O ápice da Wuling nos Estados Unidos, o Corvette ZR1X: 1.250 cavalos de potência, aceleração de 0 a 100 em apenas 2 segundos
Recentemente assisti novamente à série "Velozes e Furiosos" e, depois de assistir tudo, meu carro favorito ainda é este Chevrolet Corvette Grand Sport prata #002.
O formato da carroceria estilo Roadster parece requintado à primeira vista, dando às pessoas a sensação de um "gângster de terno". Usado como acessório de cinema, ele é equipado com um motor V8 de 6,2 L com potência máxima de 550 cavalos e aceleração de 0 a 100 quilômetros em apenas 3,8 segundos.
Infelizmente, para coordenar a cena em que Boss Fan e Brian pularam no rio, 12 carros de apoio sofreram grandes perdas, e apenas 3 sobreviveram.
Embora o Corvette não seja tão conhecido na China quanto marcas de superesportivos como Ferrari e Lamborghini, é um nome familiar nos Estados Unidos. Chegou a ser descrito como um "carro esportivo tesouro nacional que representa a história, a cultura, o espírito e a tecnologia automotiva mais avançada dos Estados Unidos".
Mais recentemente, a Corvette lançou um supercarro esportivo com potência máxima de 1.250 cavalos: o Chevrolet Corvette ZR1X.
Este carro não foi projetado para as pistas. A Corvette enfatiza que o ZR1X se concentra mais no desempenho na estrada, mas estima-se que nenhuma via pública permitirá que este carro alcance seu potencial de quebrar 100 km/h em menos de 2 segundos.
Dos 1.250 cavalos de potência deste monstro de desempenho, 1.064 vêm de um motor V8 biturbo de 5,5 litros, que aciona as rodas traseiras por meio de uma transmissão de dupla embreagem de 8 velocidades. Os outros 186 cavalos de potência vêm do sistema de propulsão elétrica E-Ray aprimorado. Alimentado por uma bateria de 1,9 kWh, o motor atinge uma rotação máxima de 17.000 rpm, fornecendo 186 cavalos de potência e 196 Nm de torque.
No entanto, todos sabem que a velocidade real é alcançada em curvas. Neste ZR1X, os engenheiros reconstruíram completamente o sistema de controle do chassi E-Ray eAWD, afirmando que ele pode atingir simultaneamente uma sobrecarga de 1,0g nas direções longitudinal e lateral. Esse valor é aproximadamente equivalente à aceleração que você sente ao saltar do 10º andar.
A Chevrolet também desenvolveu um novo kit de freios para o novo carro, com pinças dianteiras de 10 pistões e traseiras de 6 pistões, combinadas com pastilhas de freio de carbono-cerâmica de 16,5 polegadas. O responsável afirma que a sobrecarga máxima de desaceleração pode chegar a 1,9 g. A versão padrão é equipada com pneus Michelin PS4S, e o pacote opcional conta com molas de maior rigidez, configurações de chassi mais resistentes e pneus Michelin Cup 2R. Além disso, há diversos kits de ar de fibra de carbono, como spoilers dianteiros, aletas-guia de chassi, lábios de spoiler no capô e aerofólios traseiros do tamanho de uma prancha de surfe.
Também foi lançado simultaneamente o novo modo de direção PTM Pro, que permite que o veículo desligue o controle de tração e estabilidade, mas mantém o controle de vetorização de torque de frenagem regenerativa, o sistema de pré-controle do eixo dianteiro e a função de controle de lançamento.
Apesar do seu desempenho excepcional, o interior do Corvette ZR1X é bastante envolvente. O carro é equipado com um painel de instrumentos digital de 14 polegadas, uma tela de controle central sensível ao toque de 12,7 polegadas e uma tela sensível ao toque de 6,6 polegadas no lado esquerdo do painel para operar o HUD e o sistema PTM. Os materiais internos utilizam um grande número de elementos de fibra de carbono e microfibra de camurça.
Este Corvette mais avançado de todos os tempos é perfeito em todos os outros aspectos, exceto que seria ótimo se o logotipo "Wuling" pudesse ser substituído algum dia. Um novo design custaria cerca de US$ 2 milhões.
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