NIO Firefly custa 119.800 yuans! É temporariamente impossível trocar a bateria, mas o proprietário do carro pode entrar na casa das vacas
Os preços finais de lançamento do NIO Firefly foram finalmente fixados em 119.800 yuans e 125.800 yuans, que são 23.000 yuans a 29.000 yuans mais baratos que o preço de pré-venda. A única diferença entre as duas versões é o material interior, sendo que as demais peças são iguais.
O preço do plano Bass está oculto por enquanto e o plano não estará disponível até agosto. Por um lado, embora o Firefly suporte a troca de baterias, ele só pode usar a estação de quinta geração da NIO, que não estará disponível até o próximo ano; por outro lado, a NIO provavelmente também quer ver a reação do mercado, e até lá haverá espaço para ajustes.
Vamos primeiro revisar a configuração principal do NIO Firefly.
- O comprimento, largura e altura são 4.003/1.781/1.557 mm, respectivamente, a distância entre eixos é de 2.615 mm e o raio de viragem é de 4,7 metros.
- Bateria de fosfato de ferro-lítio de 42,1 kWh, alcance abrangente CLTC de 420 km.
- Tela de controle central de 13,2 polegadas + painel de instrumentos de 6 polegadas, chip Qualcomm Snapdragon 8155P.
- O chip de direção inteligente Horizon Journey 5 tem poder de computação de 128Tops e suporta funções ACC e NOP de alta velocidade.
Para outras configurações de conforto, consulte a imagem abaixo.
Na faixa de cerca de 120 mil, a configuração é bastante satisfatória, sem falhas, mas sem surpresas.
Então, em que a NIO planeja confiar para dar a este Firefly uma vantagem competitiva no mercado de 100.000 yuans?
A resposta dada pela própria NIO é: o carro mais seguro, o carro mais inteligente e um carro com valor emocional único.
Valor emocional a ser realizado
Vamos começar por trás e examinar primeiro a parte do valor emocional.
O design da aparência é uma parte importante do preço emocional. No entanto, o Firefly tem sido controverso sobre sua aparência desde a fase de fotos de espionagem. O mais polêmico é o design de seu grupo de luzes frontais.
Na votação anterior de Dongchehui no artigo de resumo do Dia NIO, mais de 6.000 pessoas participaram da votação. Apenas mais de 800 deles acharam o Firefly bonito, representando menos de 15%. A maioria dos outros meios de comunicação e pessoal da indústria também sugeriram que Nio modificasse o design das luzes do carro.
No entanto, a própria NIO está muito confiante e afirmou sem rodeios que não fará quaisquer alterações.
Todo mundo está familiarizado com o NIO. Algumas pessoas gostam e outras não gostam do estilo. No entanto, podemos dizer com orgulho que o Firefly é um carro topo de linha puramente original.
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Alguns internautas disseram que os faróis são como olhos compostos. O problema é que os próprios vaga-lumes são insetos. É razoável dizer isso. Quanto ao design, existe um plano B? Isso realmente não existe.
(Qin Lihong, executivo da NIO)
A segunda parte do valor emocional é o sistema exclusivo de troca de poder e serviço da NIO.
A NIO anunciou hoje que os proprietários de carros Firefly podem desfrutar de toda a gama de serviços da NIO, incluindo reparos de pneus porta a porta, coleta e entrega de carros e vários serviços de direção que lhes permitem passear com cães e gatos. Os serviços exclusivos e únicos anunciados anteriormente para proprietários de Firefly parecem ter sido omitidos nesta conferência de imprensa.
A propósito, os proprietários do Firefly podem entrar na Cow House.
No entanto, o serviço de condução não é totalmente gratuito. O pacote de serviços de direção no site oficial da Firefly está disponível em três níveis: 499/1399/4999.
O serviço de troca de bateria está atualmente em um estado de “torta grande”. A bateria de 42,1 graus do Firefly não é compatível com nenhuma das atuais estações de troca de baterias de 1 a 4 gerações da NIO. A estação de quinta geração que a NIO pode suportar será colocada em uso já em janeiro do próximo ano.
Além disso, Jin Ge, gerente de produto da Firefly, mencionou certa vez em uma entrevista que a Firefly não construirá seu site com antecedência.
Por exemplo, se um determinado número de usuários se reunir em um raio de 5 quilômetros, os usuários podem levantar a mão no APP e pedir ajuda na construção de um site, e usar este método para crescer.
Neste caso, pelo menos nos primeiros um ou dois anos, é difícil dizer que Firefly pode fornecer qualquer valor emocional em termos de experiência de reposição de energia.
Condução inteligente comum, segurança de ponta e desempenho atraente
Nesta altura, em Dezembro do ano passado, Weilai pode ter acreditado que equipar um carro de 100.000 yuans com um sistema NOP para auto-estradas seria o mais poderoso da sua classe.
No entanto, Weilai obviamente subestimou a rápida redução de preços e a popularização dos sistemas de direção inteligentes. Não é incomum que as funções NOA sejam instaladas em modelos com preço de 130.000 yuans, e as funções de direção inteligente de várias empresas gradualmente se tornaram recursos padrão do uso pago no ano passado.
Weilai está obviamente ciente disso, mas por vários motivos, como custo, só pode manter o status quo. Caso contrário, não teria mudado a função de direção inteligente do Firefly para “gratuito por dez anos”, o que parece um pouco estranho.
Vale ressaltar que o fornecedor de direção inteligente da NIO Firefly, Horizon 18, também usou o Firefly como modelo representativo em sua coletiva de imprensa. No entanto, a Firefly não usou o chip da série Journey 6 mais recente, mas usou a geração anterior Journey 5.
Não há falhas em termos de segurança. Possui alerta de avanço, monitoramento de ponto cego, assistência à supressão de falsas acelerações e funções AEB dianteira e traseira. Em termos de hardware, é mencionado especificamente que o tempo de retenção da pressão da cortina do airbag excede 22 segundos, o que é mais de 4 vezes o requisito padrão. O comprimento dos airbags de cortina laterais também cobre diretamente o pilar A ao pilar B.
NIO Firefly fez um bom trabalho desta vez no design detalhado do interior do cockpit e na experiência interativa do sistema carro-máquina. O design da UI se adapta muito bem ao tom jovem, principalmente o método interativo de ajuste de volume, temperatura do ar condicionado, etc. deslizando dois dedos em diferentes áreas da tela, o que resolve o problema de não ter botões físicos.
Resumindo, o NIO Firefly é um carro nesta faixa de preço com “aparência polêmica”, “configuração sem surpresa” e “serviço a ser cumprido”. Isso pode provocar algumas ondas entre os consumidores que buscam juventude e personalização, mas pode ser um pouco difícil atingir a meta da Li Bin de entregar dezenas de milhares de unidades por mês.
No entanto, esta conferência de imprensa da Firefly foi bastante simples. Não havia local, nem telão, e nem mesmo o palestrante era Li Bin. Parecia que estava realmente começando a economizar dinheiro.
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