O BMW i5 acerta no sedã elétrico – na maior parte
Já faz alguns anos que estamos na transição para a eletrificação no mundo automóvel, mas nos EUA ainda não existem tantas opções como poderiam existir. Parte disso tem a ver com o fato de que as montadoras tradicionais ainda estão fazendo a transição para sistemas de transmissão elétricos. Embora a maioria das empresas ofereça pelo menos um veículo, a grande maioria delas certamente não tem tantos EVs quanto os carros ICE.
O exemplo perfeito disso é o mundo dos sedãs elétricos. Para ser claro, as empresas priorizam menos os sedãs em geral nos EUA, considerando a proliferação de veículos maiores, como crossovers e SUVs. Mas e se você quiser um sedã elétrico e morar nos EUA? Bem, acho que você deveria considerar o BMW i5 .
Antes de continuar, sim, sei que o BMW i5 é caro e está fora da faixa de preço para muitos compradores. Está fora da faixa de preço para mim – mas depois de dirigir um BMW i5 eDrive40 2024 na semana passada, certamente estaria no topo da minha lista se eu tivesse um pouco mais de dinheiro no banco.
Design luxuoso
As coisas que são ótimas no BMW i5 são aquelas que você esperaria que fossem ótimas. São as coisas que a BMW vem acertando há décadas.
Para começar, o veículo é incrivelmente luxuoso – embora sem se aventurar em território exagerado, como o i7. O interior do veículo é quase idêntico ao do Série 5 movido a gasolina, o que é uma coisa boa aqui.
O i5 é confortável e espaçoso, tanto na primeira como na segunda fila, e os bancos são revestidos com couro costurado de toque premium. Há muita iluminação de destaque de ótima aparência e os materiais em todo o veículo são claramente de alta qualidade.
O espaço dentro do veículo é um dos principais diferenciais do i4 menor – principalmente na segunda fila. Em outras palavras, se você dirige regularmente perto de uma família, vale a pena considerar o veículo maior.
O exterior também parece ótimo. A BMW reduziu as enormes grades renais de alguns anos atrás, e os modelos mais recentes parecem inconfundivelmente BMW, mas no bom sentido. Claro, a “grade em forma de rim” do i5 está lá apenas para exibição, mas não parece nada ruim.
O i5 que dirigi na semana passada também tinha o pacote esportivo BMW M. Isso proporciona coisas como rodas premium, estilo de fibra de carbono e muito mais. A maioria das pessoas não vai precisar disso – mas certamente gostei de ter.
Tudo isso se junta de uma forma que definitivamente diferencia o BMW i5 de outros sedãs elétricos. Sedãs mais baratos, como o Ioniq 6, simplesmente não conseguem igualar a aparência premium do i5, mas mesmo EVs com preços semelhantes não oferecem tudo o que você pode conseguir aqui. O Lucid Air , por exemplo, é um ótimo veículo – mas não é tão bem construído quanto o i5, e prefiro o design do i5. O principal concorrente, na minha opinião, é o i4 – que também é ótimo, mas, novamente, não tão grande.
Rápido e responsivo
O interior luxuoso, é claro, não é surpreendente em um Série 5. Nem as excelentes atuações. O BMW i5 tem um desempenho muito bom. Como mencionado, meu modelo de análise foi um i5 eDrive40, que não é tão impressionante quanto o i5 M60, muito mais rápido. Para o M60, entretanto, você terá que pagar quase US$ 20.000 a mais – e, francamente, o desempenho oferecido pelo i5 eDrive40 será mais que suficiente para a maioria.
Hoje em dia, é fácil focar nos tempos de 0 a 100 km/h para o desempenho do carro – mas o desempenho do carro envolve muito mais do que isso. Claro, o i5 eDrive40 pode não corresponder aos Teslas focados no desempenho, mas ainda assim parecia muito rápido, seja acelerando em uma rampa ou simplesmente ultrapassando um veículo na rodovia. Também ajuda colocá-lo no modo Sport – o que sacrifica a autonomia ao colocar ainda mais potência nessas rodas. O veículo tem 335 cavalos de potência e 295 lb-pés de torque e pode acelerar de 0 a 60 mph em 5,7 segundos.
Também funcionou lindamente. Ele faz curvas como um campeão, abraçando a estrada com inclinação mínima – mesmo enquanto acelera.
O alcance não é ruim – embora pudesse ser melhor. O i5 eDrive40 tem alcance de 295 milhas, de acordo com a EPA, e pode carregar até 205 kW, o que não é ruim.
Não é uma empresa de tecnologia
Mas o i5 certamente não é perfeito – e cai em muitas das mesmas armadilhas que outras montadoras tradicionais caem. Em outras palavras, a BMW não é uma empresa de tecnologia – e se está tentando se tornar uma, ainda tem um longo caminho a percorrer.
Como alguns outros, a BMW incluiu a maioria dos controles na tela de infoentretenimento, incluindo itens como controles climáticos. Ao contrário de outras montadoras, embora existam alguns controles climáticos constantemente na tela, eles realmente apenas servem para controlar a temperatura. É isso mesmo – nada para velocidade do ventilador, seleção do ventilador e assim por diante. Há um botão capacitivo dedicado para desembaçamento de janelas, mas quando chega a hora de desligá -lo , ele não volta às configurações que você estava usando antes de as janelas embaçarem – me deixando tremendo no ventilador frio no meio do inverno.
Isso, é claro, sem mencionar o software em si, que é, na melhor das hipóteses, mal projetado. Fui forçado a usar o display de infoentretenimento integrado durante a semana, porque o CarPlay não funcionava corretamente. O sistema de infoentretenimento desenvolvido pela própria BMW certamente ficou melhor, mas ainda é confuso, um pouco lento e parece desatualizado. E gostaria que a BMW trouxesse de volta alguns desses controles físicos de clima.
Mas, no final das contas, se eu comprasse um i5, gastaria mais tempo fazendo o CarPlay funcionar corretamente (como acontece na maioria dos outros BMWs que dirigi) – e então, provavelmente evitaria usar o software integrado na grande maioria das vezes, exceto quando sou forçado a fazê-lo para coisas como configurações de clima.
Você deveria comprar o BMW i5?
O BMW i5 é um excelente sedã elétrico – mas há outros que vale a pena considerar também. O Lucid Air é um EV melhor, com alcance muito melhor e software melhor, mas prefiro a qualidade de construção interna do i5. Existem sedãs elétricos mais baratos (mesmo que não haja muitos), como o Ioniq 6 – mas embora chegue bem perto do i5 quando se trata de coisas EV (e até supera em coisas como velocidade de carregamento), não pareça tão premium ou tão luxuoso. Em outras palavras, o BMW i5 certamente não é para todos – mas se você quer um sedã elétrico de luxo com um pouco de espaço por dentro, vale a pena considerar.
