Musk está dirigindo ao vivo, FSD vai passar o sinal vermelho na frente de 10 milhões de pessoas
Isso tudo são redes, baby. Nada além de redes. (Isso tudo são redes, baby. Nada além de redes.)
Não muito depois do início da transmissão, o principal streamer Musk fez este resumo do FSD Beta V12 na transmissão ao vivo.
Sim, Musk abriu recentemente uma transmissão ao vivo para mostrar a todos como o FSD Beta V12, que ainda não foi lançado oficialmente, realmente funciona na estrada.
Ao contrário do FSD Beta anterior, o FSD Beta V12 é a primeira condução autônoma de ponta a ponta inteiramente baseada em redes neurais, ou seja, este é o verdadeiro sentido de "dirigir por IA" .
Embora ele esteja acostumado a falar diante das câmeras há muito tempo, o âncora Ma está obviamente um pouco nervoso com a transmissão de vídeo ao vivo.
Antes de partir, ele ainda estava pensando na questão básica de escolher uma tela horizontal ou vertical. Durante a transmissão ao vivo, a tela horizontal e a tela vertical trocavam constantemente, e a tela sem suporte fixo tremia com frequência, e o dedo até bloqueou a câmera em um ponto.
Apenas da perspectiva da transmissão ao vivo, este é realmente um limite que não foi atingido.
A qualidade dessa cena é comparável à de dez anos atrás: a tela treme e gira com frequência.
Junto com a transmissão ao vivo, Musk deixou o FSD Beta V12 controlar o veículo enquanto fazia uma introdução à narração, elogiando constantemente a condução suave do FSD Beta V12 e o conforto do Modelo S.
O mais importante é que na transmissão ao vivo de 45 minutos, o FSD Beta V12 só assumiu artificialmente uma vez e, no resto do tempo, seu estilo de direção não é diferente do das pessoas comuns.
Musk disse uma vez que o FSD V12 tirará o título de Beta, ou seja, a versão beta, então FSD, você está pronto?
FSD de nível completo, encontre níveis novatos
No início da transmissão ao vivo, o Modelo S de Musk encontrou uma condição de estrada não convencional – a superfície da estrada foi temporariamente desviada devido à construção e os trabalhadores usaram colunas para traçar uma nova rota na estrada original.
Mas o FSD V12 não hesitou e cruzou facilmente a nova rota em uma velocidade não tão baixa. Musk apresentou: "Ele (este Modelo S) nunca viu esse tipo de estrutura rodoviária."
Na transmissão ao vivo de 45 minutos, Musk enfatizou que o FSD V12 não usou uma única linha de código para dizer à máquina: você precisa dirigir pela nova estrada temporária, precisa desacelerar antes do aumento de velocidade e precisa para evitar ciclistas é preciso chegar primeiro, parar no sinal vermelho e ir no sinal verde…
A única coisa a fazer é deixar o FSD “entender” as regras através de vários vídeos de direção .
No FSD Beta 11, existem mais de 300.000 linhas de código para implementar o controle de comportamento do FSD.
No meio da transmissão ao vivo, o FSD V12 reconheceu o sinal errado em um semáforo, confundiu o sinal verde com uma curva à esquerda como um sinal verde reto, começou a dirigir e foi parado por Musk.
Musk sorriu sem jeito e disse que usaremos mais vídeos de semáforos para o FSD verificar e resolver esse problema.
É muito “humano” interpretar mal o sinal.
▲ Semáforos errados
Exceto pela intervenção humana desta vez, o FSD V12 não apresenta erros óbvios na transmissão ao vivo. Ao mudar de faixa, seguir carros ou mesmo fazer fila no sinal vermelho, ele escolherá a mais curta das duas faixas. Resumindo, está tudo " humano".
Nesse período, Musk nem se esqueceu da aposta no boxe com Zuckerberg, procurou diretamente o endereço do suspeito Zuckerberg (descobriu-se que o endereço estava errado) e deixou o FSD V12 controlar o veículo para partir.
▲FSD: Esta estrada é rápida!
E esta operação também prova lateralmente que desta vez o FSD V12 não está seguindo a rota estabelecida planejada antes da transmissão ao vivo, mas sim o próprio “apontar e acertar”. O FSD V12 levou Musk e dezenas de milhões de espectadores à frente da tela para um confortável passeio de 45 minutos em Palo Alto, no Vale do Silício, Califórnia.
É hora de aumentar a intensidade do FSD
No entanto, embora o FSD V12 seja quase perfeito na transmissão ao vivo, muitas pessoas ainda encontraram problemas – as condições da estrada são realmente favoráveis ao FSD.
Em primeiro lugar, mesmo durante a hora do rush de sexta-feira à noite, como disse Musk, o fluxo de tráfego em Palo Alto não é tão grande, pelo menos não ao nível que podemos chamar de "congestionamento", e não há necessidade de mudar com frequência. Linhas, veja cada ponto, ou você perderá o trânsito congestionado no próximo cruzamento.
Mesmo assim, o FSD V12 ainda é extremamente cauteloso ao enfrentar pedestres na passadeira, para que “não se atreva a se mover”, pode-se ouvir que Musk também acha que o FSD V12 é um pouco áspero.
Em Palo Alto, não há pedestres aleatórios fazendo travessias imprudentes ou motocicletas/bicicletas saindo repentinamente de pontos cegos. Até mesmo os internautas americanos acostumados a estradas largas e com poucos carros disseram que é hora de fortalecer o FSD V12. Esse tipo de condição de estrada não é suficiente.
Anteriormente, muitos proprietários de automóveis trouxeram o FSD Beta V11 para Manhattan, Nova York, que também é conhecido por seu congestionamento e dificuldade de direção. Embora o FSD Beta V11 também possa passar, ele ainda fica atrás dos motoristas humanos em termos de fluência.
Musk também disse que devido às diferentes condições das estradas em diferentes lugares, Tesla também precisa de dados de todo o mundo para treinar o FSD para lidar com diferentes condições climáticas e níveis de congestionamento.
É claro que não apenas os comedores de melão, mas também as equipas de condução inteligentes das principais montadoras estão assistindo à transmissão ao vivo de Musk.
Algumas pessoas apontaram na área de comentários que aqueles que alcançaram conquistas no campo da direção inteligente, como Xiaopeng, Weilai, Huawei, etc., certamente prestarão atenção a esta transmissão ao vivo, e essas marcas também se tornarão oponentes da Tesla.
Em relação a este ponto, o ponto de vista de Musk é que Tesla tem sua própria base de hardware e software compatível. Se houver apenas algoritmos e falta de correspondência de hardware, ainda será difícil replicar com sucesso.
Hardware poderoso e uma enorme frota em todo o mundo são a verdadeira fonte de confiança para a FSD.
Além disso, muitas pessoas não estão otimistas sobre o desempenho real do FSD V12, afinal, na série de versões FSD V11.4.x, Tesla não conseguiu resolver completamente problemas como saída de faixa. O poço anterior não foi totalmente preenchido e uma nova grande torta está chegando.É difícil concluir como o FSD V12 funcionará apenas pela transmissão ao vivo de Musk.
Pensar como humano é o objetivo do FSD
A razão pela qual o FSD V12 atraiu a atenção e a razão pela qual Musk lançou uma promoção de transmissão ao vivo, em última análise, é porque mudou os meios de realizar uma direção inteligente.
Simplificando, um grande número de vídeos de exemplos de direção são entregues ao FSD para aprendizagem, e o FSD encontrará algo em comum depois de ler os enormes dados de vídeo:
“Enquanto houver um sinal vermelho à frente, todos irão parar atrás da linha branca.”
Então o FSD aprendeu a regra de “pare no sinal vermelho e vá no sinal verde”, o que é o resultado da autoaprendizagem do FSD, e não a resposta padrão dada pelos humanos. Estas são redes neurais, ou em um termo mais coloquial – IA.
Aprender a direção automática aprendendo o comportamento de direção de um grande número de motoristas reais é um processo de mudança de um novo motorista para um motorista experiente. Quanto mais você dirige, mais você verá o mundo. Acumule experiência e alcance-se.
Ao contrário dos humanos, o FSD pode devorar enormes quantidades de conteúdo e aprender com ele. Esta eficiência é muito maior do que a da maioria dos trabalhadores que apenas se deslocam de e para o trabalho. Dito isto, o FSD vê muito mais e é perfeitamente possível conduzir melhor e tomar melhores decisões do que um condutor humano.
A diferença é que a atual direção assistida convencional (incluindo a versão FSD Beta V11) depende mais de códigos baseados em regras, o que equivale a dizer diretamente ao sistema: você deve dirigir entre duas linhas brancas e encontrar um sinal vermelho.
É como um aluno que ouve com atenção, mas não tem pensamentos divergentes. O professor pode ensinar tudo. Quando você encontra algo que o professor não ensinou, é difícil dizer.
Pode-se dizer que são dois métodos diferentes, um é dar a resposta correta, basta fazer, o outro é dar a ideia de resolver o problema e depois aprender com ele.
Mas as redes neurais não são perfeitas.
A rede neural aprende aprendendo as imagens de motoristas humanos dirigindo. O problema é que, no processo de seu crescimento, você inevitavelmente encontrará alguns bandidos que podem "desviá-lo". Um motorista humano bem comportado demonstra maus hábitos de direção.
Durante a transmissão ao vivo, o engenheiro sentado no copiloto mencionou que nos Estados Unidos apenas 0,5% dos motoristas irão parar completamente antes do sinal de stop, enquanto a grande maioria optará por ultrapassar lentamente.
No entanto, as autoridades reguladoras exigirão que o sistema de condução inteligente pare completamente antes do sinal, por esta razão, Tesla precisa "ensinar" especificamente o FSD, aumentar o peso da tela de operação correta e deixá-lo "aprender algo melhor".
Musk mencionou que em tal modelo, a qualidade dos dados é muito importante.As marcas precisam garantir que os dados de entrada sejam bons dados de condução, e o gerenciamento de dados também trará custos consideráveis.
O sistema de direção inteligente que depende de restrições de código, embora seja fácil ficar “perdido” diante de situações desconhecidas, mas desde que esteja dentro do escopo das capacidades, a capacidade de seguir os passos passo a passo é mais confiável e controlável. Desde que sejam fornecidas regras suficientes, Zhijia "obedece obedientemente" e as executa. Para as montadoras, essa abordagem é mais controlável em termos de risco.
Outra questão que vale a pena considerar é o custo.
Musk mencionou que a Tesla investe até 2 bilhões de dólares em FSD todos os anos, o que é sem dúvida um negócio que queima dinheiro e o custo da adoção de redes neurais. Para outras montadoras que ainda lutam com os lucros, saber se podem arcar com o dinheiro é um assunto que não pode ser evitado.
É claro que, antes que o fim acabe, Zhijia pode ter mais de uma resposta correta. Mas o que é certo é que a Tesla sob o comando de Musk sempre foi a marca radical mais radical e mais capaz.
Na verdade, até o próprio Musk não tinha certeza se o FSD V12 tinha um desempenho incrível o suficiente.Enquanto esperava o primeiro semáforo de conversão à esquerda na abertura, Musk disse com um sorriso: Espero que não fique preso aqui.
Mas se o FSD fica preso na estrada não é muito importante, pelo menos o grau de constrangimento é muito mais leve do que demonstrar a dureza do vidro do Cybertruck na coletiva de imprensa, mas quebrar a janela com as próprias mãos.
Mais importante ainda, o FSD V12 descreveu para nós uma nova rota de pesquisa e desenvolvimento de direção inteligente e demonstrou a lógica de pensamento da IA para nós. “Pense como um humano”, seu potencial, tem infinitas possibilidades.
Olhando para trás, há rumores de que o novo Modelo 3, que será apresentado oficialmente amanhã, 1º de setembro, trará mais inovações, o que é ainda mais emocionante.
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