NIO fez substituição de bateria
Em 138 aC, Zhang Qian recebeu ordens de ir para as regiões ocidentais quando estava em perigo.
Partindo de Chang'an, passando por Xiongnu, seguindo para o oeste até Dawan, passando por Kangju, e finalmente chegando em Da Yuezhi, cumprindo a missão. Zhang Qian viajou para as regiões ocidentais e abriu a primeira Rota da Seda da história.
▲ Foto de: Dunhuang Academy
Após o século II dC, com a chegada das Dinastias Han e Tang, a Rota da Seda atingiu seu auge. A Rota da Seda tornou-se uma ponte importante para intercâmbios comerciais e culturais entre o Oriente e o Ocidente, e também se tornou a primeira estrada da China para o mundo.
Hoje, dois mil anos depois, já nos despedimos do passado de "estrada antiga e cavalo magro". Entrando na era dos veículos de nova energia, a NIO reescreveu a lendária estrada da seda terrestre de uma maneira única.
Na véspera do NIO Power Day, a NIO anunciou oficialmente a conclusão da linha de energia "Silk Road". Começando de Xi'an a oeste, passando pelas Grutas de Mogao, Lago Tianchi, Lago Sailimu e finalmente chegando a Horgos, toda a jornada é de 3133 quilômetros e um total de 33 estações de carregamento e troca foram implantadas.
Tempo e espaço antigo e moderno entrelaçados, um lendário Power Journeys abriu o prelúdio para o NIO Power Day deste ano.
A substituição da bateria tornou-se o método de suplemento de energia favorito do proprietário do carro
O núcleo do NIO Power é carregável, trocável e atualizável.
Qin Lihong adotou o layout de carregamento e troca de Weilai como o início do NIO Power deste ano.
A situação de carregamento é mencionada acima.
De ponto a ponto, o carregamento doméstico sempre foi um dos cenários de carregamento mais importantes para os usuários do Weilai. Até agora, os usuários de pilha de carregamento doméstico de Weilai ultrapassaram 197.500, e 197.500 usuários de pilha de carregamento doméstico representam 50% do número total de carros Weilai.
Qin Lihong revelou que a NIO seguirá a rota das pilhas de carregamento CC domésticas no futuro, para que o carregamento CC substitua gradualmente o carregamento CA. A NIO fornecerá aos usuários três opções de pilhas de carregamento CC: 20kW, 11kW e 7 kW. Qin Lihong acredita que as vantagens das pilhas de carregamento CC não se refletem apenas na velocidade de reabastecimento de energia, mas, mais importante, uma interface pode ser reduzida na carroceria do veículo para obter o efeito de reduzir o peso da carroceria do veículo.
Com foco no negócio de pilhas de carregamento público, Weilai sempre foi a marca de automóveis com o maior número de pilhas de carregamento público na China. Weilai tem atualmente um total de 16.700 pilhas de carregamento públicas abertas e implantou 150 estações de superalimentação de alta velocidade (um total de 459 pilhas de sobrealimentação).
Curiosamente, Weilai forneceu dados de uso de suas pilhas de carregamento. As estatísticas mostram que apenas 20% dos proprietários de carros de Weilai usam suas próprias pilhas de carregamento e 80% dos proprietários de carros atendem outras marcas. Entre eles, BYD (19,2%) e Tesla (13,1%) são os três primeiros.
"Rejeitar futuros" é a promessa de Qin Lihong aos proprietários de carros da NIO.
Qin Lihong falou sobre o layout das pilhas de carregamento ultrarrápido de 500kW lançadas no NIO Day 2022. Desde que as primeiras pilhas de supercarregamento de 500kW foram lançadas em 17 de abril deste ano, um total de 488 pilhas foram implantadas em 94 dias. Nos próximos 100 dias, a NIO planeja instalar 500 pilhas de carregamento ultrarrápido. Em comparação com algumas montadoras do mercado que são ambíguas quanto ao layout das pilhas superalimentadas, Weilai sempre manteve uma atitude firme e trabalhadora e não fala palavras vazias.
A troca de baterias sempre foi a "marca de ouro" de Weilai. Qin Lihong começou a falar sobre o negócio de troca de baterias de Weilai após a transição do carregamento.
O negócio de troca de bateria da NIO alcançou excelentes resultados este ano. Durante o Festival da Primavera deste ano, a NIO lançou um serviço de troca gratuita de bateria de alta velocidade durante o Festival da Primavera. De 13 a 20 de janeiro, o número de trocas gratuitas de bateria de alta velocidade ultrapassou 110.000; em 14 de julho de 2023, as trocas de bateria da NIO atingiram oficialmente 25 milhões de vezes.
O enorme nível de troca de energia é inseparável do forte suporte da estação de energia. A construção das usinas Weilai é rápida o suficiente. Em 25 de junho deste ano, o número de usinas Weilai ultrapassou 1.500. No dia do NIO Power Day, o número total de usinas Weilai atingiu 1.564 e espera-se que ultrapasse 1.600 na próxima semana.
Qin Lihong revelou ainda a situação mais recente do serviço de troca de bateria. No NIO Power Day, o número total de trocas de bateria em Weilai atingiu 25.334.943 vezes, e um carro Weilai foi totalmente carregado em uma média de 1,6 segundos.
O ponto interessante também é a taxa de penetração dos usuários do Weilai que usam a substituição da bateria para repor a energia. De acordo com os dados fornecidos pela NIO, no início de 2022, a taxa de penetração da troca de baterias dos proprietários de carros NIO ultrapassou 50% pela primeira vez e, em junho deste ano, esse número atingiu 60%.
Atualizações do serviço de troca de bateria, abrindo caminho para baterias de estado sólido
Obviamente, com o aumento da taxa de penetração de usuários de substituição de baterias, a NIO também tomou a iniciativa de atualizar o serviço de baterias.
Weilai primeiro otimizou o estacionamento automático para troca de bateria. No terceiro trimestre deste ano, Weilai apoiará a função de estacionamento único na estação de energia. Qin Lihong revelou que, por meio da atualização da função de estacionamento único, a velocidade de troca de bateria dos modelos Weilai pode ser aumentada em cerca de 40%.
Ao mesmo tempo, a NIO otimizou a eficiência da estação de energia de segunda geração. Na conferência NIO Day 2022, a NIO reduziu o tempo de troca da bateria da estação de terceira geração em 20%, reduzindo a altura da plataforma da estação de terceira geração (100 mm), design colaborativo de três estações e otimizando o caminho do fluxo da bateria. Agora, a estação de energia de segunda geração de Weilai será totalmente acelerada e a velocidade geral de substituição de energia pode atingir o nível da estação de terceira geração.
No quarto trimestre deste ano, a NIO também atualizará a função de "troca de bateria sem interrupção".
O destaque é o ajuste da política flexível de atualização de bateria de Weilai. Weilai tomou a iniciativa de reduzir a granularidade das atualizações de bateria e lançará um sistema de aluguel diário de baterias em todo o país a partir de agora. Weilai fornecerá três planos de pagamento para os proprietários de carros que optarem por atualizar suas baterias, 50 yuans/dia, 880 yuans/mês e 9.800 yuans/ano.
Em 2021, Weilai lançou oficialmente um serviço de atualização de bateria. Em julho deste ano, o serviço de atualização de bateria da NIO foi usado apenas 19.000 vezes. No entanto, esse número cresceu muito desde então. No NIO Power Day de hoje, o serviço de atualização da bateria ultrapassou 80.000 vezes. Depois de reduzir a granularidade das atualizações de bateria, a NIO acredita que os serviços de atualização de bateria darão início a um crescimento explosivo.
Qin Lihong acredita que o sistema de aluguel diário de baterias pode diminuir o limite para atualizações de baterias e atrair mais proprietários de carros para escolher serviços de atualização de baterias. Quando a demanda por atualizações de baterias estiver aberta, a aceitação dos serviços de aluguel de baterias pelos usuários aumentará, o que abre caminho para as baterias de estado sólido de 150 graus da Weilai, que serão "apenas alugadas e não vendidas" com antecedência.
No entanto, embora Weilai esteja se aquecendo para baterias de estado sólido de 150 graus há muito tempo, a dificuldade de colocar baterias de estado sólido no carro superou claramente as expectativas da equipe interna de Weilai. De acordo com o relatório exclusivo da 36 Krypton, Weilai adiará a produção em massa de baterias feitas por você e desacelerará a compra de equipamentos de bateria. Espera-se que os obstáculos às baterias feitas por você e a escassez de fundos afetem o progresso da produção em massa de baterias de estado sólido de 150 graus.
Pilha de carregamento bidirecional V2G liberada
Embora não haja bateria de estado sólido de 150 graus, a NIO lançou um novo produto de carregamento no NIO Power Day – pilha de carregamento bidirecional V2G de 20kW.
A nova pilha de carregamento V2G pode não apenas carregar rapidamente o veículo, mas também adicionar uma função de descarga. O veículo elétrico absorve energia elétrica quando a carga da rede é baixa e libera energia elétrica quando a carga da rede é alta, realizando a interação positiva entre o veículo e a rede.
Com o suporte do mecanismo de carregamento bidirecional, os usuários podem escolher uma pilha de carregamento doméstico de baixo custo para carregar e complementar o veículo e vender o excesso de energia à rede por meio da pilha de carregamento V2G para obter receita adicional.
Em essência, com a ajuda de pilhas de carregamento bidirecional V2G, Weilai define a bateria do bonde como uma unidade de armazenamento de energia, permitindo que a Weilai Ecology entre na rede elétrica para assumir o papel de "cortar picos e preencher vales", melhorando assim a eficiência e a confiabilidade da rede elétrica.
Na verdade, a Weilai não é a primeira montadora a fazer esforços em pilhas de carregamento bidirecional.
O conceito de cobrança bidirecional atraiu a atenção de um número considerável de montadoras. Na conferência de investidores da Tesla este ano, o vice-presidente técnico da Tesla, Drew Baglino, revelou que a Tesla está prestando muita atenção à possibilidade de cobrança bidirecional. No passado, isso pode não ter sido uma prioridade, mas, atualmente, a equipe interna da Tesla encontrou uma solução para realizar a cobrança bidirecional a um custo menor.
Espera-se que, nos próximos dois anos, a Tesla adicione o carregamento bidirecional a todos os seus modelos.
Além da Tesla, a tradicional montadora Ford está um passo à frente no campo V2G/V2H. A Ford oferece uma opção opcional de carregamento bidirecional na picape F-150. Os proprietários podem optar por adquirir o acessório V2H de $ 1.300 da Ford – WallBox.
Com o sistema de integração de energia doméstica, o proprietário pode conectar perfeitamente o Ford F-150 à fonte de alimentação de sua casa. Se a casa sofrer uma queda de energia, este conjunto de equipamentos de carregamento bidirecional pode fornecer à casa até 130 kW/h de eletricidade e assumir o fornecimento de energia da casa.
Deveria ser consenso em todo o mundo considerar o bonde como a próxima unidade de armazenamento de energia. Weilai, desta vez, está à frente das montadoras nacionais.
Perguntas e respostas presenciais selecionadas para a mídia
Dong Chehui participou do NIO Power Day 2023 cara a cara a convite oficial do NIO hoje (20 de julho) O seguinte é um resumo das seleções de perguntas e respostas.
Q1: A insistência da NIO em mudar o circuito pode ser descrita como resoluta. Que tipo de situação é o nosso custo e que tipo de expectativas a NIO tem de lucratividade?
A1: Na verdade, sempre serei questionado sobre lucratividade.Como responsável pela Energia do Futuro, eu (Qin Lihong) realmente penso mais sobre o que é isso? Ou seja, quanto valor criamos ao fazer isso? Porque alguns valores podem ser medidos em dinheiro no momento, e alguns valores podem estar em um período de tempo relativamente longo, o que é difícil de medir em dinheiro. Talvez eu simplesmente calcule a receita dele com essa taxa de serviço de cobrança. Devo estar perdendo dinheiro com essa linha, mas permite que usuários de todo o país, e até usuários de veículos elétricos em todo o país, comprem e usem esse veículo elétrico com confiança. O valor é realmente difícil de medir.
Q2: Depois que os direitos de troca de energia forem cancelados, o que acontecerá com o número de trocas de bateria? Isso tem algum impacto em nosso modelo de operação e construção de estação subsequente?
R2: Embora os direitos de substituição da bateria tenham sido ajustados, os usuários antigos ainda podem ter esse direito. Portanto, há uma grande probabilidade de que, embora alguns usuários possam usar esse direito para compensar a compra de um carro novo, mas em geral sinto que não diminuirá, porque os novos usuários estão realmente trabalhando duro para aumentar. De qualquer forma, continuaremos a publicar esses dados de qualquer maneira. Podemos observá-lo e julgo que não mudará.
P3: É possível que outras montadoras também estejam implantando esse negócio de substituição de baterias. Então eu gostaria de perguntar, você acha que nessas circunstâncias, elas podem não apenas estar em construção sozinhas, mas também em construção conjunta. Nessas circunstâncias, qual você acha que é a maior vantagem da futura usina? Então, de onde vem a pressão?
A3: A maior vantagem é que estamos realmente fornecendo serviços de substituição de bateria. A maior pressão vem dela (outras montadoras que fazem substituições de bateria) como um retardatário. Toda a nossa substituição de bateria, por exemplo, a estrutura do parafuso, a estrutura subjacente foi desenvolvida em 1516, portanto, as empresas que são novas em iterações de tecnologia podem ter uma vantagem de retardatário.
P4: Todos estão muito preocupados com a questão da bateria de 150 graus, e aí eu vi umas notícias que ela vai entrar no sistema de troca de bateria nos últimos dois meses. Aí você disse agora há pouco que não é um assunto para ser discutido hoje, então vou fazer uma pergunta geral, incluindo, por exemplo, a localização e o preço. Quais são os planos? Existe alguma informação que pode ser divulgada?
A4: É verdade que todo o desenvolvimento e demonstração final da bateria de 150 graus é realmente um pouco mais longo do que esperávamos antes. Originalmente, dissemos que seria no final de julho, mas agora parece que precisamos esperar um pouco mais. Obviamente, também consideraremos que, após o lançamento da bateria de 150 graus, ela estará mais amplamente disponível até certo ponto, e nossos proprietários de carros não ficarão sob pressão financeira ao usar essa bateria de 150 graus. Portanto, vale a pena uma comunicação especial antes que nossa bateria de 150 graus seja instalada.
P5: Qual será o impacto do lançamento dos pacotes de diárias em nossa pressão operacional e taxa de distribuição? Depois, há outra pergunta: quais são os dados da taxa de distribuição das últimas baterias grandes e pequenas?
A5: Essa atualização flexível, de aluguel mensal para aluguel diário, sua dificuldade é a progressão geométrica. O aluguel diário definitivamente aumentará muito nossa pressão de operação e programação. Mas por que não abrimos em primeiro lugar? E quanto ao aluguel anual ou aluguel mensal? Na verdade, é porque precisamos acumular experiência no processo de aluguel mensal.
Q6: Os direitos e interesses dos proprietários de carros foram ajustados este ano. Qual é o feedback atual dos usuários após o ajuste?
R6: Os usuários devem ser muito bons como esperávamos, ou seja, as pessoas que precisam trocar suas baterias continuarão comprando este pacote de serviços; para grupos de usuários que não desejam comprar este pacote de serviços, o preço de entrada do carro inteiro foi reduzido. Acho que esse é um plano mais razoável.
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