Nova experiência de test drive Kia K3: em busca da “relação qualidade-preço”, os carros coreanos ainda não querem desistir
▲ O atual Kia K5. Foto de: KIA
No início de fevereiro deste ano, a Hyundai Motor Kia anunciou seu relatório financeiro anual para 2022. A Hyundai Motor aumentou mais de 40% ano a ano e a Kia Motors aumentou 13,6% ano a ano. como resultado, tornou-se o terceiro maior grupo automobilístico do mundo, depois da Toyota e da Volkswagen.
Vale ressaltar que, em comparação com Toyota e Volkswagen Group, que já estão um pouco fracos, o Hyundai Motor Group é o único dos principais grupos automotivos do mundo que ainda está em um estado de crescimento positivo.
Mas olhando para o desempenho de vendas da Kia no mercado chinês, não é otimista.
No passado, as marcas de luxo alemãs e as "troikas" japonesas pressionavam, e então houve um forte aumento de marcas independentes para recuperar o atraso. Nos últimos anos, os carros coreanos se tornaram um dilema. As vendas acumuladas de carros coreanos já ultrapassaram 1,7 milhão. , e agora sua participação de mercado na China caiu para menos de 2%.
A Kia Motors, subsidiária do Hyundai Motor Group, também deve estar atenta a isso.Com as mudanças no logo e no Slogan da marca, a estratégia da marca para o mercado chinês também mudou.
“Aprofundar a transformação e agir com determinação” é a nova estratégia da Nova Kia na China.Além de trazer modelos globais elétricos puros que seguem a tendência, os recém-lançados veículos movidos a combustível também ficarão mais agressivos. Simplificando, é restabelecer a imagem de relação qualidade/preço, e trazer melhor configuração e experiência a um preço mais vantajoso.
Em 2023, o primeiro prato duro da Kia para os consumidores é o novo K3 com facelift. Como um produto estrela do mercado do segmento de sedãs compactos da joint venture da Kia, o novo K3 é naturalmente muito esperado pela Kia.
Será que o novo Kia K3, que aposta no requinte e na relação qualidade-preço, poderá voltar a conquistar os jovens consumidores chineses? Com esta questão em mente, Aifaner Dong Chehui esteve na cidade costeira de Xiamen nos últimos dias para fazer um test drive e experimentar as mudanças no novo Kia K3 com antecedência.
Aparência: Novo K3, um verdadeiro "pequeno K5"
Em termos de aparência, o Kia K3 2023 usa a linguagem de design mais recente da família Kia. Em comparação com a polêmica grade frontal cromada em estilo cascata da geração anterior, esta geração enfatiza características jovens e esportivas.
Pode-se ver que o icônico design frontal em estilo tigre do K3 foi substituído por uma grade tipo favo de mel mais jovem e esportiva, que é integrada aos faróis de LED em cadeia de estrelas que são padrão em ambos os lados da série, e é semelhante ao atual K5. O design plano é exatamente o mesmo, a direção é realmente correta.
A face frontal plana pode trazer uma sensação óbvia de mergulho. Com o layout trapezoidal da grade de entrada de ar abaixo, a visão do corpo é ainda mais ampliada, o centro de gravidade geral se move para baixo ao longo da tendência e a aparência é mais harmonioso.
Sim, embora esteja posicionado como um sedã familiar compacto, o Kia K3 tem um comprimento de carroceria e distância entre eixos mais longos em sua classe, com comprimento de 4.666 mm e distância entre eixos de 2.700 mm.
As penetrantes lanternas traseiras do novo K3 me impressionaram profundamente, além de um bom eco com a frente, também mantém a largura visual da carroceria para atender à busca do público por moda e atmosfera esportiva.
A tendência de lanternas traseiras penetrantes em 2023 pode ser considerada como sendo alcançada pelo K3.
O tubo de escape de saída única está escondido dentro do para-choque. Ao mesmo tempo, o K3 também projetou um difusor traseiro preto brilhante sob o para-choque traseiro, o que adiciona ainda mais uma atmosfera esportiva.
Em termos de rodas, estão oficialmente disponíveis rodas de 16 e 17. Nosso carro está equipado com rodas espelhadas de liga de alumínio de alta qualidade de 17 polegadas.
Além do recém-adicionado amarelo estrela na "cor de publicidade", o novo Kia K3 também tem um total de 7 opções de cores, incluindo branco transparente, branco pérola, preto aurora, vermelho vibrante, azul marinho diamante e cinza interestelar.
Embora o amarelo recém-adicionado seja mais reconhecível e a imagem esteja mais alinhada com o senso moderno de juventude e esportes, mas o modelo testado por Dong Chehui desta vez é cinza interestelar. Este conjunto de tinta metálica cinza é bastante satisfatório, e é mais resistente à sujeira e bonito.
Interior: o requinte e a textura da série coreana
Em comparação com as mudanças na aparência, os potenciais proprietários de carros devem prestar mais atenção à experiência trazida pelo interior do novo K3.
De fato, o layout interno do novo K3 herda basicamente o design da geração anterior, enfatizando um estilo simples e prático, mas o interior do novo K3 tem muitos detalhes, o que ainda o deixa com uma aparência totalmente nova.
O novo volante multifuncional de três raios oferece uma pegada mais confortável e o novo logotipo da Kia também está nele.
O modelo que experimentamos deve ser a versão top de 1,5 L, e o interior também está totalmente equipado, por isso tem um painel de instrumentos LCD de 10,25 polegadas e um display inteligente de 10,25 polegadas.
É louvável que o novo sistema KIA Connect na tela de controle central tenha uma experiência interativa muito suave. A superfície da tela também é fosca e as pontas dos dedos deslizam suavemente na tela e não é fácil manchar com impressões digitais .
Alguns aplicativos baseados no Baidu são integrados no carro, que suporta conexão com fio de telefones celulares ao Baidu CarLife; e a função de "navegação" que mais usamos também está diretamente conectada à versão do carro do Baidu Maps. Quanto ao fato de o Baidu Map ser fácil de usar, isso é realmente uma questão de opinião.
Em teoria, o aplicativo de entretenimento do carro é relativamente rico. Ele não apenas integra a versão personalizada do carro do QQ Music, mas também a versão do carro Himalaya. O conteúdo da biblioteca de música é relativamente completo e é mais conveniente de usar. Então, por que teoricamente rico? Isso ocorre porque a equipe da Kia me disse que também existe uma versão de máquina de carro iQiyi pronta para uso, que chegará ao controle central do K3 por meio da OTA por volta de março.
O ar-condicionado automático dual-zone é a antiga configuração padrão do Kia K3. Desta vez, ele é substituído por um painel de botões sensível ao toque, mas os botões de controle de temperatura usados com frequência são mantidos em ambos os lados. Os botões físicos ainda são sinônimo de eficiência.
Este sistema de ar condicionado suporta modo de purificação adaptável e controle remoto de ar condicionado. Ele ajustará automaticamente a função de purificação de acordo com as informações de navegação. Por exemplo, antes de entrar no túnel cerca de 200 metros, o sistema mudará automaticamente para o modo de circulação interna para manter a qualidade do ar no carro.
A posição da interface de carregamento é muito intuitiva. Além de fornecer duas interfaces de carregamento com fio USB-C / USB-A, o novo K3 também está equipado com um pad de carregamento sem fio Qi. Embora eu não carregue o modelo Pro Max, ele parece Esta área de carregamento deve ser compatível para colocação.
Existem botões em ambos os lados da alavanca de câmbio, e os dois bancos da primeira fila têm aquecimento e ventilação, o que é realmente raro.
A alavanca de câmbio também tem um design mais moderno, possui uma pequena tela de exibição, que muda quando está na marcha correspondente, é uma configuração relativamente intuitiva e prática.
Além dessas configurações visíveis, o novo K3 também suporta teclas Bluetooth do celular, controle remoto do veículo (baseado no aplicativo Kia Connect), modo silencioso traseiro, luzes ambiente de 71 cores e muito mais. Então, seu reconhecimento de voz de zona dupla também é relativamente preciso e o veículo pode ser controlado por voz para concluir algumas operações básicas, como abrir as janelas.
Claro que por trás da sensação de sofisticação, ainda existem lacunas provocadas por alguns detalhes. A primeira coisa que quero reclamar é o design brilhante da área da alavanca de câmbio… A alça de engrenagem brilhante inevitavelmente se torna um "coletor de impressões digitais", que é facilmente contaminado com impressões digitais e suor das mãos.
Além disso, enquanto o motorista principal está equipado com ajuste elétrico e ambos os lados suportam ventilação e aquecimento, a posição do co-piloto ainda é tradicionalmente ajustada manualmente.
Além disso, embora a pala de sol tenha um clipe de nota, a área do espelho de maquilhagem é relativamente pequena e a iluminação é fraca, o que não é muito fácil de usar.
Antes de dirigir, devo falar brevemente sobre a experiência de dirigir no carro. Escusado será dizer que os bancos dianteiros, o conforto é obviamente a primeira prioridade. O suporte é muito apropriado e pode satisfazer o passeio em viagens de longa distância.
A posição da fila traseira beneficia do tamanho maior da carroçaria. Quando a fila dianteira mantém uma posição de condução normal, penso que o espaço reservado na fila traseira é relativamente suficiente. O apoio também é relativamente suficiente. Quando me sento atrás remo com uma altura de 174 cm, minha cabeça pode descansar confortavelmente no encosto de cabeça e minha postura sentada é mais relaxada.
Junto com ele estava um professor de mídia que se dizia ter 1,85 metro de altura, poderia ser chamado de "homem forte" e ainda tinha espaço para um soco na fileira de trás. Apesar de não sobrar muito espaço para a cabeça, e a cabeça ficar pressionada contra o cabelo, todos temos que admitir que o espaço traseiro do Kia K3 pode ser considerado um desempenho muito bom nesta classe de modelos.
A fila traseira não só oferece duas saídas de ar condicionado, mas também uma porta de carregamento USB-C. A almofada de mão no meio é puxada para baixo e há dois porta-copos de água, o que é muito bom.
Os bancos traseiros podem ser rebatidos proporcionalmente, mas não encontrei nenhum botão no carro que os suportasse. O proprietário pode precisar ir até a parte traseira do carro, abrir o porta-malas e abaixar os bancos.
Falando nisso, aliás, o porta-malas do Asia K3 também é bem amplo, chegando a 502L, um pouco superior em sua categoria.
Direção: a orientação é confortável e suave, a assistência L2 enfatiza a inteligência
Esta geração do Kia K3 oferece duas configurações de potência opcionais, uma é um motor autoescorvante de 1,5L e a outra é um motor turboalimentado de 1,4T, que são combinados respectivamente com uma caixa de câmbio iVT e uma caixa de dupla embreagem de 7 velocidades.
Entre eles, a combinação de 1.5L+iVT traz 115 cavalos de potência; a combinação de 1.4T+dupla embreagem tem um desempenho de potência de 140 cavalos de potência.
Desta vez, o carro do diretor fará um test drive de um modelo autoescorvante 1.5L com 115 cavalos de potência e torque máximo de 144 Nm. Olhando apenas para os parâmetros, é realmente mediano. Não há dúvida de que é um verdadeiro "carrinho de compras de supermercado" Usuários que gostam de configuração autoescorvante Você deve se preocupar com seu conforto de condução e custos de manutenção e, claro, o nível de consumo de combustível.
Na verdade, a configuração de potência de 1,5L do K3 é suficiente para o transporte diário de famílias comuns, e o K3 com a auréola da joint venture também mantém uma boa textura de chassi. Com a caixa de velocidades iVT, o Kia K3 com configuração autoescorvante é realmente muito fácil de manusear.
Em primeiro lugar, a velocidade de resposta do acelerador é digna de reconhecimento. Depois de pisar profundamente, a velocidade aumentará ativamente. O rugido linear do motor autoescorvante vem primeiro e a potência vem depois.
Embora a largada na primeira etapa seja relativamente mais "carne", o desempenho de aceleração linear subsequente ainda pode levar o K3, uma carroceria de tamanho pequeno, a se deslocar com flexibilidade no fluxo de tráfego da cidade. Também é muito tranquilo manter uma velocidade de 60-80 quilômetros por hora na via rápida, com velocidade estável e ritmo natural.
Mas, afinal, 115 cavalos de potência são colocados aqui.Se você deseja um desempenho de aceleração mais agressivo, 1,5L ainda não pode satisfazê-lo. 
Outro ponto em que acho que o Kia K3 ainda tem espaço para melhorias é que o NVH na cabine não parece ser tão incrível quanto anuncia. No carro, ainda sinto que o som da estrada e o ruído do vento ainda são demais, e se você estiver no banco traseiro, o som transmitido pelas rodas traseiras é difícil de ignorar. 
Então, há alguma vantagem que o K3 possa compensar na direção? De fato, existem, e também é um local onde o K3 está relativamente à frente dos modelos do mesmo nível, ou seja, a função de assistência à direção no nível L2.
Ele inclui até 15 funções ADAS, como NSCC (controle de cruzeiro inteligente baseado em navegação), HDA (assistência de direção em alta velocidade), LFA (assistência de seguimento de faixa), SEW (aviso de saída segura).
Em suma, neste nível de modelos, este conjunto de funções de assistência ao motorista L2 ainda é relativamente raro. Além do modelo de configuração mais baixa, muitos modelos acima são equipados com funções de direção assistida L2 como padrão.Graças à adição de vários componentes eletrônicos, essas funções auxiliares também são relativamente eficientes e fáceis de usar.
Além da manutenção diária de baixo custo, como um sedã familiar compacto, a economia de combustível também é um ponto que os proprietários de carros em potencial valorizam muito. A este respeito, pode-se dizer que o Kia K3 entregou uma folha de respostas muito boa.
Em estradas urbanas de curta distância, nosso consumo de combustível medido pode atingir o nível de 4,3L/100km; depois de adicionar as condições de trabalho mistas de estradas urbanas e vias expressas para longas distâncias, ainda apresenta um desempenho de baixo consumo de combustível de 4,8L/100km .
Olhando desta forma, o significado deste motor autoescorvante torna-se imediatamente claro.
O novo K3 é ameaçador, mas seus adversários não são fáceis
O Kia K3 lançado desde 2012 também alcançou resultados brilhantes. Naquela época, ainda havia relativamente poucos modelos que pudessem competir com o K3. Juntamente com seu próprio status de joint venture e um preço muito econômico, o K3 conseguiu permanecer na zona de conforto por um longo tempo e se tornou o carro-chefe da Kia. primeiro modelo de 100 anos na China. carro que vendeu um milhão.
O tempo passou, e com a forte ascensão de marcas independentes e a tendência geral de novas energias, Kia K3 tem que enfrentar cada vez mais adversários, e sejam modelos japoneses ou modelos domésticos, é suficiente para o segmento de mercado da família compacta carros.Com todas as nossas forças, ele fornece uma configuração funcional mais rica.
No que diz respeito ao novo K3, é de fato um sedã familiar compacto que supera o padrão da linha qualificada, mas ainda assim não consegue superar as expectativas dos potenciais consumidores.
Acho que se este modelo foi lançado há dois anos, deveria ser capaz de restaurar até certo ponto o declínio da Kia na China. No entanto, quando o novo K3 enfrenta modelos semelhantes como Corolla, Sylphy, LaVida e Shadow Leopard, as vantagens trazidas pelas mudanças não parecem óbvias o suficiente. A Kia ainda enfrenta muita pressão para devolver o novo K3 ao seu auge.
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