Ninguém mais diz que os ideais são “atrasados”
A Ideal pré-aqueceu o modelo de driver VLA (Vision-Language-Action Model) na Ideal AI Talk Season 2 em maio e realizou uma coletiva de imprensa no dia seguinte para lançar oficialmente as versões de renovação inteligente L6, L7, L8 e L9. Também foi anunciado que o AD Max (direção assistida avançada) está equipado com o chip NVIDIA Thor-U, e o AD Pro foi atualizado para o chip Horizon Journey 6M de nova geração, tornando-se a primeira plataforma de direção assistida avançada do mundo a produzir em massa e fornecer chips NVIDIA Thor-U, com um poder de computação de 700TOPS.
No segundo semestre deste ano, a Ideal Auto trará uma solução de modelo grande de driver VLA para a plataforma AD Max, com suporte para o chip Thor-U e os chips Orin-X duplos. Ele realizará funções avançadas de direção assistida, como execução de comandos de voz, roaming para encontrar vagas de estacionamento e reconhecimento de localização por foto para motoristas designados. A comunicação com o motorista do modelo grande será tão conveniente quanto a comunicação com as pessoas.
O ritmo das duas coletivas de imprensa, uma para software e outra para hardware, e o ritmo esperado da combinação de software e hardware, me lembram da WWDC da Apple realizada em junho de cada ano e da coletiva de imprensa de outono do iPhone em setembro de cada ano.
Na WWDC, saberemos quais serão os novos recursos da próxima versão dos celulares, computadores, tablets e sistemas de relógios da Apple e, na coletiva de imprensa específica, saberemos o nível do hardware da Apple.
Outra semelhança entre a Ideal e a Apple que me veio à mente depois de assistir às duas coletivas de imprensa da Ideal pode estar um pouco mais atrás.
Tecnologia "ultrapassada"? Esta discussão não é mais necessária
Em 1879, quando Thomas Edison inventou a lâmpada, ele fundou uma empresa de vidro e esperava fazer um abajur estável e seguro para a lâmpada que ele inventou. Mais tarde, a empresa que soprava abajures de vidro para as lâmpadas de Edison começou a produzir painéis de Gorilla Glass rígidos e resistentes a arranhões para telas de iPhone.
A empresa se chama Corning. Curiosamente, o iPhone foi lançado em 2007, mas a tecnologia de painel Gorilla Glass da Corning apareceu já em 1962, um intervalo de quase meio século.
Comparado a vários materiais compostos de polímeros que surgiram depois, o Gorilla Glass da Corning de fato não é uma tecnologia líder. Ele é caro e pesado, e ninguém se interessou por ele na era dos telefones com teclado até o advento do iPhone.
Da mesma forma, quando as pessoas estavam julgando a rota da tecnologia de longo alcance nos últimos anos, especialmente quando o Ideal ONE apareceu pela primeira vez, a tecnologia de longo alcance era frequentemente rotulada como "retrógrada" porque, historicamente falando, o protótipo da tecnologia de longo alcance surgiu há um século. Estruturalmente falando, o motor não fornece energia diretamente, mas fornece eletricidade ao motor, o que também parece cheio de reclamações. Do ponto de vista da visão, a proteção ambiental é uma das missões históricas dos veículos de novas energias, e a queima de combustíveis fósseis torna a missão pouco pura.
Até 2025, os veículos de maior alcance se tornarão o caminho inevitável para quase todas as novas marcas de energia para aumentar as vendas e atender ao mercado. Isso ocorre porque, após anos de educação de mercado, veículos de longo alcance que podem usar eletricidade e petróleo por um longo período passaram por uma transformação cognitiva de "tecnologia retrógrada, tecnologia de transição e caminho inevitável".
É claro que a rota da tecnologia elétrica pura, que era considerada mais avançada há alguns anos, apareceu antes, até mesmo antes dos veículos com motor de combustão interna.
Depois de falar tanto, só quero ilustrar um ponto: uma tecnologia aparentemente retrógrada não leva necessariamente a produtos retrógrados. Há muitos exemplos da chamada tecnologia retrógrada criando bons produtos.
A tecnologia de teclado mecânico surgiu muito antes dos teclados de membrana e foi quase extinta no mercado devido a fatores de custo. No entanto, agora ele é mais popular porque pode proporcionar uma melhor experiência e uma vida útil mais longa.
The Legend of Zelda: Breath of the Wild, o jogo de lançamento do Nintendo Switch, fica atrás de muitos jogos 3D de grande escala em plataformas concorrentes em termos de tecnologia gráfica, mas isso não prejudica sua altíssima reputação.
É claro que a Ideal e Li Xiang não precisam mais defender a rota da tecnologia de longo alcance. Afinal, afinal, uma vez que várias novas marcas de energia implementaram tecnologias de longo alcance, os grandes acadêmicos no círculo da mídia automotiva naturalmente defenderão tecnologias de longo alcance.
Na segunda temporada do Ideal AI Talk, o fundador e CEO da Ideal, Li Xiang, falou muito pouco sobre tecnologia de longo alcance, mas ela tem um significado especial. Uma delas é que a Ideal expressou sua disposição de contribuir para a solução de problemas do setor. O objetivo de estender o alcance é resolver o problema do alto custo da bateria e da dificuldade de carregamento. O objetivo do carregamento 5C é resolver o problema de carregamento lento e longo tempo de espera. O sistema operacional de código aberto visa resolver os problemas de controle deficiente de veículos e sistemas de controle inteligentes na indústria, desenvolvimento lento e longo ciclo de correspondência de chips.
Outro ponto é que Li Xiang disse que a originalidade da direção assistida Ideal excede a da direção de longo alcance, e mais trabalho foi investido nela.
Numa altura em que a Ideal já lançou o MEGA e o modelo i8 com bateria pura está prestes a ser lançado, a Ideal provavelmente já não dará atenção a disputas de rotas chatas, como autonomia estendida ou eletricidade pura. Por exemplo, desta vez, a capacidade da bateria das versões inteligentes Ideal L8 e L7 do modelo Max também foi atualizada para 52,3 kWh, o que é maior do que a capacidade da bateria de muitos modelos elétricos puros de nível básico.
O mesmo vale para a tendência do setor. Como os cenários de uso de veículos de longo alcance se tornaram puramente eletrificados, a tendência de baterias grandes para veículos de longo alcance de ponta é muito óbvia. O tanque de combustível serve principalmente como um conforto psicológico. Afinal, o custo da eletricidade é muito menor do que o custo da queima de óleo, e o "extensor de alcance" ainda é muito caro.
Da perspectiva da Ideal, já que Li Xiang anunciou no ano passado que a Ideal não é uma empresa automobilística, mas uma empresa de IA, e a IA significa tudo para a Ideal no futuro, realmente não precisamos nos preocupar se é a gasolina e a eletricidade que levam os proprietários de carros Ideais ao destino, mas devemos pensar mais sobre como os carros Ideais podem levar os proprietários e passageiros de carros Ideais ao destino.
O ideal é que você consiga pensar mais à frente.
Em abril, escrevemos " SUV híbrido grande de três fileiras e seis lugares, a "versão-resposta" do mercado automobilístico chinês em 2025 ", no qual mencionamos que as marcas de automóveis nacionais provavelmente já experimentaram "atravessar o rio sentindo o caminho através da Toyota e da Volkswagen", "atravessar o rio sentindo o caminho através da Tesla", e agora está quase "atravessando o rio sentindo o caminho através da Ideal e da Huawei, enquanto também sente o caminho através da Xiaomi, Land Rover e até mesmo da Rolls-Royce".
O Wenjie M9 e o Ideal L789 se tornaram produtos no mercado automobilístico chinês nos últimos dois anos que combinam vários elementos: "aumento de preços, posicionamento elevado, ênfase igual em direção inteligente e inteligência, categorias autodefinidas e capacidade de ganhar dinheiro".
Como resultado, vimos uma grande onda de SUVs híbridos de três fileiras e seis lugares surgindo em 2025: BYD N9, Lynk & Co 900, Zeekr 9X, Xpeng G01, Deep Blue S09, Haobo HL, Geely Galaxy Starship 9 e o SUV de alcance estendido da Xiaomi, com lançamento previsto para o final do ano.
Há também o Wenjie M8, bem como as versões de renovação inteligente L8 e L9 da Ideal.
Pode-se dizer que quando o Ideal ONE e a primeira geração L8 e L9 surgiram, eles tinham muito poucos concorrentes no mercado, que eram basicamente SUVs de combustível de ponta, como o BMW X7 ou o Mercedes-Benz GLS, que custavam centenas de milhares ou milhões de yuans.
No entanto, em 2025, o mercado aberto pelo L8 e L9 da Ideal foi inundado com um grande número de concorrentes, e nenhum deles era amigável. O volume atual de pedidos do Wenjie M8 excede 70.000, e o volume de pedidos do Lynk & Co 900 excedeu 10.000 uma hora após seu lançamento…
O lançamento da nova série L da Ideal é uma resposta à concorrência e, juntamente com o AI Talk do dia anterior, também mostra que a Ideal pode pensar mais à frente. Afinal, entre essa onda de novas forças na fabricação de automóveis, a situação financeira da Ideal é a mais saudável. Em comparação com as marcas que ainda estão repetindo seus estudos ou ainda na UTI, a Ideal é vista por seus concorrentes como uma fabricante que já foi admitida na pós-graduação para mestrado e doutorado, ou pode exibir casualmente seus pratos de frutas no KTV.
A filosofia de produto de geladeiras, TVs coloridas e sofás grandes, juntamente com "alcance estendido", deixou de ser um recurso chamativo e passou a ser "centrada na demanda do usuário".
Em termos de TV colorida, a versão atualizada do L9 foi atualizada para uma tela de entretenimento na cabine traseira de 21,4 polegadas com resolução 3K, que é cerca de 86% maior que a tela de entretenimento na cabine traseira do L9 2024.
As atualizações no nível do sofá (experiência de dirigir) são mais significativas. O primeiro são os 3 modos recém-adicionados de assentos de massagem com pedras quentes de 18 pontos, que são os assentos de massagem com mais pontos no setor. Mais importante, a suspensão foi melhorada. As novas versões L7 e L8 são todas equipadas com suspensão a ar de cavidade dupla Magic Carpet como padrão. A suspensão esportiva Magic Carpet aumenta a rigidez da mola em 30%, e a suspensão Comfort Magic Carpet reduz a rigidez da mola em 6%. Em diferentes condições de estrada e requisitos de direção, o esportivo é mais esportivo e o confortável é mais confortável.
Toda a série L9 é equipada com a suspensão a ar magic carpet de câmara dupla e válvula dupla mais avançada do setor. Esta é a primeira vez que uma marca chinesa equipa um modelo produzido em massa com suspensão a ar de dupla câmara e válvula dupla como padrão. Em termos de experiência de direção específica, a elevação da cabeça ao dar a partida e o aceno de cabeça ao frear podem ser suprimidos de forma mais eficaz, e o corpo fica mais estável; a inclinação lateral ao girar é menor e o corpo é mais estável; os altos e baixos ao dirigir em uma ladeira são menores, e a carroceria também fica mais estável. Além disso, o Ideal L9, que usa uma suspensão a ar de câmara dupla e válvula dupla, atingiu uma velocidade de 80,34 quilômetros por hora no teste do alce, o que é um excelente resultado entre SUVs de tamanho normal.
É inevitável continuar a lógica de produto de "alcance estendido + geladeira, TV colorida e sofá grande" usando baterias maiores, telas e sistemas de cabine melhores e melhores sistemas de suspensão. Aumentar a quantidade sem aumentar o preço também está dentro das expectativas.
O que realmente prova que a Ideal pode pensar mais à frente é a atualização do software e hardware de direção assistida. Afinal, a Ideal já deu a "versão-resposta" para o mercado automobilístico chinês em 2025 em 2022. Então, neste ponto em 2025, a Ideal está considerando a versão-resposta para o mercado automobilístico chinês em algum momento posterior?
Os modelos Max e Ultra da série L usam os primeiros chips NVIDIA DRIVE Thor-U de 700 TOPS de poder de computação do setor, toda a série foi atualizada para o lidar ATL para todas as condições climáticas e a promessa é de levar a solução de modelo grande do driver VLA para a plataforma AD Max no segundo semestre deste ano. Isso significa que a Ideal concluirá três iterações tecnológicas de direção assistida do final de 2023 até o segundo semestre de 2025.
A velocidade dessa iteração da tecnologia de direção assistida ecoa o autoposicionamento de Li Xiang de uma empresa de IA ideal. A natureza de uma empresa é determinada por onde ela investe seus principais recursos e onde ela faz o progresso mais rápido.
Li Xiang disse no AI Talk:
Porque ninguém jamais trilhou esse caminho antes de nós (implementando o modelo de driver VLA e estabelecendo o agente de IA do driver). A DeepSeek não seguiu esse caminho, assim como a OpenAI, Google ou Waymo. Na verdade, estávamos caminhando em uma área desabitada.
A visão e a estratégia da empresa também determinam a forma do produto e explicam por que as três informações mais importantes definidas pela Ideal no comunicado à imprensa para a nova série L são a atualização do chip de direção assistida, o lançamento da nova geração do modelo de motorista VLA e o radar a laser ATL padrão para todas as condições climáticas e os recursos de segurança ativa AD Pro no mesmo nível do AD Max.
Essas são ferramentas de exploração ideais para adentrar o território desconhecido da tecnologia de IA.
Desde que a segunda temporada do AI Talk detalhou o modelo de driver VLA e o lançamento da série L reformulada no dia seguinte, o preço das ações da Ideal subiu mais de 10%, o que pode ser visto como o reconhecimento do mercado de capitais à estratégia e aos produtos da Ideal.
Código aberto, vanguarda e "retrocesso" são tudo o que os produtos precisam
Embora Tesla, Ideal e Xiaopeng relutem em admitir que são empresas automobilísticas, ainda seguimos o consenso popular e nos referimos às empresas cuja principal fonte de receita são os automóveis como empresas automobilísticas.
Entre tantas empresas automobilísticas, a visão ideal de "criar uma casa móvel, criar um lar feliz" pode ser considerada a mais específica e menor. Afinal, a visão de outras empresas é basicamente mudar o mundo ou criar o futuro.
Mas o fato de a visão ser específica e pequena não significa que a dificuldade seja pequena ou que a tarefa seja simples.
Por exemplo, durante o Salão do Automóvel de Xangai, a Ideal expôs e anunciou o lançamento do MEGA Home, que equilibrou habilmente as necessidades e contradições de espaço, número de assentos, assentos giratórios e uma grande mesa central.
Isso é, obviamente, um reflexo das capacidades de engenharia, mas, mais importante, um reflexo das capacidades do produto. Na verdade, a indústria automotiva é uma indústria que não carece de capacidades de engenharia, mas carece de excelente pensamento de produto. É por isso que Li Xiang disse em uma entrevista ao LatePost muitos anos atrás:
Muitas pessoas acham que podem fabricar produtos, mas acho que há muito poucas pessoas que conseguem fabricar produtos na indústria automotiva. O maior problema para a maioria das empresas na fabricação de produtos é a preguiça, preguiça de pensar, preguiça de sistemas e preguiça de comportamento.
Muitas empresas fabricam carros de sete lugares, muitas empresas fabricam assentos giratórios e algumas empresas também podem colocar uma mesa no carro, mas fazer isso em um MPV de sete lugares é apenas uma ideia ideal.
É claro que excelentes recursos de produtos podem ser facilmente atribuídos a atalhos ou atalhos na opinião pública. O modelo de driver VLA no qual a Ideal está apostando agora custa mais para entender, mas depois de entendê-lo, você pode entender melhor essa empresa e a grande visão por trás da pequena visão dessa empresa.
Na palestra sobre IA, Li Xiang usou uma metáfora muito inteligente para explicar o que é o modelo de motorista VLA e a evolução da direção assistida ideal:
A tecnologia de direção assistida baseada em algoritmos baseados em regras e mapas de alta precisão é semelhante à maneira como as formigas agem e realizam tarefas, o que é equivalente à inteligência animal dos insetos.
No estágio atual de ponta a ponta, modelos grandes são usados para aprender comportamentos de direção humana (semelhantes aos animais de circo). Entretanto, a compreensão do mundo físico é insuficiente e precisa ser coordenada com o modelo VLM da linguagem visual. É difícil resolver problemas que nunca foram encontrados ou que são particularmente complexos. Isso é equivalente à inteligência dos mamíferos.
O estágio de modelo grande do driver VLA pode realizar uma maneira semelhante à dos humanos observando o mundo, usando uma combinação de visão 3D e 2D para construir um mundo físico mais realista. Ele tem seu próprio sistema cerebral, linguagem e cadeia de pensamento, semelhante à inteligência humana.
Embora a explicação seja muito vívida, a dificuldade técnica e o investimento em P&D necessários são da ordem de dezenas de bilhões.
A capacidade da Ideal de explicar a tecnologia provavelmente advém das capacidades de seu produto, seja a capacidade de explicar o modelo de driver VLA por meio dos três níveis de inteligência de insetos, mamíferos e humanos, ou a explicação do ano passado sobre a tecnologia de direção assistida de ponta a ponta, além do modelo VLM por meio do "pensamento rápido e pensamento lento". É uma habilidade de comunicação que reduz o limiar de compreensão e destaca o valor da tecnologia e dos produtos.
Esse tipo de "habilidade de comunicação" também existe no produto. Por exemplo, Li Xiang disse que a conclusão do modelo de driver VLA não é o fim (na verdade, muitas empresas chegarão a esse ponto). Um agente de IA do motorista também é necessário para que os usuários interajam com essa direção assistida na forma de linguagem natural, dividindo comandos curtos e longos em processamento hierárquico.
Curiosamente, o modelo de driver VLA requer um modelo de linguagem grande (ou seja, a parte L do VLA). A Ideal já está conduzindo sua própria pesquisa e desenvolvimento, e a previsão é que ele seja entregue em setembro deste ano. No entanto, o DeepSeek V3 e o R1 foram lançados e disponibilizados como código aberto no início do ano, o que causou um grande choque na indústria.
Nessa época, a Ideal descobriu que o modelo de linguagem grande desenvolvido pela Ideal não seria mais forte que o DeepSeek, então ela simplesmente mudou para o modelo de código aberto DeepSeek, desistiu de sua obsessão com o autodesenvolvimento e conseguiu uma aceleração geral do modelo grande do driver VLA.
A melhor tecnologia não significa necessariamente o melhor produto. A natureza sistemática do produto determina que, para um produto específico, não existe a tecnologia mais avançada, apenas a tecnologia mais adequada. Então, especificamente para esta versão de renovação da série L, ainda é uma autonomia estendida "para trás", mas a bateria é maior no geral; O modelo de driver VLA é único no setor e lidera o setor, mas contém um modelo de código aberto DeekSeek V3&R1 que qualquer pessoa pode usar…
Elas são contraditórias?
Na verdade, não há contradição.
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