Não ria, as “narinas grandes” da BMW são para os ricos
O logotipo da Mercedes-Benz, a "narina" da BMW e o fungo branco da Audi.
Os designs exclusivos das três empresas BBA estão liderando o caminho, mas se você deve escolher um que "cresça desenfreadamente" entre os três, deve ser a BMW. Até certo ponto, o design clássico "narina" da BMW é ainda mais círculo.
Por muito tempo, o design exagerado da grade "narina" da BMW foi questionado e ridicularizado pelo público. No entanto, a BMW não prestou muita atenção às vozes do mundo exterior e apoiou firmemente sua própria "consciência estética" sem ceder um centímetro.
Tanto que no BMW i7, o carro-chefe totalmente elétrico lançado este ano, as narinas eram tão grandes que ocupavam até o espaço dos faróis.
A equipe de design interno da BMW está bastante obcecada com a pesquisa e o design da grade da "narina grande".
No entanto, esta situação mudou no novo BMW Five Series 2024. A equipe interna de design da BMW encolheu de forma incomum a grade "rim" da nova série cinco.
▲ Foto do Blog da BMW
As mudanças não se limitam à grade de entrada de ar, a BMW fez "adição e subtração" no grupo de luzes e nas linhas da carroceria.
Nos conjuntos de faróis dianteiros e traseiros, a equipe de design cancelou as clássicas linhas em forma de "L" e simplificou a estrutura interna dos faróis dianteiros e traseiros; a "adição" são as linhas da carroceria e as novas linhas da carroceria adicionadas em ambos os lados Começando pela grade frontal e percorrendo todo o carro, e finalmente ligado ao formato de linha dupla das lanternas traseiras, a BMW expressou um senso de movimento mais forte nesta geração da série 5.
Após o treinamento da equipe de design, a nova série cinco parece ter duas linguagens de design completamente diferentes da geração anterior. A enorme "narina" pressiona repentinamente o botão de pausa, o que inevitavelmente leva à especulação. A BMW abandonou a série 5 ou a BMW percebeu a estética ruim do formato da "narina grande"?
Podemos encontrar a "resposta" de design do futuro BMW a partir da interpretação do diretor de design da BMW, Domagoj Dukec.
Usando design para desviar o trânsito, a série cinco é um "divisor de águas"
Após o lançamento da nova série cinco, o diretor de design da BMW, Domagoj Dukec, aceitou uma entrevista com a mídia. Na entrevista, Domagoj Dukec interpretou a aparência da nova série cinco e falou sobre a futura direção do design da BMW.
Entre eles, o mais interessante é a visão interna da grade de entrada de ar "narina" da BMW.
▲ Foto de: Tomislav Kristo / CROPIX
Domagoj Dukec acredita que a BMW chegou a um consenso sobre a futura direção do design da grade de entrada de ar.No futuro, a BMW usará dois conjuntos de estilos de design exterior, que são usados em carros-chefe e modelos de mercado de massa.
Para alguns clientes, o design da grade de entrada de ar "narina grande" é um meio de destacar seu "status". O design de estilo exagerado apenas atende às preferências desses usuários sofisticados em busca de individualidade.
Na verdade, a BMW não é a primeira montadora a descobrir essa "maravilhosa" tendência.BBA, o irmão mais velho da Mercedes-Benz, assumiu a liderança ao colocar a teoria em prática.
A Mercedes-Benz lançou um novo Maybach este ano, e os ricos sempre querem mostrar suas diferenças em "tal e tal" lugares. Curiosamente, a fim de atender ao público-alvo, a Mercedes-Benz optou por fazer um grande alarido nas rodas de Maybach desta vez.As quatro rodas do carro são cobertas com a clássica gravação do logotipo da Maybach.Minha tripofobia.
▲ O deslumbrante logotipo da Maybach
Voltando nossa atenção para a BMW, os modelos de mercado de massa representados pelas séries 3 e 5 serão direcionados a um número maior de grupos de consumidores. A BMW acredita que a "maioria" deste lote ficará mais satisfeita com a aparência contida e convencional, e o design de aparência excessivamente exagerado fará com que esses usuários percam o favor da BMW e mudem para outros campos de marca.
Portanto, a BMW decidiu abandonar a estratégia de design de "quanto maior a mantissa, maior a narina" e, em vez disso, criou dois estilos diferentes de design exterior para desviar os usuários da BMW por meio do design.
No futuro, podemos ver que nos modelos topo de linha das séries BMW 7 e XM, a BMW insistirá em usar um design de grade de "rim duplo" mais exagerado. Ao mesmo tempo, a BMW também dará mais atenção aos usuários comuns, e os modelos de mercado de massa, como a série 3/5, terão uma aparência mais estável e discreta.
A estratégia de design da BMW foi implementada pela primeira vez na nova série cinco e, naturalmente, a série cinco se tornou um "divisor de águas" no estilo de design da BMW. Mas é uma coincidência que "5" esteja no meio da mantissa do modelo, e é justo ser usado como o ponto final do desvio do usuário.
Refutação da teoria da subversão estética
Não apenas isso, mas Domagoj Dukec também percebeu as tendências atuais no design de automóveis. Na entrevista, Dukec criticou duramente o chamativo design exterior do carro.
Na verdade, não há muitas montadoras que consideram a "teoria da subversão estética" um clássico. O líder elétrico puro Tesla é um deles. O chefe Musk é um crente leal na "teoria da subversão estética".
Curiosamente, Musk expressou altas expectativas para a primeira picape da Tesla em público mais de uma vez.
Ele acredita que as pessoas estão enojadas com a aparência imutável das picapes americanas tradicionais. O Cybertruck é como o "HUMMER" na década de 2020. A aparência do corpo ultra-high cyberpunk também replicará o milagre da aparência do "HUMMER" e subverterá completamente o jogo das picapes americanas O “pragmatismo” de Dao fez com que mais compradores se voltassem para o campo de picapes da Tesla.
No entanto, é claro que a equipe interna de design da BMW não acredita na chamada "teoria da subversão estética".
Domagoj Dukec tomou o Land Rover Defender como exemplo. Um gigante como o novo Defender parece bastante intimidador na estrada. Apenas olhando para a aparência, as linhas resistentes e fortes podem facilmente dar ao Defender a impressão de um off-road radical "mão".
Na verdade, Domagoj Dukec acredita que o Land Rover Defender tem muitos designs que não são orientados para o propósito de uso. A aparência chamativa só trará ao Defender um senso de moda de "extravagante, mas não útil".
Siga a lógica do "luxo"
O que é mais interessante é que a BMW parece ter encontrado uma razão lógica e autoconsistente para sua plataforma "petróleo para eletricidade".
A BMW nunca entendeu por que outras marcas precisam projetar uma linguagem de aparência específica para novos modelos elétricos puros quando seus modelos são eletrificados, de modo a destacar a diferença dos produtos elétricos puros.
A BMW reiterou repetidamente ao mundo exterior que, para modelos com a mesma "mantissa", a BMW não fará ajustes específicos na aparência dos modelos devido a diferentes estruturas de energia. Quer seja elétrico ou combustível puro, ou os próximos modelos híbridos no próximo ano, a BMW manterá uma linguagem de design consistente, e o novo i5 é apenas o começo.
A mudança, para a BMW, às vezes não é uma coisa boa.
O diretor de design, Domagoj Dukec, acredita que, como marca de carros de luxo, os modelos da BMW também precisam seguir a lógica do "luxo".
Os usuários que amam produtos de luxo não vão gostar de produtos que estão em um estado instável. Designs de produtos clássicos, atemporais e atemporais conquistarão o "coração" desse grupo de usuários.
A BMW implementou essa lógica de forma mais completa. Além do design de aparência uniforme, a BMW também implementa a política de "petróleo e eletricidade na mesma plataforma", embora esse comportamento tenha causado insatisfação de longo prazo com a política de "petróleo para eletricidade" da BMW.
No entanto, a BMW acredita firmemente na lógica dos produtos de "luxo", assim como a controvérsia do mundo exterior sobre "narinas", a BMW não prestará muita atenção à "voz barulhenta" da plataforma "petróleo para eletricidade" do mundo exterior.
Claro, isso não significa que a BMW seja uma velha escola "recalcitrante". A BMW admitiu recentemente que a equipe de design interno começou a experimentar o design do modelo por meio da IA de inteligência artificial.
O diretor de design da BMW, Adrian van Hooydonk, também revelou em uma entrevista que a inteligência artificial realmente participou das várias tarefas de design da BMW.
Ele também citou o exemplo da participação da IA no design das rodas BMW – a equipe de design da BMW só precisa inserir os parâmetros de pneu desejados no computador, e a IA gerará automaticamente vários estilos de pneus que atendam aos parâmetros. bom estilo.
No final de maio, a BMW trouxe o novo i5 puramente elétrico para Art Basel. A enorme tela de inteligência artificial revelada junto com o i5 mostrou a determinação da BMW em adotar a inteligência artificial no futuro.
▲Futuro BMW gerado usando Midjourney
Não sei que tipo de faíscas a IA e a BMW vão desencadear no futuro. Estou ansioso para ver como esse jogador de carros de luxo com “estética teimosa” controlará a IA para projetar mais modelos novos que atendam ao luxo da BMW.
Pelo menos por enquanto, parece que a Midjourney tem um bom entendimento do luxo no estilo BMW.
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