No Ledao L90, vi o NIO completo
O Ledao L90 realmente é um sucesso dessa vez.
Entre 1 e 10 de agosto, o Ledao L90 foi entregue com aproximadamente 4.060 unidades, ocupando o segundo lugar no mercado de SUVs grandes, atrás apenas do M8. De acordo com o Morgan Stanley, o Ledao L90 já havia conquistado mais de 30.000 pré-encomendas em uma semana após seu lançamento.
Você deve saber que o Ledao L90 é um dos poucos SUVs grandes que oferece apenas uma versão 100% elétrica. Antes disso, a percepção geral do mercado era de que SUVs familiares grandes seriam um beco sem saída se não tivessem versões híbridas e com autonomia estendida.
▲ Dados de distribuição de vendas do grande SUV Ledao L90 antes do seu lançamento Fonte: Autohome
O Ledao L90, no entanto, oferece apenas uma bateria de 85 kWh e uma autonomia CLTC de apenas 605 quilômetros. No entanto, os proprietários não expressaram grande preocupação com a autonomia, graças ao impressionante desenvolvimento da NIO em estações de troca de baterias e outros sistemas de reabastecimento de energia. Em 13 de agosto, o Ledao tinha 2.097 estações de troca de baterias disponíveis, 653 das quais localizadas em rodovias.
A parte mais difícil de desenvolver um sistema de troca de baterias é que, quando a escala não é grande o suficiente, nem a conveniência nem a percepção do usuário são fortes o suficiente. O lançamento do Ledao L90 aconteceu justamente quando a NIO já havia investido por muitos anos, e a mudança quantitativa levou à mudança qualitativa.
▲ Sistema de reposição de energia atualmente estabelecido por Ledao
Aproveitando a conveniência do sistema de troca de baterias, o Ledao L90 também lançou um plano BAAS de 60 kWh na segunda-feira. Clientes que já retiraram seus veículos ou estão prestes a retirá-los podem trocar para uma bateria de 60 kWh por uma taxa de serviço de 1 yuan dentro de três meses após a entrega. Como alternativa, eles podem compartilhar sua bateria de 85 kWh em uma estação de troca de baterias para acumular pontos. Clientes que ainda não retiraram seus veículos podem trocar diretamente para a versão de 60 kWh. Atualmente, o preço do aluguel mensal da bateria Ledao L90 de 60 kWh é de 599 yuans, e o preço do aluguel mensal da bateria de 85 kWh é de 899 yuans.
Esta é a vantagem do sistema de troca de bateria da NIO. Os proprietários de carros podem escolher livremente a capacidade da bateria de acordo com suas necessidades reais de uso. O Ledao L90 lançou esta versão porque "os usuários a demandaram muito".
De acordo com dados previamente reportados pelo NIO ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, a autonomia CLTC do Ledao L90 com bateria de 60 graus é de 410 km/425 km, e o uso diário real é de cerca de 300 km. Isso é suficiente para atender às necessidades dos usuários no sul da China, que têm pilhas de carregamento em casa e usam o carro principalmente para deslocamentos na cidade.
Caso o proprietário precise viajar ou cruzar cidades nos fins de semana ou feriados, o Ledao L90 também oferece suporte para atualização flexível da bateria para uma bateria de 85 graus. O proprietário precisa pagar uma taxa adicional de atualização flexível, além da taxa mensal da bateria de 599 yuans, que atualmente é de 45 yuans/dia, 800 yuans/mês e 8.800 yuans/ano.
O presidente da Ledao, Shen Fei, fez alguns cálculos na comunidade de Ledao. Ele descobriu que, mesmo que um usuário optasse por uma bateria de 60 graus, fazendo quatro viagens de longa distância de 20 dias por ano, poderia economizar aproximadamente 2.700 yuans por ano. Além disso, o prazo de entrega do L90 seria significativamente reduzido com a opção de bateria de 60 graus.
O Ledao L90 é indiscutivelmente o primeiro modelo da NIO a deixar uma forte impressão no público em relação à sua relação custo-benefício. Anteriormente, os veículos da NIO focavam em tecnologia, troca de bateria, serviço e até mesmo na marca, mas raramente na relação custo-benefício.
O L90, com preço inicial de 265.800 yuans e preço de topo de linha de 299.800 yuans, está em uma faixa de preço bastante acessível. Os principais modelos dos populares SUVs de três fileiras de assentos do mercado, como o Wenjie M8, M9, Ideal L8, L9 e Denza N9, estão todos concentrados na faixa de preço de cerca de 400.000 yuans. As versões de médio a alto padrão do Lynk & Co 900 também custam cerca de 350.000 yuans. Atualmente, os únicos dois modelos na mesma faixa de preço do Ledao L90 são o Deep Blue S09 e o Haobo HL.
No entanto, o Ledao, que possui uma solução BAAS, sofre um pequeno ataque de redução de dimensionalidade. O preço do BAAS de 178.000 yuans pode expandir bastante o círculo de usuários. Afinal, pagar 80.000 yuans de uma só vez e 599 yuans por mês trará problemas completamente diferentes para os usuários.
Além disso, a força do Ledao L90 em si é bastante forte. A promoção "Cada assento é VIP, 6 pessoas e 10 pessoas não têm estresse", aliada ao enorme porta-malas dianteiro, atende perfeitamente às necessidades dos usuários familiares.
Além do produto em si, a NIO também demonstrou um nível de maturidade completamente diferente na promoção, nas vendas e até na entrega do L90.
Desde a entrada no mercado com o porta-malas dianteiro com função de armazenamento que pode ser convertido em um sofá como destaque principal, expandindo gradualmente a influência da comunicação da marca, até a exibição dos carros nas lojas, início das pré-vendas, test drives dinâmicos, etc., e então estocando com antecedência para garantir que o L90 não repita os mesmos erros e possa ser entregue assim que for lançado no mercado, a NIO quase não cometeu erros em todo o processo.
Uma pessoa que deve ser mencionada por trás disso é Shen Fei.
Após a integração total da Ledao ao sistema NIO, Shen Fei substituiu Ai Tiecheng como responsável pelas vendas e pela gestão regional da empresa. Antes disso, Shen Fei supervisionava principalmente a área de energia da NIO, liderando o planejamento e a implementação da unidade de troca de baterias da empresa. Essas duas pessoas parecem representar as diferentes prioridades de desenvolvimento da Ledao. Sob a liderança de Tiecheng, Ledao deu ênfase à gestão da marca e do marketing, semelhantes aos da Disney, P&G e InterContinental. Sob a liderança de Shen Fei, Ledao passou a priorizar canais, recursos e capacidades sistematizadas.
Na semana passada, Shen Fei realizou três transmissões ao vivo no Douyin (TikTok). Durante essas transmissões, ele destacou inúmeras melhorias potenciais para o Ledao L90, desde os preparativos para a cerimônia de entrega até problemas de serviço em lojas específicas. Ele até instruiu os usuários a expressarem insatisfação com as lojas dando notas baixas em um questionário. Durante o período de pré-lançamento do L90, um usuário sugeriu exibir o porta-malas dianteiro do Ledao L90 no estacionamento de um Sam's Club. Logo, o Ledao L90 apareceu em uma loja do Sam's Club em Nanquim. Mais tarde, após o lançamento do test drive do L90, a resposta do mercado foi avassaladora, resultando em longos tempos de espera para os clientes que o testaram. Shen Fei decidiu decisivamente adicionar rapidamente 400 veículos para test drive.
Li Bin comentou certa vez sobre Shen Fei, dizendo: "Ele é uma pessoa disposta a trabalhar duro", e esse tipo de execução pragmática e eficiente é exatamente o que Ledao precisa no momento.
Anteriormente, Li Bin disse que a NIO teria lucro no quarto trimestre deste ano. Na verdade, eu sempre fui cético, mas a maturidade demonstrada pelo L90 desta vez realmente aumentou minha confiança.
Pode-se dizer que, desde 2017, a NIO vem acumulando continuamente vantagens em planejamento de produtos, redes de cobrança e troca e operações de usuários nos últimos oito anos e, após essa reforma interna, finalmente se tornou uma entidade completa.
Se você ainda tem dúvidas sobre isso, então pode ficar de olho na terceira geração do NIO ES8, que será revelada no final do mês. Nas palavras populares da mídia, é o "retorno do rei".
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