de infoentretenimento e, se olhar atentamente para o interior do volante, a costura é nas cores M. Os cintos de segurança não têm listras e, a menos que você realmente preste atenção, poderá ter dificuldade para diferenciá-los de um i7 padrão em termos de aparência.

Externamente, as coisas são um pouco mais perceptíveis. Você receberá o emblema M na frente e na traseira do veículo, além de alguns elementos de acabamento exclusivos, como um divisor exclusivo na parte traseira. Na frente, a grade em forma de rim agora tem um contorno brilhante com o pacote M, embora estilisticamente isso possa dividir um pouco as opiniões.

O i7 padrão é mais que bom o suficiente

Optar por um pacote M em um Série 7 sempre foi uma escolha estranha. Embora o desempenho seja um fator importante em todos os BMWs, o 7 sempre foi uma opção de luxo. Você deveria deslizar suave e confortavelmente ao longo da estrada em um, sem jogá-lo nas curvas. Com o i7, faz ainda menos sentido.

O desempenho dos veículos padrão não-M já é fenomenal. O i7 xDrive60, para dar o título completo, tem 536 cavalos de potência e pode disparar de 0 a 60 em apenas 4,5 segundos. Mesmo o i7 eDrive 50 mais barato não é lento, com 449 cavalos de potência e adicionando apenas 0,8 segundos ao tempo de 0 a 60 da versão com tração integral. A falta de tração integral nessa versão será provavelmente a omissão mais notável.

É improvável que você note uma grande diferença no desempenho com o uso mais regular, e isso pode deixá-lo se perguntando para onde foi o dinheiro extra. Isso contrasta com outras versões “M” de veículos, incluindo o próximo i5 M60 , que parece visivelmente diferente na estrada.

Manuseio e impulso são o que diferencia o M70 xDrive

Embora você possa não notar muita diferença entre o M70 e o i7 padrão no uso diário, há algumas áreas onde ele consegue se destacar. A direção nas quatro rodas é uma grande adição, e veículos longos e grandes como o i7 são candidatos ideais para isso. Embora o sistema de direção do eixo traseiro desloque as rodas apenas cerca de 2,5 graus, na prática isso faz uma grande diferença.

O i7 M70 tem um círculo de viragem de apenas 40,3 pés, o que é um décimo de pé melhor do que o padrão tradicionalmente mais esportivo da Série 5. Adicione os vários sensores e outras ajudas ao motorista, e manobrar o elétrico Série 7 através de estacionamentos apertados e ruas da cidade hostis aos carros torna-se muito menos difícil.

Depois, há a guia M-Boost à esquerda do volante. Este pequeno interruptor divertido permite que você libere todo o potencial do motor elétrico mais potente que a BMW já produziu. Você só pode fazer isso em intervalos curtos, mas é outro recurso que faz com que o veículo de luxo pareça um carro muito mais esportivo do que deveria ser. Na melhor das hipóteses, o i7 M70 irá de 0 a 60 em apenas 3,5 segundos, o que significa que você está obtendo velocidades de supercarro em uma limusine grande e pesada.

Com o i7 padrão, talvez você não queira passar muito tempo no banco do motorista. Os assentos massageadores, o “modo cinema” e a suspensão de alto nível significam que é melhor relaxar na parte traseira do que na frente. Mas o pacote M pode ser apenas o elemento que falta que o banco dianteiro precisa para competir. Com o M70, você ainda tem tudo o que torna o i7 normal excelente, mas também há uma chance de diversão permeando o profissionalismo – pelo menos quando as circunstâncias forem adequadas.