Não deixe que essas taxas ocultas de EV o peguem desprevenido (ou o desanimem)

Os fabricantes de veículos elétricos há muito afirmam que, embora os carros elétricos muitas vezes custem mais no início, eles economizarão dinheiro no longo prazo graças ao menor custo de manutenção e ao fato de que a eletricidade é mais barata que o gás. Embora seja verdade que os VE são mais baratos ao longo da vida útil de um carro , vários factores podem afectar o tempo necessário para recuperar o investimento inicial. Você provavelmente já considerou o custo de cobrança em casa e em estações de recarga públicas, mas aqui está um fator que pega os compradores de EV desprevenidos: taxas de registro estaduais.

Dependendo de onde você mora, você pode pagar centenas de dólares a mais para registrar seu carro do que os motoristas de carros a gasolina. Veja por que isso está acontecendo, quanto está custando aos motoristas de EV e se você deve se preocupar.

Por que os estados estão impondo impostos sobre veículos elétricos?

Existem algumas boas razões pelas quais as taxas de registro de carros elétricos são mais altas do que as dos carros a gasolina. Na maioria dos estados, existe um imposto sobre a gasolina que geralmente é de pelo menos 20 centavos por galão e, às vezes, muito mais. A Califórnia, por exemplo, cobra 58 centavos por galão. Esse imposto geralmente vai para coisas como manutenção de estradas.

Então, o que acontece se os clientes pararem de pagar pela gasolina? Bem, há menos dinheiro para manutenção de estradas. Isto significa que os estados têm de descobrir outras formas de recuperar o dinheiro necessário para manter as estradas em boas condições, e só faz sentido que estes impostos venham dos condutores dos carros que utilizam as estradas.

O imposto sobre a gasolina não é perfeito, mas tributar a gasolina significa que os motoristas que usam mais as estradas pagam mais pela manutenção das estradas. Alterar o imposto para uma taxa de registo significa que todos pagam uma quantia global, independentemente da frequência com que conduzem. Assim, um motorista que trabalha em casa e só usa o carro para ir ao supermercado uma vez por semana paga o mesmo que quem se desloca duas horas por dia, desgastando mais as estradas.

Infelizmente, não há uma solução rápida para esse problema. Os Estados talvez pudessem tributar a electricidade gerada em estações de carregamento públicas – mas a maioria dos compradores cobra em casa ou no trabalho, tornando difícil determinar quanto dessa electricidade realmente vai para o carregamento dos automóveis. Alternativamente, os estados poderiam rastrear a quilometragem percorrida. O Havaí faz isso com uma leitura do hodômetro obtida durante uma inspeção do veículo no momento do registro – no entanto, isso pode não funcionar em estados como a Califórnia, onde os motoristas podem renovar o registro online e onde os tempos de espera do DMV são muito mais longos.

Por enquanto, a imposição de um grande imposto geral sobre os VEs é provavelmente muito fácil de ser aprovada pelos legisladores, considerando o facto de os VEs ainda serem frequentemente considerados um luxo para os ricos. Isso, no entanto, está a mudar – e os legisladores provavelmente terão de apresentar algo que faça um pouco mais de sentido. A Consumer Reports , por exemplo, concluiu recentemente que a taxa máxima justificável para cobrar dos condutores de veículos eléctricos do Texas pela perda de receitas fiscais do gás é de 71 dólares por carro. Na realidade, porém, cobra muito mais.

Quanto custam as taxas de registro de EV?

Estas taxas de registo de veículos eléctricos recentemente impostas variam amplamente de estado para estado e, dado o facto de a adopção de veículos eléctricos estar actualmente a explodir, é provável que mudem ainda mais num futuro próximo. E a maioria dos estados atualmente tem algum tipo de taxa de registro de EV além da taxa padrão de registro de carro.

Algumas taxas de registo de VE podem ser relativamente caras. O governador do Texas, Greg Abbott, por exemplo, sancionou recentemente um novo projeto de lei que aumenta a taxa adicional de registro de EV para US$ 200 por ano – muito mais alta do que a taxa padrão de US$ 50,75 para não proprietários de EV. Os proprietários de veículos elétricos em Washington pagam ainda mais – US$ 225 por ano.

Nem todo estado cobra tanto, é claro. A Califórnia cobra “até US$ 175” por ano, dependendo do valor do carro, enquanto o Havaí cobra US$ 50 por ano, ou US$ 0,008 por milha como taxa de uso rodoviário. O Havaí anunciou que removerá a opção de US$ 50 a partir de 2028 e, em 2033, aplicará a taxa de uso rodoviário a todos os motoristas, independentemente do tipo de carro.

Os benefícios superam as desvantagens

É claro que os benefícios de possuir um carro elétrico superam seriamente as desvantagens potenciais. Afinal, a maioria dos motoristas de carros a gasolina ainda gasta muito mais de US$ 225 por ano em gasolina. Isso sem falar em coisas como o crédito fiscal federal de US$ 7.500 , se você conseguir, junto com o custo muito mais baixo de manutenção de um carro elétrico .

Você poderia dividir esses custos e benefícios em duas categorias – aqueles que surgem apenas por possuir um carro elétrico e aqueles que são impostos ou oferecidos pelo governo. Faz sentido que você economize dinheiro alimentando um carro com eletricidade. Claro, os impostos adicionais são um pouco frustrantes, mas se você conseguir esse crédito fiscal, ele pagará muitos anos de taxas de registro.

O assunto não está resolvido

O cenário das taxas de registro de carros elétricos está mudando rapidamente. É perfeitamente possível que vejamos mais governos mudarem totalmente para uma taxa de utilização, como no Havai. Até então, os proprietários de carros EV podem ter que pagar um pouco mais no DMV – mas devem ter em mente que, no longo prazo, ainda estão economizando muito dinheiro em comparação com possuir um carro movido a gasolina.