Ninguém mais diz que os ideais estão “atrasados”
A Ideal apresentou o modelo de driver VLA (Modelo de Visão-Linguagem-Ação, Modelo de Ação de Linguagem Visual) na segunda temporada do Ideal AI Talk em maio e realizou uma coletiva de imprensa no dia seguinte. As versões de atualização inteligente L6, L7, L8 e L9 foram lançadas oficialmente e foi anunciado oficialmente que o AD Max (condução assistida avançada) está equipado com chips NVIDIA Thor-U, e o AD Pro foi atualizado para um chip Horizon Journey 6M de nova geração, tornando-se a primeira entrega de produção em massa em grande escala do mundo de NVIDIA Thor-U A plataforma de direção assistida avançada do chip tem um poder de computação de 700TOPS.
No segundo semestre deste ano, a Li Auto trará uma solução de modelo de driver VLA para a plataforma AD Max. Ele suporta chips Thor-U e chips Orin-X duplos, que permitirão funções avançadas de direção assistida, como execução de comandos de direção por voz, roaming para encontrar vagas de estacionamento e reconhecimento de localização por foto para dirigir em nome do motorista. A comunicação com o modelo driver é tão conveniente quanto a comunicação com um ser humano.
O ritmo de duas conferências, uma suave e outra difícil, e o ritmo esperado de combinar suave e forte, me lembram a WWDC da Apple, realizada em junho de cada ano, e a conferência de outono do iPhone, todo mês de setembro.
Saberemos na WWDC quais as novas capacidades que terá a próxima versão dos telemóveis, computadores, tablets e sistemas de relógios da Apple e, na conferência de imprensa específica, saberemos o nível do hardware da Apple.
Outra semelhança que me fez pensar nas duas empresas da Ideal Apple depois de assistir às duas coletivas de imprensa da Ideal pode ser um pouco mais longa.
Tecnologia "atrasada"? Não há necessidade dessa discussão
Em 1879, quando Thomas Edison inventou a lâmpada, ele encontrou uma empresa de produtos de vidro na esperança de fabricar um abajur estável e seguro para a lâmpada que inventou. Mais tarde, a empresa que fabricava cortinas de vidro para as lâmpadas inventadas por Edison começou a produzir painéis Gorilla Glass duros e resistentes a arranhões para telas de iPhone.
A empresa se chama Corning. O interessante é que o iPhone foi lançado em 2007, e a tecnologia de painel Gorilla Glass da Corning apareceu já em 1962, quase meio século entre eles.
Comparado com vários materiais compósitos poliméricos subsequentes, o Gorilla Glass da Corning não é de fato uma tecnologia líder. É caro e pesado, e ninguém se importava com isso na era dos telefones celulares com botões até o surgimento do iPhone.
Da mesma forma, quando as pessoas julgavam o caminho da tecnologia de extensão de alcance nos últimos anos, especialmente quando o Ideal ONE apareceu pela primeira vez, a extensão de alcance era frequentemente rotulada como “atrasada” porque, historicamente falando, o protótipo da tecnologia de extensão de alcance apareceu há um século. Estruturalmente falando, o motor não é usado diretamente como potência, mas fornece energia ao motor. Parece cheio de falhas. E do ponto de vista da visão, a proteção ambiental é uma das missões históricas dos novos veículos energéticos. A queima de combustíveis fósseis torna a missão menos pura.
Até 2025, a extensão da autonomia tornou-se um caminho de escolha obrigatória para quase todas as novas marcas de energia para impulsionar as vendas e satisfazer o mercado, porque após anos de educação de mercado, a extensão da autonomia com longa vida eléctrica, energética e petrolífera experimentou uma mudança cognitiva de “tecnologia atrasada, tecnologia de transição e um caminho de escolha obrigatória”.
É claro que a rota da tecnologia elétrica pura, considerada mais avançada há alguns anos, apareceu antes dos veículos com motor de combustão interna.
Depois de tanto falar, só quero ilustrar um problema. Parece que a tecnologia atrasada não leva necessariamente a produtos atrasados. Existem muitos exemplos da chamada tecnologia atrasada criando bons produtos.
A tecnologia de teclado mecânico apareceu muito antes dos teclados de membrana e quase desapareceu do mercado devido a fatores de custo, mas agora é mais popular porque pode trazer uma melhor experiência e vida útil.
O jogo de acompanhantes "The Legend of Zelda: Breath of the Wild" quando o Nintendo Switch foi lançado ficou atrás de muitos jogos 3D de grande escala em plataformas concorrentes em termos de tecnologia gráfica, mas isso não prejudicou sua reputação extremamente elevada.
Claro, Li Xiang e Li Xiang não precisam mais defender a rota técnica de longo alcance. Afinal, depois de todas as novas marcas de energia terem implantado o alcance estendido, os grandes estudiosos do círculo da mídia automotiva naturalmente também defenderão o alcance estendido.
Na segunda temporada do Ideal AI Talk, o fundador e CEO da Ideal, Li Xiang, falou sobre extensão de alcance em poucos lugares, mas eles tinham significados especiais. Um ponto foi que a Ideal manifestou sua vontade de contribuir para a solução dos problemas do setor. A extensão do alcance visa resolver o problema dos altos custos da bateria e da dificuldade de carregamento. O carregamento 5C visa resolver o problema do carregamento lento da bateria e do longo tempo de espera. O sistema operacional de código aberto deve resolver os problemas da indústria de controle deficiente de veículos e sistemas de controle inteligentes, desenvolvimento lento e longos ciclos de correspondência de chips.
Outro ponto é que Li Xiang disse que a originalidade da direção assistida ideal ultrapassa a extensão do alcance, e mais trabalho é investido nisso.
No momento em que a Ideal lançou o MEGA e o modelo i8 com bateria pura está prestes a ser lançado, a Ideal internamente não vai mais dar atenção à enfadonha disputa de rota entre autonomia estendida ou elétrica pura. Por exemplo, desta vez, a capacidade da bateria dos modelos Max atualizados inteligentes Lili L8 e L7 também foi atualizada para 52,3 kWh, o que já é maior do que a capacidade da bateria de muitos modelos elétricos puros básicos.
O mesmo se aplica às tendências do setor. Como os cenários de uso de veículos com alcance estendido tornaram-se puramente eletrificados, a tendência para baterias grandes em veículos de alto alcance com alcance estendido é muito óbvia. O tanque de combustível serve principalmente como conforto psicológico. Afinal, o custo da eletricidade é muito menor que o custo da queima do petróleo. O "extensor de alcance" ainda é muito caro.
Do ponto de vista da Ideal, desde que Li Xiang anunciou no ano passado que a Ideal não é uma empresa automobilística, mas uma empresa de IA, e a IA significa tudo para o futuro da Ideal, realmente não precisamos nos preocupar com a gasolina e a eletricidade que levam os proprietários de carros da Ideal até o fim. Em vez disso, deveríamos pensar em como os carros ideais podem levar os proprietários e passageiros dos carros ideais até o fim.
O ideal pode ser considerado mais adiante
Em abril, escrevemos “ SUV híbrido de três fileiras e seis lugares, a “versão resposta” para o mercado automotivo chinês em 2025 ”. Mencionou que as marcas de automóveis nacionais provavelmente passaram de "atravessar o rio tocando na Toyota e Volkswagen" para "atravessar o rio tocando em Tesla". Agora eles estão quase “cruzando o rio tocando nos ideais e na Huawei e, ao mesmo tempo, também precisam tocar na Xiaomi, na Land Rover e até na Rolls-Royce”.
O Wenjie M9 e o Ideal L789 tornaram-se produtos no mercado automotivo chinês nos últimos dois anos que combinam vários elementos de "preços aumentados, posicionamento elevado, igual ênfase na direção inteligente e na inteligência, definindo suas próprias categorias e ganhando dinheiro".
Como resultado, vimos uma grande onda de grandes SUVs híbridos de três fileiras e seis lugares aparecerem em 2025: Denza N9, Lynk & Co 900, Jikrypton 9X, Xpeng G01, Deep Blue S09, Haopin HL, Geely Galaxy Starship 9 e o SUV de alcance estendido da Xiaomi com lançamento previsto para o final do ano.
Há também o Wenjie M8, bem como as versões inteligentes atualizadas do L8 e L9 da Ideal.
Pode-se dizer que quando surgiram o Ideal ONE e os L8 e L9 de primeira geração, eles tinham poucos concorrentes no mercado. Eram basicamente SUVs emblemáticos movidos a combustível, como o BMW X7 ou o Mercedes-Benz GLS, que muitas vezes custavam centenas de milhares ou milhões.
Mas em 2025, o mercado aberto pelos próprios L8 e L9 da Ideal atraiu um grande número de concorrentes, e todos os concorrentes não são bem-humorados. O Wenjie M8 tem atualmente mais de 70.000 clientes, e o Lynk & Co 900 tem mais de 10.000 clientes uma hora após seu lançamento…
O lançamento da versão atualizada da série L da Ideal desta vez é uma resposta à concorrência. Junto com o AI Talk do dia anterior, também mostrou que a Ideal pode pensar um pouco mais longe. Afinal, nesta onda de novas forças na fabricação de automóveis, a situação financeira da Ideal é a mais saudável. Comparada com as marcas que ainda repetem os estudos ou ainda estão na UTI, a Ideal é uma fabricante que aos olhos dos concorrentes já concluiu mestrado e doutorado, ou exibe pratos de frutas à vontade na KTV.
A filosofia de produto de refrigeradores, TVs em cores e sofás, juntamente com a "gama estendida", mudou de truques sofisticados para "as necessidades do usuário como centro".
Em termos de TVs em cores, a versão atualizada do L9 foi atualizada para uma tela de entretenimento na cabine traseira de 21,4 polegadas com resolução 3K. Em comparação com a tela de entretenimento da cabine traseira do 2024 L9, a área de exibição é cerca de 86% maior.
As atualizações ao nível do sofá (experiência de condução) são ainda mais significativas. O primeiro são os recém-adicionados 3 modos de assentos de massagem com pedras quentes de 18 pontos, que são as massagens de assento com mais pontos do setor; mais importante ainda, a melhoria da suspensão. Todas as versões atualizadas L7 e L8 vêm de fábrica com suspensão a ar de câmara dupla com tapete mágico. A suspensão do tapete mágico esportivo aumenta a rigidez da mola em 30%, e a suspensão do tapete mágico confortável reduz a rigidez da mola. A rigidez é reduzida em 6%. Sob diferentes condições de estrada e necessidades de condução, o desportivo é mais desportivo e o confortável é mais confortável.
Todas as séries L9 estão equipadas com a suspensão a ar de tapete mágico de dupla câmara e válvula dupla mais avançada do setor. Esta é a primeira vez que uma marca chinesa equipa suspensão pneumática de câmara dupla e válvula dupla como padrão em um modelo produzido em massa. Em termos de experiência de direção específica, a partida com a cabeça erguida e os acenos de frenagem podem ser suprimidos de forma mais eficaz e o corpo fica mais estável; rolar ao girar é menor e o corpo é mais estável; os altos e baixos são menores ao voar para cima e o corpo é mais estável. Além disso, o Lili L9, que usa suspensão a ar com tapete mágico de dupla câmara e válvula dupla, atingiu uma velocidade de 80,34 quilômetros por hora no teste Elk. Este resultado é bastante notável entre os SUVs de tamanho normal.
É inevitável o uso de baterias maiores, melhores telas e sistemas de cockpit e melhores sistemas de suspensão para continuar a lógica do produto de “gama estendida + geladeira, TV em cores, sofá grande”, e espera-se que o preço aumente sem aumentar a quantidade.
O que realmente prova que o ideal pode ser considerado um pouco mais longe é a atualização de software e hardware de direção assistida. Afinal, a “resposta da versão” para o mercado automotivo chinês em 2025 foi dada pela Ideal em 2022. Então, neste momento de 2025, a Ideal considerará a resposta da versão em um determinado ponto do mercado automotivo chinês mais tarde?
Os modelos Max e Ultra da série L usam o primeiro lote de chips NVIDIA DRIVE Thor-U com capacidade de computação de 700 TOPS do setor, e toda a série é atualizada para lidar ATL para todos os climas. Promete também trazer uma solução de modelo grande de driver VLA para a plataforma AD Max no segundo semestre deste ano, o que significa que a Ideal concluirá três mudanças tecnológicas em direção assistida do final de 2023 até o segundo semestre de 2025.
Esta velocidade de iteração tecnológica de direção assistida ecoa o autoposicionamento de Li Xiang de uma empresa de IA ideal. O local onde uma empresa investe os seus principais recursos e onde obtém o progresso mais rápido determina a natureza da empresa.
Li Xiang disse no AI Talk:
Por causa dessas coisas (a implementação do grande modelo de driver VLA e o estabelecimento do agente AI do driver), ninguém percorreu esse caminho antes de nós. DeepSeek não seguiu esse caminho, e então OpenAI não seguiu esse caminho, e Google e Waymo também não seguiram esse caminho. Na verdade, estávamos andando por uma terra de ninguém.
A visão e a estratégia da empresa também determinam a forma do produto, o que também explica por que neste comunicado de imprensa para a versão atualizada da série L, as três informações mais importantes que definem o ideal são a atualização do chip de direção assistida, o lançamento de uma nova geração de modelo de driver VLA e os recursos de segurança ativa ATL lidar para todos os climas e AD Pro padrão de toda a série, que estão no mesmo nível do AD Max.
Estas são ferramentas de exploração ideais para entrar na terra de ninguém da tecnologia de IA.
Desde o segundo trimestre do AI Talk detalhou o grande modelo do driver VLA e o lançamento da versão atualizada da série L no dia seguinte, o preço das ações da Ideal aumentou mais de 10%, o que pode ser considerado como o reconhecimento do mercado de capitais da estratégia e dos produtos da Ideal.
Código aberto, de ponta e "retrógrado" são todos necessários ao produto
Embora Tesla, Ideal e Xpeng estejam relutantes em admitir que são uma empresa automobilística, ainda seguimos a visão popular e nos referimos coletivamente às empresas cuja principal fonte de receitas são os automóveis como empresas automobilísticas.
Entre tantas empresas automobilísticas, a visão ideal de “criar uma casa móvel, criar uma casa feliz” pode ser considerada a mais específica e minuciosa. Afinal, as visões de outras empresas são basicamente mudar o mundo ou criar o futuro.
Mas o facto da visão ser específica e pequena não significa que a dificuldade seja pequena ou que a tarefa seja simples.
Por exemplo, durante o Salão do Automóvel de Xangai, o MEGA Home, que foi idealmente exibido e anunciado para venda, equilibrou de forma muito inteligente as necessidades e contradições de espaço, número de assentos, necessidades de assentos giratórios e uma grande mesa central.
É claro que isso é um reflexo das capacidades de engenharia, mas também um reflexo das capacidades do produto. Na verdade, a indústria automotiva é uma indústria que não carece de capacidades de engenharia, mas é escassa uma excelente reflexão sobre produtos. É por isso que Li Xiang disse em entrevista ao LatePost há muitos anos:
Muitas pessoas pensam que podem fabricar produtos, mas acho que há muito poucas pessoas na indústria automotiva que conseguem fabricar produtos. O maior problema para a maioria das empresas na fabricação de produtos é a preguiça, a preguiça de pensar, a preguiça do sistema e a preguiça de comportamento.
Muitas empresas fabricam carros de sete lugares, muitas empresas fabricam assentos giratórios e algumas empresas também podem inserir uma mesa no carro, mas fazê-lo em um MPV de sete lugares é apenas o ideal.
É claro que as excelentes capacidades do produto podem ser facilmente atribuídas a atalhos ou oportunismo na opinião pública. O atual modelo de driver VLA em que a Ideal está apostando é mais caro de entender, mas depois de entendê-lo, você poderá entender melhor a empresa e a grande visão por trás da pequena visão da empresa.
No AI Talk, Li Xiang usou uma metáfora muito inteligente para explicar o que é o modelo de motorista VLA e a evolução da direção assistida ideal:
A tecnologia de direção assistida baseada em algoritmos de regras e mapas de alta precisão é semelhante à forma como as formigas agem e completam tarefas, e é equivalente à inteligência animal dos insetos.
No estágio atual de ponta a ponta, o comportamento humano ao dirigir é aprendido por meio de grandes modelos (semelhantes aos animais de circo). A compreensão do mundo físico não é suficiente. Ele precisa ser compatível com o modelo VLM de linguagem visual. É difícil resolver problemas que nunca foram encontrados ou que são particularmente complexos. É equivalente à inteligência dos mamíferos.
O grande estágio do modelo do driver VLA pode perceber a maneira como os humanos observam o mundo, usando uma combinação de visão 3D e 2D para construir um mundo físico mais realista, com seu próprio sistema cerebral, linguagem e sistema de cadeia de pensamento, semelhante à inteligência humana.
Embora seja fácil de explicar, a sua dificuldade técnica e os requisitos de investimento em I&D rondam as dezenas de milhares de milhões.
A capacidade de explicar idealmente a tecnologia provavelmente resultará das capacidades do produto. Quer seja a capacidade de explicar o grande modelo do condutor VLA através dos três níveis de inteligência de insectos, mamíferos e humanos, ou a explicação do ano passado da tecnologia de condução assistida de ponta a ponta com o modelo VLM através do "pensamento rápido e lento", é uma habilidade de comunicação que reduz o limiar de compreensão e destaca o valor da tecnologia e dos produtos.
Este tipo de “habilidades de comunicação” também existe no produto. Por exemplo, Li Xiang disse que a conclusão do modelo de driver VLA não é o fim (na verdade, muitas empresas terminarão nesta etapa). Também é necessário um Agente AI do motorista para que o usuário interaja com essa direção assistida, que pode ser dividida em instruções curtas e instruções longas em forma de linguagem natural para processamento hierárquico.
Curiosamente, o modelo de driver VLA requer um modelo de linguagem grande (ou seja, a parte L do VLA). A Ideal já realiza autopesquisas internamente e tem previsão de entrega em setembro deste ano. No entanto, no início do ano, DeepSeek V3 e R1 foram lançados e de código aberto, causando um grande choque na indústria.
Neste momento, a Ideal descobriu que o modelo de linguagem grande autodesenvolvido pela Ideal não seria mais forte do que o DeepSeek, então simplesmente mudei para o modelo de código aberto DeepSeek, desisti da minha obsessão com o autodesenvolvimento e ganhei a aceleração geral do modelo grande do driver VLA.
A melhor tecnologia não significa necessariamente o melhor produto. A natureza sistemática do produto determina que para um produto específico não exista a tecnologia mais avançada, apenas a tecnologia mais adequada. Portanto, especificamente para esta versão atualizada da série L, ainda é um alcance estendido “atrasado”, mas a bateria é maior no geral; o modelo de driver VLA é único no setor e lidera o setor, mas existe um modelo grande de código aberto DeekSeek V3 e R1 que qualquer pessoa pode usar…
Isso são contradições?
Na verdade não há contradição.
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