No passado, as novas forças líderes entraram em colapso e os carros e máquinas tornaram-se imediatamente “tijolos”.Tenho que correr esse risco ao comprar um carro?
Perto do eixo central da Cidade Nova de Zhujiang, em Guangzhou, no lado leste da Praça Huacheng, há um Centro de Exposições e Experiências Hengchi. Cada vez que passo por lá, não posso deixar de olhar para cima e dar mais algumas olhadas, tentando entender o estado de espírito atual dos proprietários de automóveis que compraram carros Hengchi por diversos motivos.
Nestes dias precários de Evergrande, esta loja localizada no principal distrito comercial de Guangzhou, a marca por trás dela, e poucos proprietários de automóveis estão todos esperando por um futuro incerto.
Mas em comparação com a situação não resolvida de Hengchi, Weimar, que está no centro do redemoinho há muito tempo, parece estar prestes a se acalmar.
Em 12 de outubro, o Weibo oficial da WM Automotive Technology Group Co., Ltd. divulgou o “Aviso de Declaração de Reivindicações de Pré-Reorganização da WM Automotive Technology Group Co., Ltd.”. Também pode ser visto no National Enterprise Bankruptcy e Rede de Informações de Casos de Reorganização que WM Automotive Technology Group Co., Ltd. aplicou Falência e reorganização
De acordo com dados da Tianyancha, a WM Motor possui atualmente 21 informações sobre pessoas sujeitas a execução, e o valor total sujeito a execução ultrapassa 100 milhões de yuans.
Ao mesmo tempo, os proprietários de automóveis descobriram que o servidor back-end do WM pode ter parado de servir e as funções relacionadas à rede do carro e do APP móvel foram restringidas.Até mesmo destrancar a porta do carro com um telefone celular tornou-se um luxo.
Na era dos carros inteligentes, a falência das montadoras causou mais problemas do que antes, e as dificuldades enfrentadas pelos proprietários de automóveis tornaram-se mais complicadas.
Enquanto as montadoras constroem "casas móveis" uma após a outra e constantemente atribuem múltiplos atributos aos carros, quando uma empresa falir, será como uma tempestade para as imobiliárias, deixando uma bagunça.
As novas forças caídas, os indefesos proprietários de carros antigos
No final de 2022, havia rumores de que Weimar sofria de má gestão corporativa e que suas lojas e sede estavam vazias.Antes disso, as vendas de Weimar também haviam desabado.
Gradualmente, proprietários de automóveis, revendedores e até funcionários começaram a se manifestar: os proprietários de automóveis exigiam indenizações e garantias pós-venda, os funcionários exigiam o pagamento integral dos salários e os revendedores exigiam reembolso e rotatividade.
Pedir explicações e segurar faixas ainda são formas familiares de defender direitos, e ainda são métodos familiares de não chegar a lugar nenhum.
O Comitê de Proteção ao Consumidor do Distrito Qingpu de Xangai também emitiu um lembrete ao consumidor, aconselhando-os a serem cautelosos ao comprar carros WM.
Embora o problema profundo de Weimar não tenha acontecido em um ou dois dias, e muitos proprietários de automóveis estivessem mentalmente preparados para isso, a desconexão repentina do servidor ainda deixou os proprietários de automóveis irritados.
O software no carro de tela grande é limitado e o APP comunitário não pode ser usado. Em segundo lugar, a chave do telefone celular não pode desbloquear a porta e o registro de carregamento e as informações de consumo de energia não podem ser exibidos normalmente. O mais problemático é que As empresas comuns de automóveis a combustível irão à falência. Que efeito isso terá no hodômetro e na agulha do tanque de combustível.
Quando a máquina do carro fica off-line, o "carro inteligente" original se torna mais difícil de usar do que um "velho carro a combustível".
No entanto, o que Weimar tomou no início também foi um caminho inteligente. Na publicidade original, WM destacou que “o EX5 estará 100% conectado à Internet e a interconexão foi alcançada em áreas como navegação em mapas, redes sociais, casa inteligente e energia”.
À medida que a inteligência transforma os carros, o impacto do desligamento do servidor pode ser ampliado.
Quase um dia depois que o servidor ficou offline, o Weibo oficial da WM Motor afirmou que o sistema do veículo foi restaurado para uso.
A propósito, o Weibo oficial de Weimar está atualmente rotulado como “as qualificações da empresa não foram revisadas”.
Além do impacto considerável no uso diário, a manutenção pós-venda subsequente dos veículos e as vendas de usados são ainda mais difíceis.
A manutenção de novas empresas de veículos energéticos depende fortemente dos serviços pós-venda oficiais prestados pelas empresas de veículos.Os reparadores de automóveis na beira da estrada provavelmente não serão capazes de resolver problemas de eletrificação e software em profundidade.
Quanto à venda de carros usados, não há necessidade de entrar em detalhes – poucas pessoas estarão dispostas a comprar um carro usado de uma marca extinta.
Após o debate sobre “os novos veículos energéticos não reterem o seu valor”, os proprietários de novos veículos energéticos também podem ter de enfrentar a nova questão de “as empresas de novos veículos energéticos vão à falência e os valores residuais são quase eliminados”. Comparada com a primeira, esta questão é muito mais cruel.
O passado de Weimar
O poderoso cavalo já foi majestoso.
Avancemos alguns anos e, naquela época em que havia novas forças fabricantes de automóveis em todos os lugares, e até mesmo os nomes das montadoras podiam não ser todos conhecidos, havia quatro empresas que emergiram de um grande número de novas forças: Ideal, NIO e Xiaomi, Peng e Wei Ma.
Naquela época, Wei Xiaoli ainda não havia sido classificado como Li Weipeng de acordo com o volume de vendas, e Weimar também estava delineando sua futura matriz de produtos. Essas quatro novas montadoras chinesas foram chamadas coletivamente de “Quatro Pequenos Dragões” por muitas pessoas na época.
Mas em comparação com os outros três, a WM Motor tem uma conquista única – a WM Motor é a primeira nova força a alcançar a entrega em massa.
Em setembro de 2018, o WM EX5 iniciou a entrega em massa, tornando-se a primeira entre muitas novas forças a converter a "torta PPT" em objetos físicos. O CEO Shen Hui disse na reunião de lançamento e entrega do WM EX5 realizada na base de produção de Wenzhou: "A meta de entrega deste ano é completar 10.000 veículos, e a meta do próximo ano de completar 100.000 veículos permanece inalterada."
Durante todo o ano de 2022, o volume de vendas do WM EX5 não ultrapassará 4.500 unidades, o que não é nem tão bom quanto o volume de vendas ideal para uma semana no início de outubro.
Hoje, quando Weilai espalhou a sua rede de troca de baterias por todo o país, e Xiaopeng fala em cooperação com o público, e os seus ideais estão obcecados com a venda de listas de vendas, Weimar só pode enviar uma declaração de dívida para reestruturação.
Acordei tão cedo que não consegui nem ir ao mercado noturno.
De acordo com a declaração oficial de Weimar:
Devido ao impacto da epidemia, à lentidão dos mercados de capitais, às flutuações acentuadas nos preços das matérias-primas e aos reveses na obtenção de fundos operacionais e de desenvolvimento, Xianma caiu em dificuldades operacionais.
Para ser franco, não há dinheiro.
Mas, além da pressão económica externa que todas as montadoras precisam enfrentar juntas, a WM Motor também tem muitos problemas próprios.
À medida que mais e mais carros WM são vendidos, todos começam a perceber que as notícias sobre a combustão espontânea do WM aparecem cada vez com mais frequência. A abordagem da WM Motor pode ser considerada a abordagem mais negativa adotada pelas novas empresas de veículos energéticos ao lidar com o problema da combustão espontânea nos últimos anos.
A WM optou por “atualizar” os carros de seus proprietários, mas os proprietários que foram “atualizados” descobriram que a vida útil da bateria de seus carros caiu significativamente – sim, a chamada atualização da WM foi para limitar silenciosamente a capacidade de recarga da bateria. , protegendo assim a bateria.
Essas travessias secretas irritaram os proprietários de automóveis e desencorajaram os consumidores que esperavam para comprar.
Na rota de direção inteligente, a WM optou por apostar no Baidu Apollo em vez de pesquisas puramente internas. No entanto, o progresso do Baidu na direção inteligente tem sido bastante lento. A WM Motor, que já havia anunciado inteligência, naturalmente seguiu o exemplo em termos de comunicações de marketing … Em chamas.
Devido a dificuldades financeiras, Weimar tentou fazer IPO três vezes, mas todas fracassaram. A WM então tentou uma listagem secreta ao adquirir a WM Motor da empresa Apollo Travel, listada em Hong Kong, mas a aquisição também terminou em rescisão.
O desempenho do CEO da WM, Shen Hui, durante o declínio da WM também é bastante interessante.
O currículo de Shen Hui é bastante impressionante. Como um dos poucos "jogadores regulares" entre as novas forças, Shen Hui atuou como um importante executivo na Fiat Power, Geely e Volvo. Em 2009, Geely Li Shufu convidou Shen Hui para atuar como diretor e vice-presidente da Geely Holdings. Shen Hui também concluiu a aquisição da Volvo para a Geely, que foi "a maior fusão no exterior na história da indústria automobilística chinesa".
No início de 2023, depois que Weimar encontrou problemas, Shen Hui compartilhou um vídeo de "Furong Town" em seu blog. A frase era "Viva, viva como um animal". Parecia uma luta de última hora.
No entanto, com o passar do tempo, o patrimônio congelado de Weimar e a quantidade de execuções forçadas aumentaram.O próprio Shen Hui já foi listado como pessoa que viola a confiança porque Weimar não pagou 14.065 yuans em salários de funcionários.
Como a área de comentários do Weibo foi gradualmente inundada por proprietários de carros e funcionários que reclamaram, Shen Hui fechou a área de comentários do Weibo e todos os comentários não foram exibidos.
Em 10 de setembro, Shen Hui postou no Weibo, dizendo: "Fui em uma viagem de negócios a Munique e depois a Nova York esta semana." Quando lido junto com o nome em inglês de Shen Hui, "Freeman", parecia ter o sabor de "voltar para a China na próxima semana."
Apocalipse do colapso de novas forças
Eu falei para você não comprar carros fora de marca, agora você merece o que ganha, certo?
Num momento em que novas forças como WM, AIWAYS e Tianji parecem derrotadas, mas não derrotadas, esse tipo de comentário sempre aparecerá na hora certa, o que faz as pessoas se sentirem um pouco estupefatas enquanto a pressão arterial está alta.
Somos todos consumidores, e os proprietários de automóveis que infelizmente compraram estes carros são ainda mais vítimas. Não importa o quão errados estejamos, os consumidores não são os culpados, por isso não mexam uns com os outros.
No entanto, o ponto de partida central de tais observações tem a sua racionalidade, ou seja, as novas forças têm capacidades limitadas de controlo de riscos e fundações fracas. É fácil que as coisas aconteçam sem lhes avisar. Se algo correr mal, será difícil garantir Garantia de peças de 10 anos.
Sem falar em palavras arrogantes como "garantia vitalícia".Quando comprei um carro, esperava a "vida útil" do carro, mas não esperava que fosse a "vida vitalícia" da montadora, e isso veio muito rapidamente.
Na verdade, os proprietários de carros novos são, até certo ponto, "comedores de caranguejo", embora os caranguejos sejam deliciosos, mas também correm o risco de serem beliscados por garras de caranguejo.
Quando a NIO está passando por seu "ano mais difícil", muitas pessoas não podem deixar de se perguntar quem assumirá as enormes e fechadas instalações da estação de troca de baterias se a NIO desistir de sua escolha, e como a operação comercial subsequente afetará a experiência de Proprietários de automóveis NIO. Que impacto isso tem.
Felizmente, Weilai finalmente conseguiu sobreviver, e os proprietários de automóveis ainda podem acompanhar as notícias sobre a pré-reestruturação de Weimar durante o período entre as trocas de baterias.
Sistemas fechados de carro-máquina, vantagens de fornecimento de energia independente, direção assistida autodesenvolvida, etc. Essas configurações e instalações, que são consideradas fossos pelas montadoras, estão profundamente ligadas às montadoras.
Isso também significa que ao comprar um novo carro inteligente energeticamente, você não deve olhar apenas para a qualidade da configuração, não apenas para a probabilidade de “pintar o futuro” se tornar realidade, mas também para a saúde da marca. Os atributos de valor da marca com os quais algumas novas forças não se importam finalmente têm o valor mais alto neste momento.
E quando as montadoras estão no limite, algumas pessoas podem lamentar que, em comparação com o isolamento da primeira parte, os acessórios de terceiros e a ecologia são a palha que salva vidas. Se isso não for possível, telas externas do CarPlay e outros acessórios ainda podem deixar os proprietários de carros frustrados. Meu humor está um pouco melhor.
# Bem-vindo a seguir a conta pública oficial do WeChat de Aifaner: Aifaner (WeChat ID: ifanr).Mais conteúdo interessante será fornecido a você o mais rápido possível.
