O Audi Q9 será lançado no próximo ano, juntamente com o SQ9 e a versão Horch, competindo diretamente com o BMW X7 e o Mercedes-Benz GLS.

Durante quase uma década, a Audi esteve ausente do segmento de SUVs de luxo de grande porte. Enquanto a BMW consolidou sua clientela de alto poder aquisitivo com o X7 e a Mercedes-Benz com o GLS (e o ainda mais sofisticado Maybach GLS), a Audi mal consegue competir com o Q7.

Essa lacuna estratégica não só fez com que a Audi perdesse dezenas de milhares de novos SUVs de luxo a cada ano, como também levou à sua gradual marginalização na mente dos clientes de alto poder aquisitivo. Hoje em dia, quando se fala em SUVs executivos de luxo alemães, geralmente a primeira coisa que vem à mente é a Maybach.

No entanto, a Audi está determinada a se libertar desse impasse. Segundo diversas fontes, o lançamento do Q9 está previsto para o próximo ano, e haverá uma versão topo de linha Horch para competir com a Maybach, além de uma versão SQ9 com foco em desempenho.

Este SUV topo de linha, muito aguardado, não só preencherá uma lacuna estratégica na linha de produtos da Audi que persiste há quase uma década, como também incorpora a ambição da marca de recuperar sua relevância no mercado global de carros de luxo.

De acordo com fotos de protótipos divulgadas pela imprensa estrangeira, a distância entre eixos do Audi Q9 em fase de testes é cerca de 120 a 150 mm maior que a do atual Q7, e espera-se que chegue a 3100-3150 mm. O comprimento total do veículo deverá ultrapassar os 5,2 metros, tornando-o comparável ao BMW X7 (5181 mm) e ao Mercedes-Benz GLS (5219 mm).

Isso significa que a terceira fila do Q9 deixará de ser um "assento de emergência" e se tornará um verdadeiro espaço de classe executiva, capaz de acomodar adultos em viagens longas.

Em comparação com o controverso BMW X7, o design do Audi Q9 parece mais discreto. A julgar pelo veículo de teste, a dianteira do Q9 consiste em uma grande grade principal, uma ampla entrada de ar horizontal inferior e faróis divididos.

Vista de lado, a linha do teto do Q9 é relativamente plana, garantindo amplo espaço para a cabeça dos passageiros da terceira fila. O perfil lateral apresenta maçanetas semi-ocultas e uma linha de cintura ascendente que realça sua aparência dinâmica.

Na traseira, o Q9 apresenta lanternas traseiras de LED em formato de bumerangue e uma faixa de luz contínua, tornando-o altamente reconhecível à noite.

De forma geral, o Audi Q9 poderia ser considerado a versão Pro Max do Q7, já que os dois possuem carrocerias muito semelhantes, com apenas pequenas diferenças nas lanternas traseiras, no tamanho do vidro traseiro lateral e na posição do suporte da placa.

Além da versão padrão, a Audi também poderá lançar uma versão Sportback, com um design de SUV cupê mais inclinado para atrair consumidores que preferem um estilo mais esportivo. Isso criaria uma linha diferenciada para a série Q9 semelhante à que a Q8 representa para a Q7, segmentando ainda mais o mercado.

Ainda não há informações definitivas sobre o interior, mas é quase certo que o Q9 também adotará o mesmo painel de instrumentos curvo com tela dupla e a tela de entretenimento para os passageiros do novo A5, além de ser equipado com o sistema de infoentretenimento MMI da Audi.

Se o Q9 for visto como uma resposta ao BMW X7 e ao Mercedes-Benz GLS, então o Q9 Horch terá a missão de desafiar a Maybach.

Com base nas fotos de protótipos disponíveis, a grade dianteira do Q9 Horch parece ter abandonado o design com seis faixas horizontais e doze verticais, substituindo-o por 16 faixas cromadas verticais e um logotipo de quatro anéis posicionado mais acima. O emblema da Horch na coluna C, detalhes cromados adicionais, rodas exclusivas com o desenho de uma coroa em "H" e uma pintura bicolor também devem estar presentes.

Espera-se que a edição especial Q9 Horch se concentre em aprimorar a experiência dos passageiros traseiros em seu design interior, apresentando assentos executivos independentes, um console central com sistemas de controle de entretenimento, massageadores de pés e tapetes macios e felpudos para criar uma experiência semelhante a um palácio sobre rodas.

O Audi Q9 é construído sobre a nova arquitetura Premium Platform Combustion (PPC) do Grupo Volkswagen, oferecendo assim uma variedade de opções de motorização para atender às necessidades de diferentes mercados ao redor do mundo.

A versão de entrada do novo carro provavelmente virá equipada com um sistema híbrido plug-in de quatro cilindros 2.0T, enquanto os modelos convencionais provavelmente adotarão um conjunto motopropulsor híbrido leve V6 3.0T.

A Audi também tem grandes expectativas para os modelos híbridos plug-in, visando aumentar sua autonomia em modo puramente elétrico para mais de 100 quilômetros, a fim de atender às regulamentações de emissões cada vez mais rigorosas na Europa e nos Estados Unidos, e para satisfazer as necessidades ambientais de usuários de alto poder aquisitivo que buscam "zero emissões para deslocamentos diários".

Ainda mais aguardado é o SQ9 de alto desempenho, que sem dúvida virá equipado com o motor V8 biturbo de 4,0 litros já consagrado no SQ8 e no Lamborghini Urus, com potência máxima superior a 500 cavalos.

A Audi nem sequer descartou a possibilidade de lançar o RSQ9 no futuro, que será equipado com o mesmo motor V8 de 631 cavalos de potência do RSQ8, desafiando diretamente o Mercedes-AMG GLS 63 e completando a última peça da Audi no segmento de SUVs de alto desempenho de grande porte.

No dia 3 de novembro, o Grupo Audi divulgou seus resultados financeiros referentes aos três primeiros trimestres de 2025.

Os dados mostram que a receita total da empresa nos primeiros três trimestres foi de aproximadamente 48,4 bilhões de euros, um aumento de 4,6% em relação ao ano anterior, com um lucro operacional de cerca de 1,6 bilhão de euros e um fluxo de caixa líquido de 2,1 bilhões de euros; as vendas globais de veículos totalmente elétricos da Audi ultrapassaram 163.000 unidades, um aumento de 41% em relação ao ano anterior; dessas, 62.000 unidades foram entregues no terceiro trimestre, tornando-a a empresa com o maior aumento entre as marcas do grupo BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi).

Em comparação com a queda no primeiro semestre do ano, o desempenho da Audi no terceiro trimestre trouxe uma sensação de segurança para muitas pessoas.

Mais notavelmente, a margem bruta da Audi em seu negócio automotivo aumentou 1,2 ponto percentual em relação ao ano anterior, com a otimização de custos resultante da transferência de tecnologia contribuindo com quase 40% desse aumento.

Simplificando, o aumento dos gastos com pesquisa e desenvolvimento e o investimento em tecnologia da Audi nos últimos anos estão prestes a dar frutos .

Para esta marca de luxo alemã centenária, o sucesso ou fracasso em 2026 determinará se ela conseguirá encontrar um equilíbrio delicado e crucial entre a transformação digital e o luxo tradicional.

O novíssimo Q7, vários modelos RS de alto desempenho e um veículo totalmente elétrico de entrada (ou possivelmente denominado A2 / Q2 e-tron) serão lançados em 2026.

Como o primeiro SUV de luxo topo de linha da marca, o Q9 não só precisa vender bem, como também precisa "causar impacto".

A Audi precisa provar seu valor ao mundo com este produto.

Mesmo no mundo atual, repleto de incertezas, a Audi ainda consegue definir o auge do luxo.

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