negócio! BYD confirma unir forças com a Nvidia para lançar seu novo carro com o maior poder de computação
"A direção autônoma foi coagida pelo mercado de capitais e tem sido uma tolice todos esses anos."
"A assistência avançada à direção tem mercado, mas não espere muito."
Você ainda se lembra da "teoria da violência na direção autônoma" publicada publicamente por Wang Chuanfu na reunião de troca de relatórios financeiros de 2022 da BYD há um mês?
Um ponto de vista direto e nítido é como uma bacia de água fria derramada no piloto automático superaquecido.Após um som de "silvo", o vapor de água que surge reflete os lados AB e AB do piloto automático doméstico neste estágio.
▲ A imagem vem do Weibo @车刘不今
Como líder da fabricação de carros da BYD, a posição de Wang Chuanfu pode, até certo ponto, nos permitir ver o epítome da atitude da BYD em relação à direção autônoma. Em total contraste com as novas forças domésticas de fabricação de automóveis que buscam direção autônoma de nível superior, a BYD não parece considerar a direção autônoma como o "programa mais elevado" de fabricação de carros.
No entanto, tudo não deve ser baseado apenas no que ele disse, mas também em como ele fez.
Recentemente, a BYD anunciou oficialmente a parceria de poder de computação com a Nvidia na plataforma do investidor e determinou a gama de modelos que serão os primeiros a serem equipados com a plataforma de computação central DRIVE Orin da Nvidia – na rede oceânica de próxima geração e na matriz de produtos da rede dynasty , veremos Para um novo modelo com um poder de computação de até 254 TOPS e equipado com lidar.
Embora a BYD tenha expressado sua expectativa para a melhoria das funções avançadas de direção assistida nesta forte aliança com a Nvidia, ela ainda não pode impedir o público de adivinhar sobre a direção autônoma da BYD no futuro.
Assim como a piada clássica que apareceu em "Carros esportivos chineses, eles são todos piadas" antes, Musk disse que a IA é o diabo, devemos ter cuidado com a vinda do diabo e pediu repetidamente às empresas relevantes que suspendessem a pesquisa e, em seguida, virou-se e enlouqueceu Estocar fichas. "Duplicidade entre o exterior e o interior" A trama da bomba de fumaça de Musk se repetirá em Wang Chuanfu? Como uma pessoa que come melão, não faço afirmações, deixando espaço para o público pensar e julgar.
O primeiro portador de "gene" autônomo na China
A BYD não está enojada com a direção autônoma. Se quisermos dizer que o "avô" da pesquisa doméstica de novas energias sobre direção autônoma, então a BYD deve ser incluída na discussão. Mesmo que as conquistas da BYD no campo da direção autônoma não sejam satisfatórias, os esforços da BYD na direção autônoma são de fato rastreáveis.
Aqueles que estão familiarizados com a nova "história familiar" de energia da BYD podem saber que já em 2013, a BYD cooperou com o Instituto de Tecnologia de Pequim para desenvolver carros autônomos controlados por fio.
Neste veículo experimental para direção automática por controle remoto, a BYD e o Instituto de Tecnologia de Pequim não apenas concluíram a direção não tripulada por controle remoto através do controle de barramento CAN externo do chassi do veículo, mas também instalaram equipamentos de percepção visual e equipamentos de teste no experimental veículo Completar o controle de rastreamento da velocidade longitudinal e trajetória lateral do veículo experimental. Até certo ponto, os primeiros experimentos de direção autônoma da BYD e do Instituto de Tecnologia de Pequim estabeleceram o protótipo da nova solução de direção autônoma de energia doméstica.
▲ Foto de: Instituto de Tecnologia de Pequim
Até a véspera do surgimento coletivo de novas forças, a BYD não hesitou em continuar investindo em direção autônoma. A mais conhecida é a cooperação entre a BYD e a Baidu Apollo em direção autônoma em 2018. Na 2ª Baidu AI Developers Conference, a BYD e a Baidu anunciaram que criarão em conjunto uma plataforma aberta de certificação de veículos. As "forças conjuntas" de hardware e software mais fortes reduzirão ainda mais o limite para pesquisa e desenvolvimento de direção autônoma.
A partir da história da pesquisa de direção autônoma nos primeiros anos, pode-se descobrir que a BYD não está enojada com a direção autônoma. Ao contrário da impressão inerente do público de que a direção autônoma é subestimada, a BYD é a primeira portadora do "gene" da direção autônoma na China.
Deste ponto de vista, a cooperação com a Nvidia pode ser considerada razoável. Por um lado, é uma empresa líder em carros de nova energia que já possui o "gene" da direção autônoma e, por outro lado, é uma uma das empresas com melhor desempenho na indústria de chips automotivos neste estágio.Primeiro, é natural que os dois gigantes se dêem bem.
Ponto de virada para recuperar o atraso
Envolver-se cedo na direção autônoma não significa que a BYD tenha alcançado sucesso suficiente em áreas relacionadas. Anos de investimento em troca de produção insatisfatória de funções de direção assistida também forçaram a BYD a enfrentar a realidade "cruel" – no momento em que novas forças de fabricação de automóveis estão surgindo, a BYD é "deixada para trás" na tecnologia de direção autônoma que é constantemente envolvendo e iterando."
Como comparação, vamos falar sobre Xiaopeng, o “idiota autônomo” entre as novas forças. E BYD parece ser as duas atitudes extremas em relação à condução autônoma doméstica. Xiaopeng aposta na direção autônoma e faz questão de dedicar tudo a ela.
Xiaopeng, que considera a direção autônoma como o "programa mais alto", não tem dúvidas sobre o investimento em seus principais produtos. Tomando o Xpeng P7i como exemplo, além do chip de cockpit Snapdragon 8155 padrão, a versão "702 Max" do Xpeng P7i possui um super poder de computação de até 500 TOPS graças à bênção dos chips duplos Orin X.
Se você começar apenas com a "visão de mundo do poder da computação", será um pouco difícil para BYD Han e Xiaopeng P7i competirem pelo mesmo preço. A inteligência dos modelos da BYD é precária na "floresta da computação" onde as novas forças atacam nos fracos.
Não resta muito tempo para BYD, mas ainda é tarde demais.
Um bom começo é que, depois de haver sinais de cooperação com a Nvidia em 2022, a cooperação entre a BYD e a Nvidia entrou em um estágio quente no início deste ano.
No primeiro semestre de 2023, veremos em breve o lançamento do novo modelo da BYD equipado com a plataforma NVIDIA Hypersion.A vantagem do poder de computação do 254 TOPS assumirá a liderança em funções básicas de assistência à direção, como estacionamento inteligente. A forte aliança com a Nvidia será um ponto de virada para a BYD entrar rapidamente na "nova era do poder da computação".
O aumento do poder de computação ainda é o fator chave para o aumento. Depois de lançar sucessivamente suas marcas de luxo Tengshi e Yangwang, este ano ainda é um ano crucial para a BYD subir ao topo. Em particular, as vendas mensais da Denza de mais de 10.000 unidades em abril permitiram que a BYD ocupasse temporariamente um lugar no mercado de luxo.
Com o lançamento de diferentes novos modelos de Yangwang e Tengshi, a BYD quer atingir com sucesso o mercado de alta ou mesmo ultra-alta qualidade, produzindo dados inteligentes fortes o suficiente para falar.
No entanto, a execução da BYD sempre foi excelente, o que pode ser visto na função do NFC da Apple. Depois de lançar a fragata 07, a BYD anunciou imediatamente em março que abriu a função de chave digital NFC para iPhone e Apple Watch. Na voz bem recebida, a BYD prometeu fornecer soluções de retrofit para mais modelos.
E a BYD também agiu rapidamente para responder e, em seguida, lançou o 2023 BYD Tang DM-i, Dolphin e o próximo BYD Seal Champion Edition, que também inaugurou a adição da função de chave digital NFC da Apple conforme programado. Embora seja apenas um pequeno movimento na configuração inteligente e confortável da BYD, é o suficiente para provar a atitude e a sinceridade da inteligência da BYD.
Depois de estabelecer uma cooperação com a Nvidia em chips de poder de computação, a BYD está confiante de que avançará rapidamente no "mundo do poder de computação" com suas vantagens de hardware e resposta rápida. Na pista L2.999, onde novas forças estão avançando de mãos dadas, a retardatária BYD está voando perto do chão com NVIDIA DRIVE Orin.
A questão de saber se a "teoria da violência na direção autônoma" de Wang Chuanfu é uma "bomba de fumaça" é deixada para o público adivinhar, mas a conclusão da direção assistida avançada também é a única maneira de realizar a direção automática.
"A eletrificação é a primeira metade e a inteligência é a segunda metade."
Com a duplicação do poder de computação dos modelos BYD no futuro e a melhoria das funções de direção assistida mais avançadas, o primeiro novo líder em energia com o "gene" da direção autônoma pode não desistir facilmente de sua ambição pela direção autônoma.
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