Não há nada de errado com a BYD ser uma empresa de transporte de passageiros online
Houve muitas piadas sobre a BYD nas redes sociais ultimamente, muitas delas zombando do fato de a BYD ser como um "serviço de transporte por aplicativo online".
Como "O Imperador Qin e o Imperador Han, os criadores do serviço de transporte por aplicativo online, os Imperadores Tang e Song, são um pouco profissionais", "Assim que peguei o carro, o vendedor me colocou em um grupo Didi" e assim por diante. 
Mas não se pode dizer que os internautas estejam acusando a BYD injustamente.
De acordo com os dados oficiais mais recentes, entre os 850.000 novos veículos de transporte online adicionados em 2023, a GAC Aion ficou em primeiro lugar entre todas as montadoras, com 220.000 veículos, e a BYD, em segundo, com 190.000 veículos. Juntas, as duas empresas representaram 410.000 veículos, quase metade do total. Além disso, com os preços dos carros da BYD caindo continuamente nos últimos dois anos, estima-se que esse número aumente cada vez mais.
▲GAC Aion S Max
Mas brincadeiras à parte, o fato de os modelos básicos da BYD serem amplamente utilizados como veículos de transporte por aplicativo prova suas maiores vantagens: fáceis de dirigir, com baixo consumo de combustível, espaçosos e duráveis.
A BYD criou um layout sistemático para o mercado de serviços de transporte de passageiros on-line em larga escala.
Quem morava em Guangzhou e Shenzhen deveria ter escolhido o BYD D1 verde, uma joint venture entre a BYD e a Didi. Suas portas deslizantes, maior espaço no banco traseiro e a temperatura do ar-condicionado que pode ser controlada diretamente pelo celular representaram um golpe na redução de dimensionalidade para outros veículos de transporte por aplicativo online da época.
Além do D1, as séries e5, e7 e e9 da BYD também foram projetadas para o mercado de serviços de transporte por aplicativo. O e5 e o e7 são comercializados principalmente como modelos básicos e comuns, enquanto o e9 é comercializado como um modelo de luxo e especial.
A julgar pelos desenhos da declaração do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, recentemente divulgados, o e9, que foi remodelado após um período de 3 anos, dá continuidade à linguagem de design da família BYD Han como um todo. Ele adota o design do BYD Han DM-i 2024. A parte frontal utiliza uma grade de matriz de pontos de grande porte, detalhes cromados ao redor das janelas e espelhos retrovisores, e a traseira do carro conta com lanternas traseiras curvas de quatro seções recentemente atualizadas, que proporcionam bom reconhecimento quando acesas.
O comprimento, a largura e a altura do novo carro são 4995/1910 (opcional 1940)/1495 mm, e sua distância entre eixos é de 2920 mm, a mesma do Han DM-i. O tamanho da carroceria e a distância entre eixos apresentam vantagens óbvias na mesma classe de modelos, especialmente o desempenho relativamente excepcional na fileira traseira, o que pode atender melhor às necessidades de conforto do serviço de transporte por aplicativo em cenários de alta frequência de viagens no banco traseiro.
Em termos de potência, o novo BYD e9 está equipado com um motor com potência máxima de 135 kW (cerca de 184 cavalos de potência) e ainda conta com baterias de lâminas de fosfato de ferro-lítio. De acordo com as informações divulgadas, espera-se que o novo e9 tenha uma autonomia de cerca de 500 quilômetros, basicamente a mesma que os 506 quilômetros do modelo atual. O novo e9 também suporta a tecnologia de carregamento rápido da BYD. Leva cerca de 30 minutos para carregar de 20% a 80% da bateria e 60 minutos para carregar totalmente. De acordo com o preço atual da eletricidade, o novo e9 custa cerca de 0,1 yuan por quilômetro.
Embora o interior do e9 ainda não tenha sido revelado, não se espera que seja muito diferente do interior do 24 Han DM-i. Ele ainda possui um console central em forma de T com um painel de instrumentos LCD de 12,3 polegadas e uma tela de controle central de 10,1 polegadas.
De acordo com as informações que circulam atualmente no mercado, a BYD otimizou a durabilidade e os custos de manutenção do veículo com base nas necessidades reais dos motoristas que utilizam aplicativos de transporte online. O período de garantia do sistema tri-elétrico do novo e9 é de até 6 anos e 600.000 quilômetros, 450.000 quilômetros a mais do que a versão padrão.
O preço atual do BYD e9 é de 241.800 yuans. Espera-se que o preço do modelo atual seja reduzido à medida que o preço dos modelos da série Han diminui, chegando até mesmo a atingir a faixa de preço de cerca de 200.000 yuans.
Esta configuração e preço foram projetados para serem a referência no mercado de serviços de transporte por aplicativo online.
Muitos proprietários de carros acham que o investimento contínuo da BYD no mercado de serviços de transporte por aplicativo online prejudicará sua imagem de marca e a deixará presa no atoleiro dos carros de baixo custo.
Mas não achamos que haja necessidade de se preocupar muito com isso, porque nas seções de comentários de várias piadas, além das piadas, também há algumas vozes reais.
Na seção de comentários da nossa conversa anterior sobre a BYD, um leitor também deixou uma mensagem dizendo:
Fora da cadeia de desprezo online, há pessoas mais comuns que estão trabalhando duro para sobreviver e perseguindo seus sonhos.
Essas pessoas eventualmente se tornarão ativos ascendentes da BYD.
O slogan da Xiaomi é "Que todos no mundo desfrutem de uma vida melhor proporcionada pela tecnologia", o que significa que pessoas de baixa renda, classe média e alta renda são o público-alvo da Xiaomi. Os compradores de celulares Redmi e Xiaomi SU7 Ultra podem não ser o mesmo grupo de pessoas, mas todos reconhecem a marca Xiaomi.
O mesmo vale para a BYD, que quer "realizar seus sonhos". A Seagull e os usuários que a admiram podem apoiar a trajetória ascendente da BYD.
A recente mudança da BYD para o segmento de luxo tem sido, de fato, um pouco instável. Entre as três marcas de luxo, a Tengza tem se mostrado morna, começando com preço alto, mas terminando com preço baixo. O preço do modelo básico Fangchengbao também caiu para menos de 150.000 yuans.
Mas luxo nunca é só uma questão de preço; é uma questão de tecnologia, experiência e, mais importante, senso de valor, o que exige algum tempo e determinação estratégica.
De "Megawatt Flash Charging" a "Eye of God", "Yi Sifang" e depois a "Yunnian-Z", a BYD está gradualmente ganhando maior reconhecimento de valor.
"Identificação" é o poder que transcende o produto em si e até mesmo os ciclos.
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