Musk começou a “hospedar” e Zhu Xiaotong tornou-se o “salvador” de Tesla
Depois de ser promovido a vice-presidente da Tesla, Zhu Xiaotong não consegue respirar aliviado.Com a próxima entrega do CyberTruck e o início da construção da superfábrica mexicana, Zhu Xiaotong enfrentará mais desafios.
Recentemente, a mídia estrangeira The Information escreveu que depois que Zhu Xiaotong foi promovido a vice-presidente da Tesla, ele está desempenhando o papel de "Sr. "Salvador".
"Conhecimento frio" que você pode não saber:
·Zhu Xiaotong iniciou sua carreira na indústria de construção e imobiliário.Antes de ingressar na Tesla, Zhu Xiaotong não tinha contato com a indústria automotiva.
Musk está cheio de ambições para o futuro da Tesla. Musk espera que a Tesla alcance 20 milhões de vendas anuais em 2030.
A filosofia de carreira de Zhu Xiaotong é muito semelhante à de Musk, e sua excelente execução e espírito de liderança conquistaram o aplauso interno de Tesla.
A Tesla não está satisfeita com o número atual de superfábricas. No futuro, a Tesla espera construir de 10 a 12 novas superfábricas.
A promoção de Zhu Xiaotong na verdade faz dele o líder da Tesla e o principal tomador de decisões, e Zhu Xiaodong é um dos executivos mais importantes da Tesla, além de Musk.
A seguir, uma compilação do texto completo do relatório:
No início deste ano, quando os funcionários da Tesla viram Zhu Xiaotong na superfábrica do Texas, ficaram secretamente aliviados.
Durante meses, a Gigafactory do Texas perdeu "pessoas-chave" importantes da Tesla, o que paralisou as compras multimilionárias da nova linha de montagem Cybertruck de caminhões elétricos puros da Tesla.
De acordo com alguns funcionários da Tesla, desde a aquisição do Twitter por US$ 44 bilhões em outubro do ano passado, Musk está imerso no trabalho do Twitter e é difícil sair. Outro executivo importante, Omead Afshar, responsável pela construção inicial da fábrica da Tesla, também saiu no verão passado para se juntar a outras empresas de Musk.
Por um tempo, o problema de "um grupo de dragões sem líder" pairou sobre a superfábrica de Austin, mas a boa notícia é que Zhu Xiaotong mudou essa situação embaraçosa antes que o Cybertruck estivesse prestes a entrar no nó crítico da fase de produção em massa.
Zhu Xiaotong, que era o "principal líder" dos negócios da Tesla na China na época, começou a aparecer na fábrica de Austin, Texas.Zhu Xiaotong estava acompanhado por seus representantes que o seguiram da China. Um funcionário da Tesla revelou ao mundo exterior as mudanças que ocorreram desde a chegada de Zhu Xiaotong – Zhu Xiaotong começou a aprovar os processos relacionados à produção do Cybertruck arquivados e algumas outras decisões importantes de negócios.
A princípio, a Tesla não anunciou o novo cargo de Zhu Xiaotong, e os funcionários da fábrica de Austin até tiveram algumas surpresas com a chegada de Zhu Xiaotong. Mas logo depois, a empresa anunciou a promoção de Zhu Xiaotong a vice-presidente da Tesla, tornando-o um dos executivos mais poderosos da empresa.
O mercado de investimentos já teve preocupações com a "vacuumização" da alta administração da Tesla, mas a notícia da nomeação de Zhu Xiaotong como vice-presidente mudou essa situação e as preocupações do mercado foram temporariamente apaziguadas.
Mesmo assim, é um fato indiscutível que a Tesla enfrenta perspectivas cada vez mais severas da indústria. A crise vem principalmente do ambiente econômico futuro, sobre o qual Musk não está otimista, bem como da acirrada competição elétrica pura das montadoras tradicionais.
Embora a promoção de Zhu Xiaotong seja uma "chuva oportuna", Musk é mais como um representante de imagem entre as cinco empresas, incluindo Twitter e SpaceX, o que pressiona duplamente deputados como Zhu Xiaotong.
Os desafios que Zhu Xiaotong enfrenta na Tesla são assustadores. Musk está cheio de ambições para o futuro da Tesla. Até 2030, Musk espera que a Tesla possa atingir a meta de vender 20 milhões de carros por ano. O fato cruel é que as vendas da Tesla no ano passado foram de apenas 1,3 milhão. Para atingir esse objetivo, a Tesla pode precisar construir de 10 a 12 novas fábricas.
De acordo com um funcionário interno da Tesla, a primeira tarefa de Zhu Xiaotong é aumentar a capacidade de produção da fábrica de Austin de 5.000 unidades por semana para 20.000 unidades por semana. A principal prioridade de Zhu Xiaotong é acompanhar a construção da linha de montagem do Cybertruck. Este é um projeto-chave que está atrasado há muito tempo. O Cybertruck tem um status especial porque é o primeiro carro novo lançado pela Tesla desde 2019 e será também o volume de vendas da Tesla no futuro, uma importante fonte de crescimento.
Ao mesmo tempo, Zhu Xiaotong continuará a aumentar a capacidade de produção do Modelo Y. É relatado que a primeira superfábrica de Zhu Xiaotong durante seu mandato como vice-presidente será concluída no México. Depois de concluir o "gerenciamento de incêndio" da superfábrica do Texas, Zhu Xiaotong logo correrá para a próxima superfábrica sem parar.
Um analista de pesquisa comentou sobre Zhu Xiaotong desta forma – "Acho que a promoção de Zhu Xiaotong realmente o tornou o líder e o principal tomador de decisões da Tesla. Zhu Xiaodong é um dos executivos mais importantes da Tesla, além de Musk. um."
Zhu Xiaotong, de 43 anos, havia concluído muitos projetos desafiadores na Tesla antes, o que lhe permitiu "atualizar" rapidamente na Tesla.
Ele levou apenas nove meses e meio na China para concluir a Shanghai Gigafactory. Em contraste, a Texas Gigafactory levou até dois anos para ser concluída. Além disso, Zhu Xiaotong também transformou a Shanghai Gigafactory na mais produtiva da Tesla. grande base de produção, a Shanghai Gigafactory tornou-se a mais poderosa "máquina de impressão de dinheiro" sob o comando de Musk.
Algumas vozes dentro da Tesla acreditam que Zhu Xiaotong mantém uma "lealdade" sincera a Tesla, e sua filosofia de carreira e entusiasmo de trabalho são muito semelhantes aos de Musk. Um ex-colega da Tesla que trabalhou com Zhu Xiaotong disse que Zhu Xiaotong dormia apenas algumas horas por noite e recebia respostas imediatas dele ao longo do dia.
Embora pouco se saiba sobre o desempenho de Zhu Xiaotong fora da Tesla, ele assumiu um papel mais proeminente desde sua promoção a vice-presidente, mais recentemente em uma apresentação para investidores da Tesla em março.
No discurso, Zhu Xiaotong descreveu como estudou de perto a crise da Tesla que prejudicou a produção do Model 3 em 2018 e como poderia encontrar uma solução mais rápida para a crise.
"As pessoas sempre me perguntam como a Tesla construiu uma fábrica tão rápida", disse Zhu Xiaotong, modestamente vestido. "Na verdade, aprendemos muito com a fábrica de Fremont e tentamos evitar todos os erros que cometemos."
De acordo com o organograma da Tesla fornecido pelo The Information, existem atualmente 21 executivos em todo o mundo reportando-se diretamente a Zhu Xiaotong, incluindo executivos que lideram operações de fábrica, engenharia de fabricação, vendas, serviços e entrega. A maioria dos subordinados diretos de Zhu Xiaotong ainda está na Ásia. Além de supervisionar as operações na Ásia, ele agora também é responsável por supervisionar vários executivos da Tesla na Europa e na América do Norte.
Além do próprio Musk, Zhu Xiaotong foi um dos três importantes executivos da Tesla mencionados no relatório anual da empresa no ano passado. Também na lista estão o diretor financeiro da Tesla, Zachary Kirkhorn, conhecido como o "guru financeiro", e Drew Baglino, vice-presidente sênior de powertrain e engenharia de energia.
O herói por trás da rede de superalimentação Tesla da China
Zhu Xiaotong nasceu na China, completou seus estudos universitários na Nova Zelândia e depois foi para a Duke University para obter um mestrado em administração de empresas. Antes de ingressar na Tesla, Zhu Xiaotong iniciou sua carreira na indústria de construção e imobiliária e nunca havia trabalhado na indústria automotiva.
Em 2010, Zhu Xiaotong e colegas da Duke University fundaram uma empresa de construção – "Kaibo International". Graças à promoção de projetos de construção, Zhu Xiaotong teve um período de experiência de viagens no norte da África. A empresa constrói projetos de infraestrutura de grande escala localmente.
Em 2014, a experiência acumulada em projetos de Zhu Xiaotong na África atraiu com sucesso a atenção de Wu Bixuan. O vice-presidente da China, que acabara de se demitir da Apple e ingressar na Tesla, enviou um convite a Zhu Xiaotong, que precisava construir uma rede de carregamento pertencente à Tesla do zero na China.
Na época, a Tesla tinha acabado de abrir seu primeiro showroom de varejo da marca em Pequim e ainda estava a meses de entregar seus primeiros veículos na China. Mas Musk quer que a Tesla venda tantos carros na China quanto nos Estados Unidos até 2015.
Para atingir esse objetivo, Musk fez da expansão da cobertura da rede de carregamento da Tesla uma prioridade máxima. Porque na China, a maioria dos compradores de carros mora em prédios de apartamentos e não pode instalar suas próprias pilhas de carregamento, como nos Estados Unidos. Mais importante, a Tesla não pode confiar na rede de carregamento estatal da China e o equipamento de rede de carregamento estatal não é compatível com os modelos da Tesla.
Wu Bixuan é especialista em vendas corporativas. Ela negociou a cooperação preliminar de pilhas de carregamento com grandes empresas, como a China Unicom e shopping centers, e construirá pilhas de carregamento em áreas sofisticadas para atender aos consumidores que podem pagar pelo Tesla Model S. Ao mesmo tempo, ela precisa de alguém como Zhu Xiaotong, que possa lidar com o complexo relacionamento entre cooperação com empresas de energia e empreiteiros locais.
Wu Bixuan disse sem rodeios em uma entrevista ao The Information: "Este método permite que Tesla expanda ainda mais a seleção de pontos de carregamento. Zhu Xiaotong pode colocar pilhas de carregamento Tesla diretamente nesta base. Zhu Xiaotong é muito bom e é especialmente bom em execução."
Wu Bixuan não ficou muito tempo na Tesla, assim como Zheng Jingshun, primeiro chefe da Tesla na China, ela optou por sair depois de alguns meses no cargo. Mas o desempenho de Zhu Xiaotong chamou a atenção de Musk.Menos de um ano depois de ingressar na Tesla, Zhu Xiaotong sucedeu Wu Bixuan e tornou-se oficialmente o chefe dos negócios da Tesla na China.
Em janeiro de 2015, depois que Zhu Xiaotong assumiu oficialmente o cargo, as vendas da Tesla na China foram de apenas 120, muito abaixo da meta da Tesla.
De acordo com um ex-funcionário da Tesla, Zhu Xiaotong expandiu a rede de carregamento de maneira mais agressiva, às vezes até concluindo a instalação de pilhas de carregamento em menos de 24 horas. Zhu Xiaotong ganhou aplausos dentro da Tesla por causa de sua firme realização dos objetivos estabelecidos por Musk e também se tornou o talento de execução mais valioso de Musk.
No entanto, os negócios da Tesla na China e a velocidade de expansão de sua rede de carregamento despertaram preocupações de auditores internos. Algumas vozes dentro da empresa acreditam que a Tesla violou as políticas internas da empresa para fazer o projeto funcionar sem problemas. De acordo com duas pessoas familiarizadas com o assunto, pelo menos um incidente de violação da política resultou em punição interna de um dos subordinados diretos de Zhu Xiaotong, enquanto o próprio Zhu Xiaotong não foi afetado de forma alguma.
A Tesla China fica longe da sede da empresa e usa uma linguagem que muitos auditores não conseguem entender, dificultando o cumprimento das regras e regulamentos da empresa, disseram duas pessoas familiarizadas com o assunto.
Mediação inteligente e liderança pelo exemplo
No início de 2019, Zhu Xiaotong esperou pela oportunidade. As vendas cresceram na China, que passou de crescimento zero em 2013 para representar 8% dos negócios globais da empresa (em comparação com 22% no ano passado). A Tesla acredita que a produção localizada estimulará ainda mais o vasto mercado chinês de automóveis de passageiros, por isso iniciou a construção da Gigafactory de Xangai e iniciou a produção do Modelo 3 e do Modelo Y lá.
Além disso, a Tesla também recebeu um enorme apoio político da China. Em 2019, a China anunciou oficialmente que as vendas de veículos elétricos representarão 25% das vendas totais até 2025. Subsídios e apoio do governo de Xangai tornaram mais fácil para a Tesla implementar seu próprio projeto de produção.
A mediação de Zhu Xiaotong desempenhou um papel fundamental nisso. Quando Musk visitou a China em janeiro de 2019, quando participou da cerimônia de inauguração da nova fábrica de Xangai, ele ficou ao lado de Ren Yuxiang e Zhu Xiaotong, vice-presidente de vendas globais da Tesla, e completou a cerimônia de inauguração com o prefeito de Xangai .
Em setembro de 2019, a Shanghai Super Factory foi oficialmente concluída. No final de dezembro, a Tesla entregou o Model 3 fabricado na China ao primeiro lote de clientes na China. O primeiro lote de clientes domésticos desfrutou do preço subsidiado de compra do carro, e o preço subsidiado foi ainda menos da metade da primeira importação da Tesla.
Além do grande sucesso da Shanghai Gigafactory, o espírito de Zhu Xiaotong de liderar pelo exemplo mais uma vez contagiou os funcionários internos da Tesla. Os funcionários internos da Tesla compartilharam a história de Zhu Xiaotong lutando pessoalmente contra o tufão na Super Fábrica de Xangai. Quando Xangai encontrou um tufão, Zhu Xiaotong correu para a linha de frente para "salvar" a "precária" Shanghai Gigafactory junto com os funcionários da fábrica.
Coincidentemente, durante o bloqueio da nova epidemia da coroa no ano passado, Zhu Xiaotong passou a noite na fábrica da Tesla para expressar apoio silencioso aos funcionários da fábrica.
A Gigafactory do México é apenas mais um ponto de partida
Em março deste ano, após a conferência de investidores da Tesla, Zhu Xiaotong entrou silenciosamente no saguão do Texas Gigafactory, onde seus colegas estavam se comunicando com vários investidores de varejo. Os investidores cercam os executivos da Tesla, às vezes formando grupos de cerca de 20 pessoas, esperando uma oportunidade para fazer perguntas ou tirar fotos com eles.
Um dos investidores, Matthew Donegan-Ryan, juntou-se à multidão que cercava Zhu. O grupo está entusiasmado com a notícia de que a Tesla construirá sua próxima Gigafactory no México. Antes disso, o Presidente do México anunciou oficialmente a notícia da construção de uma nova fábrica com a Tesla, e a Tesla também confirmou a notícia aos investidores.Vale ressaltar que Zhu Xiaotong está encarregado do projeto de construção da Gigafactory mexicana.
Em um discurso anterior, Zhu Xiaotong disse que a superfábrica mexicana é apenas o começo e que a Tesla precisa de mais fábricas para atingir sua meta de produção anual de 20 milhões de veículos. Ele prometeu que a nova fábrica entraria em produção mais cedo do que no passado, permitindo que a Tesla produzisse carros com maior qualidade e menor custo.
Donegan-Ryan disse ao The Information por telefone que, enquanto conversava com investidores após a reunião, Zhu usou seu telefone para verificar um painel analítico que registrava a capacidade de produção em várias gigafábricas da Tesla em todo o mundo.
E pouco antes naquele dia, o número total de veículos produzidos pela Tesla na Texas Gigafactory chegou a 4 milhões. No processo de resposta aos investidores, Zhu Xiaotong também revelou o tempo de conclusão da superfábrica mexicana. A meta interna da Tesla é de 9 meses, mas Zhu Xiaotong acredita que pode ser mais rápido.
Links originais:
https://www.theinformation.com/articles/the-hardcore-tesla-executive-who-gets-stuff-done-for-elon-musk
#Bem-vindo a prestar atenção à conta pública oficial do WeChat de Aifaner: Aifaner (ID do WeChat: ifanr), conteúdo mais interessante será apresentado a você o mais rápido possível.
